廣東今后建道路都要設(shè)自行車道

　　城區(qū)自行車道三年成網(wǎng)，并有望能遮風(fēng)擋雨

　　羊城晚報(bào)記者 趙燕華

　　今后，新建及改擴(kuò)建城市主次干道應(yīng)100%設(shè)置自行車道。記者11日從廣東省住建廳、省經(jīng)信委等聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于完善自行車道系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)提升品質(zhì)生活的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)中了解到，廣東擬在2020年實(shí)現(xiàn)城區(qū)內(nèi)部自行車道成網(wǎng)，同時(shí)，為加強(qiáng)自行車道安全性，《意見》提出，可通過結(jié)合風(fēng)雨連廊的方式，塑造全天候自行車道，保障騎行安全。

　　明年重點(diǎn)建部分自行車道

　　《意見》指出，以“一年示范，兩年成網(wǎng)，三年完善”為總體目標(biāo)，用3年左右時(shí)間使地級(jí)以上市中心城區(qū)主、次干道和支路設(shè)置足夠通行能力的自行車道。今年，啟動(dòng)自行車道系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃編制，開展示范區(qū)與示范段的選取與設(shè)計(jì)工作，有條件的城市同步開展自行車道建設(shè)工作。

　　明年為建設(shè)示范階段，重點(diǎn)推進(jìn)中心城區(qū)范圍內(nèi)重要節(jié)點(diǎn)、示范道路、特色地區(qū)的自行車道建設(shè)。2019年為成網(wǎng)成片階段，重點(diǎn)推進(jìn)自行車道網(wǎng)絡(luò)主干骨架和配套設(shè)施建設(shè)。2020年為提升完善階段，重點(diǎn)完善自行車道網(wǎng)絡(luò)支線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城區(qū)內(nèi)部自行車道成網(wǎng)，自行車道系統(tǒng)基本建成。

　　為自行車道建高架隧道等

　　為完善自行車道網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)，《意見》指出，要將自行車道規(guī)劃納入控規(guī)中，新建及改擴(kuò)建城市主次干道應(yīng)100%設(shè)置自行車道。新建自行車道按照主廊道、連通道和休閑道三個(gè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，其中，主廊道單向通行不宜小于4.0米，連通道單向通道不宜小于3.5米，休閑道不宜小于2.5米。

　　《意見》還指出，在保障公共交通和步行交通發(fā)展前提下，提升自行車道優(yōu)先權(quán)，通過采取縮減和利用機(jī)動(dòng)車閑置空間、路面彩色鋪裝等多種方式增加自行車道空間；通過結(jié)合風(fēng)雨連廊的方式，塑造全天候自行車道，保障騎行安全?！?/p>

　　為保障自行車道連續(xù)性，將通過建設(shè)自行車專用道、自行車高架、環(huán)島自行車道、下穿隧道等方式提供時(shí)空連續(xù)的自行車道網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化城市公共交通線路和站點(diǎn)布局，突出“公共交通+自行車”零換乘零接駁特色，構(gòu)建以公共交通樞紐為中心的騎行網(wǎng)絡(luò)。

　　同時(shí)，《意見》要求，提升停放設(shè)施便捷性，規(guī)范自行車停車點(diǎn)位設(shè)置，增加停放設(shè)施建設(shè)密度，在城市重要商業(yè)區(qū)域、公共交通站點(diǎn)、交通樞紐、居住區(qū)、旅游景區(qū)周邊等場(chǎng)所劃定指定停放區(qū)域，配備智能化導(dǎo)引牌，為自行車提供充足的停車空間和方便的停車設(shè)施。

　　鼓勵(lì)有償利用閑置自行車

　　《意見》要求高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)自行車道，串聯(lián)城市重要景觀節(jié)點(diǎn)。要求自行車道建設(shè)的騎行環(huán)境更安全、自行車道更連續(xù)、生活品質(zhì)更舒適、服務(wù)體系更高效等。如鼓勵(lì)合理增加互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車投放數(shù)量，加大停放設(shè)施密度?！?/p>

　　《意見》中提出，進(jìn)一步支持、引導(dǎo)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展，支持鼓勵(lì)企業(yè)采用免押金或信用押金的形式。　

　　鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)有償利用個(gè)人閑置自行車，優(yōu)化配置社會(huì)資源。引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任與公益，為環(huán)衛(wèi)工人、低收入人群、軍烈屬及受到省級(jí)以上表彰的突出貢獻(xiàn)者等人士提供免費(fèi)騎行福利。　

　　引導(dǎo)社會(huì)資金參與建設(shè)

　　《意見》提出，有條件的城市應(yīng)積極建設(shè)自行車友好城市(即設(shè)立以行人和騎行者為優(yōu)先級(jí)的城市交通結(jié)構(gòu)，并為行人和騎行者提供更加安全舒適的環(huán)境，提供高密度的互聯(lián)互通的街道網(wǎng)絡(luò)以鼓勵(lì)騎行的城市)。經(jīng)確定的自行車友好城市要開辟綠色通道，簡(jiǎn)化自行車道項(xiàng)目立項(xiàng)、規(guī)劃、審批、建設(shè)程序。

　　各市應(yīng)將自行車道建設(shè)管理經(jīng)費(fèi)納入財(cái)政預(yù)算，并引導(dǎo)社會(huì)資金參與自行車道建設(shè)。支持、鼓勵(lì)社會(huì)各界采取無償捐助、企業(yè)認(rèn)建、出資命名等方式，多渠道籌措自行車道建設(shè)與運(yùn)行管理資金。

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