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      共享單車亂停放快要發(fā)展成為新的“大城市病”了。包括一些區(qū)縣、共享單車企業(yè)在內的相關方面,推出了電子圍欄、騎車人舉報違停等手段,但收效卻并不理想。
         
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      治理共享單車亂停:電子圍欄試行數(shù)月為何成擺設

      海口網(wǎng) http://hanxinmy.cn 時間:2017-09-11 10:58

        電子圍欄試行數(shù)月為何成擺設

        先亂后治?治理亂停,企業(yè)不能“慢性子”!

        本報記者 孫宏陽 劉冕

        共享單車亂停放快要發(fā)展成為新的“大城市病”了。包括一些區(qū)縣、共享單車企業(yè)在內的相關方面,推出了電子圍欄、騎車人舉報違停等手段,但收效卻并不理想。記者在調查中發(fā)現(xiàn),對于規(guī)范單車秩序,單車企業(yè)口號喊得響,但行動上卻是“慢性子”。

        1. 現(xiàn)場

        電子圍欄試行數(shù)月仍未通“電”

        上周末,記者在通州、東城、朝陽各區(qū)調查發(fā)現(xiàn),試行了數(shù)月的電子圍欄仍未通“電”,成了擺設。

        地鐵通州北苑站A口外,低調的電子圍欄只是地上施劃的一個白色框和箭頭,附近沒有類似提示牌等亮明身份的標志。非高峰期,“圍欄”里經常一輛共享單車也沒有??删嚯x地鐵站口更近的地方,還有不遠處的公交站臺上,長期散落著很多共享單車。

        “您怎么不停在電子圍欄里?”一名正要鎖車進地鐵站的男士,聽到記者的問題一臉詫異,他說:“我經常騎車從這里進站,還真不知道有電子圍欄,軟件也沒有任何提示啊?!?/p>

        崇文門、三里屯等地區(qū)試點的電子圍欄,情況類似。記者分別嘗試在圍欄內、外鎖車,均未收到提示或警示信息。

        市民孟女士倒是收到過一次摸不著頭腦的“警告”,“在對外經貿大學北門附近,我已經停車上樓了,突然收到小黃車短信說我停在規(guī)定區(qū)域外了,可是規(guī)定區(qū)域在哪?停車時沒有任何提示?。 ?/p>

        2. 調查 企業(yè)怕用戶流失拒絕“圍欄”

        記者采訪時發(fā)現(xiàn),規(guī)范共享單車秩序,部分共享單車企業(yè)“配合度”并不高。以通州區(qū)為例,從6月份開始,共享自行車政府監(jiān)管與服務平臺在北京市通州區(qū)上線運營,并在該區(qū)試點電子圍欄。通州區(qū)要求各共享單車企業(yè)在8月前完成車輛報備,接入統(tǒng)一監(jiān)測平臺,以便政府對投放量、流動數(shù)據(jù)進行監(jiān)測管理。

        從6月開始,該區(qū)市政市容委已集體約談共享單車企業(yè)6次,無數(shù)次電話溝通。但截至目前,僅有ofo小黃車完成了報備手續(xù)、平臺接入和先期數(shù)據(jù)上傳。摩拜單車和酷騎單車還處在對接階段。更有個別共享單車企業(yè)干脆放棄了通州市場,理由是“擔心用戶流失,害怕受到限制”。

        不僅如此,共享單車企業(yè)和交通運輸部門顯然都是“慢性子”。雖然這種出行模式已經火了一年,但無論是監(jiān)管部門的官網(wǎng),摩拜單車、ofo小黃車等共享單車APP,百度地圖、高德地圖等可以提供智能導航的電子地圖軟件,幾乎都沒有關于推薦共享單車停車地點的查詢和導航。市民孟女士說:“ofo小黃車APP的地圖上有一些藍色的圓點,是推薦停車地點。但軟件并不提供如何去?!?/p>

        共享單車從井噴式增長,到如今被交通部門按下暫停鍵。其規(guī)范發(fā)展、文明使用,多數(shù)時候還停留在“喊口號”的狀態(tài),無論是電子圍欄還是扣信用分,顯然初衷都是好的,但都缺少落地細則。

        “不配合,就不能運營?!蹦壳埃ㄖ輩^(qū)已經給出了明確的答復。該區(qū)市政市容委工作人員郭峰介紹,通州并非不鼓勵共享單車發(fā)展,相反,政府為企業(yè)提供了很大支持,比如電子圍欄施劃全部由政府買單,只要企業(yè)配合管理即可。同時,交通部門還可以幫助協(xié)調,為運維貨運車輛辦理進出通州的“準行證”?!爸С謿w支持,原則還是得堅持。目前,給了企業(yè)接入平臺的緩沖期,一旦企業(yè)不配合運營管理,仍將聯(lián)合街道、城管、交通等部門進行規(guī)范整治?!?/p>

        3. 建議 人和技術齊抓才能管住共享單車

        目前,市交通委明確,將牽頭出臺鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導意見,并制定相關停放區(qū)設置技術導則和系統(tǒng)技術與服務規(guī)范,建設監(jiān)管與服務平臺,建立和完善承租人信用體系。

        針對電子圍欄試點過程中企業(yè)的消極態(tài)度,北京律師協(xié)會交通管理與運輸法律專業(yè)委員會主任張金澎認為,作為提供公共服務的企業(yè),有義務向政府提供運營數(shù)據(jù),包括投放規(guī)模、運維力量等,“因為害怕受到限制不接入監(jiān)管平臺是沒有道理的?!?/p>

        為推動有序停放,還有共享單車企業(yè)給出的辦法是:騎車人互相監(jiān)督,一經核實違停,會扣除上一個騎車人一定信用分。但實際上,大部分租車APP并未在設置類似選項,如果想舉報違停,至少需要進入二級菜單。許多人也不看好這種方式,“小區(qū)里不讓共享單車進,但我一出單元門就能找到車,多方便。何苦要舉報帶來便利的人呢?大家都有這種心理吧。”市民蔡女士說。

        張金澎說,管理共享單車亂停放也不能只寄希望于技術手段,也不能全靠群眾舉報,最重要的是制定出臺管理規(guī)范,建立具有可操作性的治理機制。比如,武漢就發(fā)布了共享單車“黑名單”機制細則,交管部門和企業(yè)聯(lián)手,對故意損壞、非法占用、亂停亂放共享單車等行為做出不同程度處罰,“黑名單”的來源是民警路面查處、治安部門提供及企業(yè)認定,一旦上榜將被終身禁騎。

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      [來源:北京日報] [作者:孫靜波] [編輯:胡愷睿]
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