中新網(wǎng)北京9月7日電(吳濤)在機動車越來越多的今天，停車難、找車煩是不少司機遇到的尷尬事兒。針對這一用戶“痛點”，機器人停車服務(wù)來了，記者去體驗了一下，還真是動動手指就能停車，“科技感”十足。其實近年來，越來越多的“高科技”已經(jīng)被用在了在停車這件事上。

　　體驗：動動手指就能安心停車

　　近日，記者體驗了位于北京五棵松地下停車場的機器人停車服務(wù)。該機器人停車服務(wù)使用起來比較簡單，機器掃描車牌后，車主只需把車停在指定區(qū)域，然后在電子屏幕上核實一些諸如“車內(nèi)沒人”、“手剎已拉”等信息后，機器人就會自動把車運往停車位上。

　　相比停車，更多人的煩惱在“找車”上面，尤其在動輒幾千個停車位的大型停車場里面，“車到底停哪了”是不少人遇到的尷尬事兒。有了機器人停車服務(wù)，找車時只需在電子屏幕輸入車牌號，機器人就把你的車送到跟前了，全程約2分鐘。

　　值得一提的是，別看是機器人幫停車，也不會額外收費，其收費標準是3元/半小時，這和五棵松停車場非機器人停車收費標準一致。

　　該機器人停車服務(wù)工作人對中新網(wǎng)記者表示，機器人采用電力驅(qū)動，自動充電，原則上機器人可24小時無人看管自動運行。

　　北京五棵松智能停車場入口。中新網(wǎng) 吳濤 攝

　　不過，記者注意到，該機器人停車場使用率并不高，記者在此停留約一小時，并沒看見任何社會車輛進出，在機器人停車場的停車位上，一輛車也沒有。上述工作人員稱，“現(xiàn)在使用的人不多，但每天也有幾個。”

　　“這是不是新手司機的‘最愛’？”記者問到。“還真不是，大部分都是對這個(機器人停車)感興趣來嘗鮮的?！鄙鲜龉ぷ魅藛T說。

　　停車還有哪些“高科技”？

　　其實，除了機器人停車服務(wù)，近幾年，用在停車場的“高科技”越來越多。比如立體停車場、自動駕駛、車牌自動識別等。

　　8月底投入使用的重慶江北國際機場T3航站樓，停車場有4000多個車位，就采用視頻車牌識別技術(shù)，對進入車位的每輛車進行車牌識別，車主取車時，只需在車庫出入口的自助尋車系統(tǒng)查詢終端機上輸入車牌號，即可找到車輛停放樓層和具體車位。

　　還有立體停車場越來越多，在沈陽、濟南、西安等地均有在運營。以濟南為例，2016年12月，濟南市首個戶外升降式立體停車場啟用，其立體停車場整體為鋼架結(jié)構(gòu)，高度相當(dāng)于10層樓，內(nèi)部設(shè)有60個停車位，占地才40平方米。

　　資料圖：沈陽立體停車場。中新社發(fā) 于海洋 攝

　　尤其要說的是自動駕駛。今年7月初，百度創(chuàng)始人李彥宏坐著無人駕駛汽車上了北京五環(huán)路，最終汽車自動停在北京國家會議中心附近。無人駕駛都實現(xiàn)了，自動停車什么的自然都不是事兒。

　　而且無人駕駛技術(shù)全球都在爭相研發(fā)。據(jù)外媒7月份報道，“遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)之父”施米德胡貝教授在德國和瑞士的學(xué)術(shù)實驗室研究出的一個成果，與大眾奧迪合作制造了一款能夠自動停車的小型車；澳大利亞的無人巴士上路測試也有一年的時間了。

　　騰訊副總裁陳菊紅公開表示，目前以ADAS(先進駕駛輔助系統(tǒng))為代表的高新技術(shù)裝備在車輛上的滲透率正在大幅提升，并有望在明年迎來爆發(fā)，僅這一項，三年后就是一個千億元的市場。

　　解決了哪些麻煩事兒？

　　不難發(fā)現(xiàn)，隨著停車科技的進步，很多原來遇到的停車問題都迎刃而解，而且服務(wù)在不斷完善。比如目前不少智能停車場雖然都采用了車牌識別技術(shù)，但出現(xiàn)“無牌車”等異常情況時，還是得靠人工。

　　這么小的一個需求，也有企業(yè)看到了。據(jù)報道，北京明宇麗雅飯店其停車場電子屏顯示著“如未抬桿，請掃碼入場”的提示，專門針對無牌車無法自動識別入場問題，進出停車場都掃碼，系統(tǒng)可根據(jù)同一微信或支付寶賬號兩次掃碼的間隔時間計算出停車費用。

　　智能停車場，在電子屏上輸入車牌號取車。中新網(wǎng) 吳濤 攝

　　另外，用自動停車服務(wù)后，再也不用擔(dān)心停車剮蹭到旁邊的車輛了；再也不用三番五次地倒車入庫了；再也不用擔(dān)心正舒舒服服地喝著咖啡電話叫你去挪車了；再也不用擔(dān)心在那么大的停車場走來走去找車停哪了。

　　有車主接受中新網(wǎng)采訪時就表示，如果停車時不額外收費，他也愿意使用這些‘高科技’提升停車效率，即便他是一位“老司機”。(完)

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