深圳交通工程考量“顏值”和人文關(guān)懷 　

　　本報(bào)訊(記者劉友婷)今后，深圳的交通工程評(píng)價(jià)不僅要看質(zhì)量，還要看“顏值”和人文關(guān)懷——記者日前從深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)獲悉，在加快推進(jìn)全市重大市政交通工程建設(shè)的同時(shí)，深圳將通過引入“藝術(shù)審查”制度，采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，開展現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量講評(píng)會(huì)等綜合舉措，全面提升城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)品質(zhì)，打造城市交通建設(shè)工程質(zhì)量的“深圳標(biāo)桿”。

　　據(jù)了解，“十三五”期間，深圳將推進(jìn)199項(xiàng)高快速路、主干道建設(shè)，至2020年全市要新增高快速路約176公里、新增主干路192公里。

　　根據(jù)深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)制定的《交通建設(shè)工程景觀藝術(shù)提升管理辦法》，在交通工程建設(shè)中引入景觀藝術(shù)審查機(jī)制。該《辦法》要求自今年開始，由市交委具有建設(shè)職能的相關(guān)單位負(fù)責(zé)實(shí)施的城市道路、橋梁、隧道、公交場(chǎng)站及樞紐工程等，必須開展景觀藝術(shù)設(shè)計(jì)，且景觀藝術(shù)設(shè)計(jì)要貫穿方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)施工全過程，實(shí)行同步設(shè)計(jì)、同步實(shí)施。

　　值得一提的是，除了工程結(jié)構(gòu)美觀外，藝術(shù)審查也會(huì)特別關(guān)注項(xiàng)目的耐久性和易維護(hù)性，并體現(xiàn)人文關(guān)懷。“比如，天橋是不是能夠方便嬰童車、老人上下，風(fēng)雨連廊的遮蔽設(shè)施耐不耐臟，是否容易清洗維護(hù)，局部破損更新成本是否合理，等等?！鄙钲谑薪晃ü芴幭嚓P(guān)負(fù)責(zé)人舉例說。

　　此外，深圳市交委努力通過采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等，全面提升交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量和品質(zhì)。市交委提出，在設(shè)計(jì)和施工招標(biāo)中將明確建筑材料標(biāo)準(zhǔn)和要求，制定高標(biāo)準(zhǔn)高要求的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；引入第三方施工質(zhì)量測(cè)量，將施工單位自檢的方式變更為由建設(shè)單位通過招標(biāo)引入第三方施工質(zhì)量檢測(cè)單位，由其進(jìn)行質(zhì)量把控檢查，第三方檢查結(jié)果作為質(zhì)量驗(yàn)收依據(jù)；試行“業(yè)主—監(jiān)理”一體化項(xiàng)目管理，強(qiáng)化業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量的管控深度和力度。

　　同時(shí)，深圳還將推行施工質(zhì)量“樣板先行”和“首件”審查制度。即在大規(guī)模施工前，先行施工或制作“一段”“一片”或“一件”工程成品或半成品，經(jīng)核查其質(zhì)量，確認(rèn)達(dá)標(biāo)后，按照該標(biāo)準(zhǔn)再組織正常施工。如果“首件”工程不符合要求，則要求施工單位優(yōu)化施工工藝，重新實(shí)施“首件”工程，直至“首件”工程產(chǎn)品經(jīng)建設(shè)單位組織驗(yàn)收滿足要求。

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