昨日記者獲悉，地鐵1號(hào)線周邊張貼了《地鐵1號(hào)線蘋果園站配合交通樞紐工程改造社會(huì)影響公眾調(diào)查信息公示》。公示中顯示，地鐵改造及樞紐施工期間，蘋果園站將封站，1號(hào)線列車在蘋果園車站進(jìn)行折返、古城站作為一號(hào)線終點(diǎn)。封站時(shí)間預(yù)計(jì)為2017年12月至2020年12月。

　　地鐵1號(hào)線蘋果園站配合樞紐工程改造是蘋果園交通樞紐及周邊配套道路工程的一部分，項(xiàng)目的實(shí)施將改善現(xiàn)有蘋果園地鐵站的換乘條件，實(shí)現(xiàn)三條軌道線路以及多種交通方式的換乘。去年年底，蘋果園綜合交通樞紐開建，主體建筑面積約9.3萬平方米，項(xiàng)目主體工程建設(shè)用地4.77公頃，綜合體總建筑面積為29.7萬平方米，由交通樞紐、軌道交通車站和綜合開發(fā)三部分組成。其中，軌道交通車站建筑面積約5.9萬平方米，未來地鐵1號(hào)線、地鐵6號(hào)線西延、磁懸浮S1線都在此設(shè)站。

　　據(jù)了解，現(xiàn)有蘋果園站站臺(tái)、換乘通道狹窄，難以承受6號(hào)線、S1線及BRT4線帶來的客流壓力，需要對(duì)既有站進(jìn)行改造。3月，據(jù)北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司消息，1號(hào)線蘋果園站改造擴(kuò)容工程已獲得批復(fù)，既有站臺(tái)和站廳空間將擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到2019年完成改造。

　　根據(jù)改造公示，在地鐵改造及樞紐施工期間，將采取1號(hào)線蘋果園站封站、1號(hào)線列車在蘋果園車站進(jìn)行折返、古城站作為1號(hào)線終點(diǎn)，同時(shí)通過設(shè)置擺渡車等將蘋果園站乘客分散至其他站點(diǎn)的方案。封站時(shí)間預(yù)計(jì)從2017年12月到2020年12月。

　　目前，方案正在征求公眾意見，公眾可以在公示期間以信函、傳真、電子郵件、電話等方式，向社會(huì)影響分析單位提交意見，公示期到8月10日截止。

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