原標(biāo)題:中規(guī)院專家把脈??诮煌?/p>
新建道路要警惕形成新堵點(diǎn)
每到上下班,在龍昆路和國興大道等交通干道,不時(shí)可見排成長隊(duì)的車流。交通擁堵已成為當(dāng)前??诿媾R的亟需破解的“城市病”,如何破堵?28日,在2017年城市發(fā)展與規(guī)劃大會??趯稣搲希袊鞘幸?guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通專家專題解讀了??谙到y(tǒng)交通優(yōu)化方案,為系統(tǒng)治堵,打造暢通的交通出行體驗(yàn)建言獻(xiàn)策。
先摸底?全面把脈??诮煌?/p>
“交通優(yōu)化是??谀壳罢趯?shí)施的城市更新工作的重要一環(huán)?!碑?dāng)日,在以城市更新讓生活更美好為主題的大會??诜终搲希袊鞘幸?guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通分院交通工程設(shè)計(jì)研究所所長周樂介紹,在海口,生態(tài)、景觀、交通、棚改、文化等多個(gè)專業(yè)協(xié)同,為交通綜合提升提供了便利條件。工作重點(diǎn)很明確:民生導(dǎo)向,解決現(xiàn)實(shí)最迫切的問題,提質(zhì)升級。
??诮煌ìF(xiàn)狀如何?周樂表示,中規(guī)院專家團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多次深入摸底發(fā)現(xiàn),??谥鞒菂^(qū)道路供給幾近飽和:快速路不成網(wǎng)、骨干道路缺失,交通流集中在少數(shù)干道、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)擁堵嚴(yán)重。同時(shí),近些年來,??跈C(jī)動車數(shù)量大幅增加,而新建道路面積增長有限。
交通發(fā)展模式滯后是另一個(gè)讓??趽矶碌闹匾颉<艺{(diào)查發(fā)現(xiàn),在市民出行方式選擇上,公共交通增長乏力,僅占9.6%,電動自行車成為居民出行主力,占比可達(dá)35%,而小汽車僅占22%。電動自行車成為公共交通最大的競爭者,主城區(qū)每戶擁有超過一輛電動車。
周樂提醒,在政府對城市交通不進(jìn)行有效管制和控制的情況下,新建的道路設(shè)施會誘發(fā)新的交通量,引發(fā)新的擁堵,交通需求總是傾向于超過交通供給。他舉例,隨著海秀快速路的通車,國興大道成為新堵點(diǎn),即使雙向14車道也無法滿足機(jī)動車通行需求。
再施策?“四個(gè)結(jié)合”系統(tǒng)治堵
在經(jīng)過全面的摸底和充分分析后,中規(guī)院專家團(tuán)隊(duì)提出,可以按照“四個(gè)結(jié)合”的實(shí)踐手段,系統(tǒng)優(yōu)化交通。
首先,在時(shí)間維度上,要做到遠(yuǎn)近結(jié)合,以現(xiàn)狀更新和規(guī)劃整合,推動交通發(fā)展模式轉(zhuǎn)型。對于??趤碚f,要進(jìn)行骨干路網(wǎng)調(diào)整。在近期,要通過節(jié)點(diǎn)組織優(yōu)化、交叉口擴(kuò)容、交通微循環(huán)、斷頭路打通等緩解擁堵,同時(shí)要對??跂|站片區(qū)、三角池片區(qū)、海甸溪兩岸、美舍河兩岸等重點(diǎn)片區(qū)進(jìn)行綜合改造,還要結(jié)合棚戶區(qū)改造、城市風(fēng)貌更新等控制要求做好重大交通基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留。
“以遠(yuǎn)景優(yōu)化路網(wǎng)為基礎(chǔ),反饋近期交通工程?!敝軜氛f,以興丹路口改造為例,既要拆除中央隔離帶及兩側(cè)綠化帶,拓寬交叉口增加機(jī)動車通行能力,也需要結(jié)合遠(yuǎn)期美苑路文壇路貫通,優(yōu)先打通文壇路解決片區(qū)對外交通,興丹路僅增設(shè)紅綠燈滿足左轉(zhuǎn)需求。
其次,在空間維度上,要做到點(diǎn)面結(jié)合,節(jié)點(diǎn)的擁堵應(yīng)當(dāng)從面域道路網(wǎng)絡(luò)分流入手。周樂介紹,對于治理國興大道擁堵,應(yīng)該打通省府北路、大英五街,與外圍干路銜接,作為國興大道南北側(cè)對外分流通道,構(gòu)建片區(qū)對外多通道格局分擔(dān)交通壓力。
此外,周樂從快慢結(jié)合的角度以及動靜結(jié)合的設(shè)施維度,著重介紹了博愛南路、東路改造,三角池交叉口等交通優(yōu)化方案。
記者曹馬志
(??诰W(wǎng)7月29日訊)
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