6月18日，借助一臺電動(dòng)配送無人車，京東在中國人民大學(xué)完成了首單電商無人配送。今年“618”電商促銷期間，京東在北京、杭州、西安的多所高校已開始無人配送車的日常運(yùn)營。

　　6月18日一早，一臺配送無人車從中國人民大學(xué)西門附近出發(fā)，穿梭在校園的道路中，通過自主避障等功能，成功將一單包裹派送至教學(xué)樓。一名正在中國人民大學(xué)讀研究生一年級的學(xué)生在收到手機(jī)短信后，進(jìn)行了簡單的驗(yàn)證碼操作，從無人車自動(dòng)開啟的一欄貨艙中取走了她購買的零食。

　　負(fù)責(zé)配送的小型電動(dòng)無人車被京東稱作“配送機(jī)器人”。記者在中國人民大學(xué)現(xiàn)場看到，這種四輪無人配送車規(guī)格大小不等，主要依靠充電電池運(yùn)行，充滿電可行駛約20公里。

　　記者注意到，配送機(jī)器人具備多個(gè)不同大小的貨艙，可以按照既定路線自動(dòng)導(dǎo)航行駛。

　　據(jù)京東一名研發(fā)人員介紹，配送機(jī)器人需要應(yīng)對各類訂單配送時(shí)復(fù)雜路況，包括路面、行人、障礙物和其他交通工具等，機(jī)器人通過高度智能化和自主學(xué)習(xí)算法，不斷優(yōu)化配送能力。未來除了驗(yàn)證碼取貨外，機(jī)器人還將考慮加入人臉識別等功能。

　　配送機(jī)器人是京東智慧物流體系生態(tài)鏈中的終端。強(qiáng)大的硬件支持能讓配送機(jī)器人進(jìn)行復(fù)雜的人工智能運(yùn)算，而京東自建物流體系相對穩(wěn)定成熟的實(shí)際應(yīng)用場景，也讓配送機(jī)器人具備在實(shí)際場景中進(jìn)行試錯(cuò)和不斷調(diào)優(yōu)的機(jī)會。

　　現(xiàn)場的京東工作人員介紹說，如果滿負(fù)荷運(yùn)行，一臺配送機(jī)器人一個(gè)小時(shí)能完成18個(gè)包裹配送，以一天8小時(shí)計(jì)算，可以配送144個(gè)快遞。這與日常一個(gè)配送員的配送量大致相當(dāng)。

　　除中國人民大學(xué)外，此次“618”期間，首批京東配送機(jī)器人還將在清華大學(xué)、浙江大學(xué)、中國傳媒大學(xué)、長安大學(xué)等高校運(yùn)行。

　　上述研發(fā)人員說，初期實(shí)踐中感受到學(xué)生對無人配送的接受程度很高，運(yùn)行也非常順利。目前京東在全國設(shè)有1300個(gè)配送站點(diǎn)“京東派”，未來將會在這1300個(gè)站點(diǎn)中的高校優(yōu)先部署配送機(jī)器人。平時(shí)人工配送每單成本約在5元左右，無人技術(shù)大幅應(yīng)用后末端配送成本有望大幅降低。

　　據(jù)京東方面介紹，配送機(jī)器人目前仍處于投運(yùn)的試用期，今年下半年，京東會繼續(xù)投入至少100臺至200臺配送機(jī)器人。明年，配送機(jī)器人的數(shù)量將會成倍增長。

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