原標題:治理“擁堵病” 重織“綠交網(wǎng)”
——訪市交通局、市規(guī)劃局相關(guān)負責人
在城市更新的過程中,我市大力氣治理“擁堵病”,聘請中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院專家為交通“把脈”,對癥下藥,提出綜合疏導(dǎo)解決方案。接下來,全市將重織交通網(wǎng)絡(luò),支撐??诮ㄔO(shè)國際化濱江濱海花園城市的功能定位。那么我市如何織補居民出行的交通網(wǎng)絡(luò),系統(tǒng)治理交通擁堵,推動交通發(fā)展模式轉(zhuǎn)型?記者就此采訪了市交通局、市規(guī)劃局相關(guān)負責人。
推行綠色交通
記者:海口目前的城市交通發(fā)展模式,實際上是以小汽車為機動化主導(dǎo)、電動自行車補充的模式,公共交通發(fā)展有待提升,大運量、集約化的運輸模式發(fā)展不足,接下來如何解決這一難題?
市交通局相關(guān)負責人:預(yù)謀長遠、著眼近期。從契合城市可持續(xù)交通體系的角度出發(fā),系統(tǒng)優(yōu)化城市與交通的關(guān)系,以解決近期道路擁堵問題為落腳點,中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院提出了針對性的解決方案和措施。我市將結(jié)合國際濱江濱?;▓@城市的城市定位,明確綠色交通為主導(dǎo)的交通發(fā)展模式,強化公共交通地位,提高慢行出行品質(zhì),作為指導(dǎo)相關(guān)城市交通規(guī)劃、設(shè)計、管理與建設(shè)工作的總綱,明確城市交通發(fā)展的分階段目標、任務(wù)、相應(yīng)的配套交通政策,以及交通發(fā)展的路徑指引。將繼續(xù)大力推行綠色交通、加密公交網(wǎng)絡(luò),啟動??谡局撩捞m站開行城市交通列車等項目,以節(jié)約市民游客的出行時間,降低出行成本,緩解海口城區(qū)交通擁堵問題。
優(yōu)化骨干交通網(wǎng)絡(luò)
記者:目前海口的交通擁堵在時間上表現(xiàn)為早晚高峰期,在空間上主要分布于龍昆南路、國興大道等主要干道沿線。如何系統(tǒng)性優(yōu)化城市交通?
市規(guī)劃局相關(guān)負責人:中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院報告分析,一是快速路不成網(wǎng),二是跨江通道數(shù)量不足,三是次支路貫通性差,微循環(huán)不足。未來,我市將優(yōu)化全市骨干交通網(wǎng)絡(luò),系統(tǒng)性緩解城市交通擁堵。根據(jù)中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院形成的智慧成果和海口實際情況,從供需均衡的角度,系統(tǒng)性優(yōu)化全市路網(wǎng)骨架,重點在于快速路成網(wǎng)、骨干道路加密、跨江通道預(yù)留三個方面,支撐全市的空間和功能布局。根據(jù)中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院提出的先救急再織夢的思路,我市交通優(yōu)化堅持“近遠結(jié)合、統(tǒng)籌兼顧”的原則。首先著力解決大英山、龍昆南片區(qū)的交通擁堵問題,再全面提高街道出行的感受和品質(zhì)。針對大英山片區(qū),采用“過境分流、功能分離、節(jié)點優(yōu)化”,目前省府北路和大英五街項目,及海秀立交橋下、五指山路口和興丹路口優(yōu)化項目正在進行中。針對龍昆南沿線,采取“分流與優(yōu)化”的雙重措施。目前,海德路貫通紅城湖路工程正在進行。相關(guān)工程完畢后,龍昆路交通量有望下降10%,國興大道交通量有望下降10%—15%。
引導(dǎo)交通發(fā)展轉(zhuǎn)型
記者:樞紐的效率決定了城市交通的效率,在城市更新過程中,??谌绾翁岣叱鞘薪煌ㄐ??
市規(guī)劃局相關(guān)負責人:如果把城市的航空線路、鐵路線路、水運線路、道路或公交線路比喻成一張一張的“網(wǎng)”,那么交通樞紐則是錨固在不同的“網(wǎng)”上的“釘子”,不同“網(wǎng)”上的人流、物流、資本流等通過樞紐這顆“釘子”實現(xiàn)在不同“網(wǎng)”上的轉(zhuǎn)換,而這些“釘子”所承擔的轉(zhuǎn)換效率,是各種“流”能否高效、暢通運行的關(guān)鍵。作為海南省的門戶樞紐,以重大交通樞紐為依托建設(shè)“樞紐城市”,是未來??诮煌òl(fā)展的重要方向之一。將強化對外交通樞紐功能,積極實現(xiàn)樞紐帶動周邊用地開發(fā)的策略,實現(xiàn)交通樞紐向城市功能核心區(qū)轉(zhuǎn)變。
市規(guī)劃局相關(guān)負責人:??诘膶ν饨煌屑~將實現(xiàn)功能多元化、銜接一體化、交通集約化。功能多元化,是指??谖磥淼膸状髮ν饨煌屑~,必將是一個結(jié)合周邊用地多元開發(fā)的樞紐,承擔著城市一部分產(chǎn)業(yè)集聚的功能,由交通樞紐逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘袠屑~;銜接一體化,是指以交通樞紐為核心,統(tǒng)籌樞紐地區(qū)的各種功能,實現(xiàn)樞紐地區(qū)一體化,包括不同交通方式之間的銜接一體化、不同功能地塊之間的銜接一體化;交通集約化,不僅是??诮煌ㄎ磥淼陌l(fā)展方向,同時也是樞紐集散交通建立的主要原則。通過大運量、集約化的公共交通組織樞紐與城市之間的客流,強化公共交通對樞紐的接駁和服務(wù),引導(dǎo)城市交通發(fā)展轉(zhuǎn)型。近期來看,主要以完善對外樞紐的集散交通為主??崭鄯矫妫€(wěn)步有序推動美蘭機場二期擴建工程,打造一體化綜合交通樞紐;海港方面,建設(shè)新海港綜合客運樞紐,逐步實現(xiàn)秀英港功能搬遷,推進馬村港區(qū)三期;鐵路客運樞紐方面,統(tǒng)籌??诨疖嚃|站設(shè)施布局,積極開展綜合交通樞紐的前期規(guī)劃工作,打造一體化的綜合交通樞紐。
記者 祝勇
(??诰W(wǎng)6月9日訊)
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