天津北方網(wǎng)訊：最近掀起共享單車熱潮，不過這種涉及盈利性的租單車服務(wù)在多個一二線城市推出后，廣州和上海接連發(fā)生單車遭人為破壞的事件。在深圳蛇口灣廈山公園又有不同營運商約500輛共享單車被堆放成兩座兩三米高的小山，令市民無法正常使用。共享單車遭破壞全是素質(zhì)問題嗎?

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，并非所有共享單車都“共享”了，除被破壞之外，一些共享單車甚至變成了“私家車”。記者了解到，共享單車的管理涉及多部分，管理決策有不小難度。廣州市交通部門已深入多家進駐廣州的共享單車平臺了解調(diào)研行業(yè)現(xiàn)狀，醞釀與各相關(guān)部門合力研究工作方案。

　　亂象一：占為己有

　　市民蘇先生爆料稱在單位車庫取車時發(fā)現(xiàn)了一輛摩拜單車。“太沒素質(zhì)了，放到這里來自己用嗎？之前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)過好幾次了！”一怒之下，蘇先生就拍圖將該情況投訴到摩拜單車后臺。無獨有偶，在街頭，一輛橙紅色的摩拜單車也被人用小小的鎖頭鎖住，直接拴在了護欄上，其他人想用也用不了。事實上，類似的情況并不少見。

　　亂象二：惡意破壞

　　除了占為己有，有些人還對共享單車進行惡意破壞。在街頭，記者看到一輛黃色的ofo單車停在路旁，坐墊上積滿灰，原來這輛車的二維碼和車號被人用涂改液惡意涂抹，無法正常掃碼使用。即使在網(wǎng)絡(luò)上預(yù)約了，找到車之后，人們卻無法啟動。

　　亂象三：改裝兜售

　　共享單車上線后，除了“私享”之外，還有人打起了用共享單車發(fā)財?shù)闹饕?。近日，記者接報，在客村立交附近疑似出現(xiàn)了兜售改裝共享單車的情況。一位小藍單車的志愿者告訴記者，“兜售改裝共享單車的人帶我去他的倉庫走了一圈，發(fā)現(xiàn)幾種商家的共享單車改裝車都有，他們把車身換了顏色，鎖也去掉了，不過一看就是共享單車的款式。”經(jīng)詢問，每輛車的價格不一，最貴的小藍單車能賣30元左右，其他共享單車也都在5元至20元不等。這一價格明顯遠遠低于市場價。

　　亂象四：亂停亂走

　　除了上述的極端個案之外，部分普通市民在使用共享單車時也有不文明行為，逆行、占用機動車道等情況時有發(fā)生。

　　部門：

　　已調(diào)研現(xiàn)狀盡快研究工作方案

　　記者了解到，網(wǎng)約單車雖小，卻涉及交通、國土、規(guī)劃、基建、交警、城管等諸多部門，決策和管理難度都非常大。其中，記者從廣州市交通部門獲悉，目前市交通等各有關(guān)部門正在加緊調(diào)查研究網(wǎng)約單車的發(fā)展和規(guī)范，此前交通部門已深入摩拜、ofo、小藍、小鳴等進駐廣州的網(wǎng)約單車平臺了解并調(diào)研了行業(yè)現(xiàn)狀，接下來將與各有關(guān)部門一起合力研究工作方案。

　　網(wǎng)約單車平臺：

　　新事物請大家給予寬容

　　對于共享單車出現(xiàn)的種種“囧境”，摩拜單車方面接受記者采訪時表示，目前已在各城市全市范圍內(nèi)實行網(wǎng)格化管理，可及時整理轄區(qū)內(nèi)的車輛，檢修、處理問題車輛等。

　　多家網(wǎng)約單車平臺負責(zé)人坦言，“智能共享單車”是一個新的事物，市民在得到低碳出行的便利之余，確實也產(chǎn)生了一些問題，希望社會各界能給予新事物適當(dāng)?shù)膶捜荩o予時間及空間，一起推動智能共享單車的發(fā)展。

　　小小單車，為何如此命運多舛呢？

　　@開心人：共享單車遭破壞，主要是素質(zhì)問題，需要政府出臺具體的處罰措施。

　　@山林獵人：共享單車遭破壞，很大一部分原因是因為部分區(qū)域的單車投放量太小，不能滿足消費者的需要，于是被消費者用各種辦法強行霸占。如果我們一出門，隨處都有共享單車可用，那么誰還會把它強行據(jù)為己有呢？

　　@曹建明：共享單車遭破壞，固然與市民和使用者的文明素質(zhì)有關(guān)，但關(guān)鍵是企業(yè)的管理應(yīng)該跟進。據(jù)觀察，OFO被破壞的比例似乎更高，一方面是由于其使用號碼牌作為開鎖依據(jù)，容易被破壞；另一方面可能跟投放量比較少有關(guān)。

　　@梅子鄂：某日從公司出來，準備騎共享單車時，發(fā)現(xiàn)有人在一輛共享單車旁弄了幾下，但并未騎走單車。我過去掃描，單車顯示有故障。那人又在幾輛共享單車旁弄了幾下，結(jié)果，這些單車都沒法騎。不知道這是不是共享單車的競爭對手所為？

　　“共享單車”考驗的是城市管理能力

　　無論是公共自行車，亦或是共享單車，管理一旦缺位，市民素質(zhì)問題就很容易暴露出來。而管理不僅在于能力，更在于資金。由于公共自行車項目是民生項目，其對應(yīng)的是交管、城管、規(guī)劃、建設(shè)、綠地和電力等多個部門，沒有政府的扶持是寸步難行。前期的大量硬件投入，加上后期利潤回收取決于當(dāng)?shù)卣姆龀至Χ燃肮沧孕熊嚲W(wǎng)點規(guī)模，從投資收益來看，企業(yè)無法長期承擔(dān)。有專家指出，在共享單車不能破解盈利難題前，一旦資本的潮水開始褪去，運作共享單車的企業(yè)必然尋求準公共服務(wù)、公共服務(wù)政策支持或者進行轉(zhuǎn)型。城市公共自行車或?qū)㈤L期生存下去，此時，全國性的戰(zhàn)略政策也將呼之欲出。（北方網(wǎng)編輯鄭津）

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