????在拖輪的協(xié)助下，沉箱被緩緩接載到“漢拿山”輪上。張新星　攝

　　17日凌晨，在大馬力拖輪的協(xié)助下，重約10000噸的沉箱“乘坐”半潛船“漢拿山”輪，在江蘇南通被拖帶出江，前往溫州。

　　這是在長(zhǎng)江江蘇段上演的一次“重量級(jí)”半潛作業(yè)。此前，在現(xiàn)場(chǎng)海巡艇的精心維護(hù)下，由南通韓通船廠建造的溫州甌江北口大橋主塔底節(jié)沉箱，通過“穿針引線”的“大漂移”，成功接載到半潛船“漢拿山”輪上，完成了一系列高難度水上作業(yè)。

　　此次建造的沉箱，為溫州甌江北口大橋主塔部分。沉箱長(zhǎng)66米，寬55米，高27.5米，自重約10000噸。沉箱平面形狀為圓角矩形，面積3600多平方米，相當(dāng)于9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小。

　　“水上巴士”的“漢拿山”輪船長(zhǎng)189.60米，型長(zhǎng)180米，型寬47米，型深7米，空載吃水3.5米，排水量29000噸。

　　本次拖帶作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大：船隊(duì)拖帶自身尺度大，受風(fēng)流壓影響明顯，航跡帶較寬；長(zhǎng)江主航道尺度較窄、船舶流量大、流態(tài)復(fù)雜。

　　為此，南通海事局與業(yè)主、作業(yè)單位、專家代表等進(jìn)行了通航安全專家咨詢會(huì)，就半潛裝載、沉箱拖帶、出江航行等問題進(jìn)行了論證。(完)

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