4月2日，海淀某小區(qū)，北京共享單車獵人海燕舉報小區(qū)內(nèi)“違?！鼻闆r。新京報記者 盧通 攝

　　走街串巷，尋找違停共享單車，掃碼，拍照，舉報。這是共享單車獵人的“套路”。

　　共享單車大面積投放城市，解決了市民出行“最后一公里問題”，違停、上私鎖、藏車等種種不文明現(xiàn)象也隨之產(chǎn)生。

　　與此同時，致力于維護使用規(guī)則的單車獵人也漸漸形成組織。據(jù)了解，有獵人群的規(guī)模達2000多人。

　　4月2日，新京報記者跟隨北京共享單車獵人海燕，在海淀區(qū)五道口附近幾個小區(qū)內(nèi)展開“打獵”行動。她說，最常見的“獵物”，就是小區(qū)內(nèi)的“違?！?，有時可能一整天都在與這類違停周旋。

　　對于他們來說，“打獵”是維護共享精神，這是城市秩序、城市文明的表現(xiàn)?！百p金”則是獲得共享單車APP上信用積分，以及市民更好地出行。

　　一小時舉報10輛“違停”單車

　　海淀區(qū)某小區(qū)樓下，一排自行車放得雜亂無章。參差不齊的車輪胎中，一輛摩拜單車冒出半個橙色的輪子。

　　遠遠望見這輛車，海燕走上前去，打開共享單車APP，將車上的編碼掃下來。隨后，她將車輛后輪抬起，挪出隊列，橫著放到小區(qū)樓前。

　　后撤幾步，海燕蹲下身來，再次拿出手機，焦距瞄準兩車輪間印著的車輛編號。由于高度太低，她把手機近乎貼地面，呈30度角仰拍。隨著“咔擦”一聲，一輛共享單車違停的照片拍攝完畢。

　　標明地點并按“小區(qū)違?！鄙蟼髡掌?，海燕將車輛挪回原位。

　　拍完樓下幾輛單車，她又在小區(qū)地下停車場門口發(fā)現(xiàn)，一輛共享單車斜放在路邊，擋住了部分馬路。海燕將車輛掃碼解鎖，騎出小區(qū)，停在小區(qū)門口的人行道上。

　　“有時遇到違停車輛，會自己出錢把車輛打開，將其騎出違停區(qū)。”她說，這是為了維護秩序，也便于他人使用。有時看到地圖上挪出的單車圍著小區(qū)停了一圈，特別有成就感。

　　一個小時內(nèi)，海燕共舉報了10輛“違停”單車。

　　她是北京共享單車“獵人”之一。

　　半年來，還在上大三的海燕，常利用業(yè)余時間，從學校附近的小區(qū)挨個掃過去，按照獵人群體的技術規(guī)范尋找“違?！钡墓蚕韱诬?。

　　有獵人群規(guī)模達2000多人

　　作為北京10名“正式獵人”中的一員，海燕經(jīng)歷了一系列考核。

　　獵人組織發(fā)起者、上海當代藝術博物館館長助理莊驥介紹，去年5月，第一批共享單車在博物館附近投放，他非常興奮?！笆忻耠S取隨停，且數(shù)量夠的話，可以每100米甚至50米找到一輛車，這是種很棒的城市自治概念。”

　　此前，他一直試圖解決博物館到地鐵口1.5公里的距離，但效果不佳。共享單車的出現(xiàn)，讓他看到希望，也開始觀察單車使用情況。

　　莊驥很快發(fā)現(xiàn)，在距博物館1公里范圍內(nèi)的地段，車輛被不少用戶停到小區(qū)里。得知除了違停，還存在上私鎖、私藏車輛、偷車等各種違規(guī)用車行為，他很憤怒，認為這影響了正常出行。

　　他開始持續(xù)不斷地向平臺舉報。之后，越來越多的獵人涌現(xiàn)，漸漸形成組織。

　　如今，獵人組織已形成正式獵人群、實習獵人群、地區(qū)群三級組織，大群的規(guī)模達2000多人。

　　不過，正式獵人群的規(guī)模受到嚴控，目前只有119人。莊驥介紹，正式獵人作為整個獵人群體的核心高級用戶，想要進入需達到很多條件，如信用分達到251分以上(根據(jù)某共享單車的積分使用規(guī)則，每個用戶默認100分信用分為起始分數(shù))。此外，實習獵人想要轉(zhuǎn)正，原則上需在7天內(nèi)，收集7種不同情景下的違停情況。

　　但如果一個實習獵人在完成任務后第8天就申請轉(zhuǎn)正，并不代表著能通過。莊驥透露，“很多獵人三四個月不申請轉(zhuǎn)正，因為他們覺得對很多案例還不了解?！?/p>

　　從“隔空打獵”到“盲打”

　　“打獵”有一系列固定的套路。

　　首先是尋找“獵物”。根據(jù)行動指南，所有共享單車APP規(guī)則中涉及的違約情況都屬于不文明現(xiàn)象。比如：上私鎖，停入室內(nèi)、地下車庫等可以遮擋GPS信號的建筑物內(nèi)，停入保安值守不能隨意進出的封閉小區(qū)、單位的圍欄內(nèi)，政府規(guī)定不允許停車的區(qū)域……

　　海燕介紹，“打獵”在獵人群體成立初期，存在一種“隔空打獵”的辦法，即在地圖上找到顯示位于小區(qū)內(nèi)的違停車輛，直接在APP上進行舉報。不過，這種模式很快被取消，因為很多高層建筑物會對GPS信號造成遮擋，小區(qū)外的車輛定位可能會飄移進小區(qū)。

　　“這種方式很容易造成誤傷?！彼?，尋找這些獵物，往往采取“盲打”的策略，即不看APP地圖，親自進入小區(qū)用肉眼搜尋。

　　找到獵物只是完成了第一步。拍照前，需要將車輛稍微挪動一下位置，比如車頭正對著居民樓，需要將車身橫過來，以便能拍到兩輪之間輪轂上的編碼及車后的背景環(huán)境；最好彎下腰拍照，使照片不用放大就能看清編碼；拍照完畢后，還需將車輛盡量放回原位，“原地挪動5米是允許的，這樣便于工作人員收撿?！?/p>

　　新京報記者實測發(fā)現(xiàn)，這樣一整套程序下來，打獵一輛“違?！眴诬?，至少需要5分鐘。

　　海燕表示，打獵中最常見的“獵物”，就是小區(qū)內(nèi)的“違停”，有時可能一整天打獵都在跟這類違停周旋。

　　“死刑犯”和“嫌疑犯”

　　根據(jù)某共享單車的積分使用規(guī)則，用戶積分低于80分，每30分鐘的租車費用會提高至100元，而違停一次會減20分。對于違停區(qū)域，“信用積分”規(guī)則里，指的是停放在“小區(qū)、地庫、單位大院及其他非路邊白線、單車聚集區(qū)”。

　　在獵人的規(guī)則中，停在這類區(qū)域的車輛，被稱為“死刑犯”。而“嫌疑犯”則是指那些停放不規(guī)范的車輛，比如，雖然停放在路邊但卻阻礙行人的地方。對于“嫌疑犯”，目前的做法是順手挪至正確地方而不是舉報。

　　不過，即使是在“死刑犯”的認定上，也存在爭論。

　　海燕覺得，“小區(qū)”的定義為所有小區(qū)，包括封閉式和開放式小區(qū)。一旦共享單車停入小區(qū)，就阻擋了其進入共享使用的環(huán)節(jié)。而對于開放式小區(qū)樓下停放的單車，雖然沒有阻礙其他用戶用車，卻在客觀上增加了找車的時間成本。

　　在一次網(wǎng)友問答上，有網(wǎng)友提出，“例如我需要回家取東西，上樓一會兒就返回，而這時我把車子停在樓下，又有何不可？而且如果我放在其他地方，被其他人共享了，我就很麻煩了。”

　　對此，莊驥回答，用車規(guī)則是一種合同契約，既然使用就要按契約來執(zhí)行，目前的共享單車均沒有被允許停入小區(qū)；“假定沒有共享單車，您的生活來回雙程都用走的，為什么有了共享單車后，因為不能被停進小區(qū)而導致‘更麻煩’？”

　　莊驥認為，共享單車“門到門”的理想，前提是等待“技術爆炸”來解決“下一個用車人可以快速方便地找到車”等一系列技術、管理上的問題。目前，所有共享單車與用戶合約中明確的規(guī)則必須遵守。

　　不過，“打獵”行為也有“規(guī)則”。

　　莊驥透露，少數(shù)“獵人”在遇到上私鎖車輛時，除正常舉報，還有可能自行采取手段進行干預，比如私自剪鎖，更有甚者會使用強力膠將鎖孔封死。

　　“這需要跟企業(yè)和警務人員形成報警機制。共享單車被私鎖能認定為證物、贓物，企業(yè)要獲得授權，發(fā)現(xiàn)私鎖車可以剪，可以通過附近報警點來處理。獵人本人來干預私鎖，很容易過界?！鼻f驥說，獵人群體在維護共享精神，但不能“越界”，需要有規(guī)則地維護規(guī)則。

　　本版采寫/新京報記者 盧通

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