解決好火車票不合理不科學的改簽制度就是要夯實公平基礎(chǔ),其現(xiàn)實意義就是讓法治精神落地生根,讓更多的人相信法治具有改變現(xiàn)實的力量

　　澎湃新聞15日從浙江溫州市消保委獲悉,3月13日,該委致函中國鐵路總公司,希望查詢火車票改簽制度中“48小時門檻”設置的合理性和理由,同時建議鐵總從廣大消費者利益出發(fā),以大國企的社會責任角度出發(fā),取消“48小時門檻”的設置,更以人為本、貼近民生。(3月16日澎湃新聞網(wǎng))

　　火車票為什么設置48小時的門檻,鐵總客服的答復稱,如此設計為了防止黃牛囤票、倒票。開車前48小時以內(nèi)限制改簽的確能夠增加黃牛自身的囤票、倒票行為風險,但打擊囤票、倒票行為的作用其實并不大,因為制度本身并不嚴謹。鐵總規(guī)定開車前48小時以內(nèi),可改簽開車前的其他列車,也可改簽開車后至票面日期當日24:00之間的其他列車,不辦理票面日期次日及以后的改簽。盡管限制了開車前48小時以內(nèi)改簽的范圍,黃牛依然可以利用改簽制度去牟利:黃?？梢栽陂_車前48小時之內(nèi)改簽行程短、價格低的冷門火車次,讓出行程長價格高的熱門車票,照樣可以倒票賺錢。所以說48小時的改簽門檻設置并非天衣無縫、完美無缺,防止黃牛囤票、倒票的功能也不顯著。這樣的規(guī)則無異于牛欄關(guān)貓,容易把真正的旅客給束縛了。

　　火車票銷售設置改簽制度,其實就是賦予鐵路旅客后悔權(quán)。后悔權(quán)是消費者知情權(quán)和選擇權(quán)的延伸,更是大型國企的社會責任體現(xiàn),既然現(xiàn)行的改簽制度存在漏洞會誤傷普通消費者,就應該及時修改完善,讓火車票改簽制度更加科學完善。筆者認為既不能繼續(xù)實行有漏洞的改簽制度,也不能一刀切取消改簽門檻,要讓火車票改簽制度更加靈活,非熱門路線及非熱門時段的火車票完全可以取消改簽門檻,讓旅客可以自由改簽,對于這兩個非熱門類型的火車票,鐵總通過大數(shù)據(jù)資源完全可以準確科學判斷,并非難以操作。如果在熱門時段,例如春運期間,火車票的改簽門檻應該提高,限制普通旅客的改簽次數(shù)和時間,讓有限的鐵路運輸資源被充分利用,對于有囤票、倒票記錄的身份證號碼取消改簽功能或縮短自由改簽的期限,這種做法可以視為一種信用懲戒。

　　自從火車票實行網(wǎng)絡實名制之后,黃牛黨與鐵總之間的較量已經(jīng)從售票大廳轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)上,這就造成利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)壓縮黃牛操作空間與方便普通旅客之間存在沖突,而且這種沖突并非靜止而是動態(tài)變化著。這就要求火車票銷售制度要更加靈活多變,在動態(tài)當中尋找打擊黃牛與方便旅客之間的最佳平衡點,既不能放縱黃牛,也不能“誤傷”普通旅客。通過以上分析,現(xiàn)行的火車票改簽制度并不能有效打擊黃牛,而且還直接影響普通旅客行使購票后悔權(quán),因此,應該積極聽取群眾呼聲,通過詳細充分的調(diào)研分析,制定更加靈活的火車票改簽制度。

　　小小一張火車票始終引起高度關(guān)注,其根本原因就是這個問題關(guān)系社會公平,涉及最廣泛的民生問題。解決好火車票不合理、不科學的改簽制度就是要夯實公平基礎(chǔ),其現(xiàn)實意義就是讓法治精神落地生根,讓更多的人相信法治具有改變現(xiàn)實的力量。