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      隆冬時(shí)分,寒氣襲人,天津飛鴿車業(yè)發(fā)展有限公司的生產(chǎn)車間里卻是一派熱鬧的繁忙場(chǎng)景。
         
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      共享單車模式帶火自行車產(chǎn)業(yè) 小黃車讓“飛鴿”騰空又起

      ??诰W(wǎng) http://hanxinmy.cn 時(shí)間:2017-03-02 11:25

        隆冬時(shí)分,寒氣襲人,天津飛鴿車業(yè)發(fā)展有限公司的生產(chǎn)車間里卻是一派熱鬧的繁忙場(chǎng)景。工人師傅們一刻不停地穿輻條、裝車架、安車座,流水線上每幾分鐘就有一臺(tái)打著ofo標(biāo)識(shí)的小黃車下線。庫房外,一輛加長貨車滿載著1000輛小黃車整裝待發(fā),即將啟程南行,不久便將出現(xiàn)在上海的街頭。工作人員說,往年的冬天都是自行車生產(chǎn)的淡季,但剛過去的幾個(gè)月里,來自ofo共享單車平臺(tái)的大訂單卻讓生產(chǎn)線始終停不下來,還加派了人手、擴(kuò)大了產(chǎn)能,月產(chǎn)量已經(jīng)從10萬臺(tái)急劇增加到40萬臺(tái)。

        不到2年時(shí)間,共享單車模式改變了自行車制造業(yè)的生存狀態(tài),也改變了眾多普通人的出行習(xí)慣。自2015年6月在北京正式上線以來,ofo已快速成長為全球最大的共享單車平臺(tái),連接單車超過100萬輛,覆蓋全球近40個(gè)城市,注冊(cè)用戶超過1500萬,為用戶累計(jì)提供出行服務(wù)超過2.5億次。根據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的行業(yè)報(bào)告顯示,ofo共享單車的市場(chǎng)占有率已超過51.2%,位居第一。

        全新模式激發(fā)市場(chǎng)需求

        中國曾經(jīng)是名副其實(shí)的自行車王國。上世紀(jì)七八十年代,自行車幾乎是每個(gè)家庭的必備品。進(jìn)入21世紀(jì)以來,隨著機(jī)動(dòng)車的普及、公共交通的發(fā)展,自行車逐步淡出了人們的生活。在首都北京,1986年時(shí)自行車在公共出行中的比例高達(dá)68%,如今已逐步下滑到12%。

        市場(chǎng)需求的縮減,加上境外品牌的沖擊,讓我國自行車生產(chǎn)行業(yè)的生存狀況越發(fā)艱難。從2011年到2013年,全行業(yè)銷量連年下滑,行業(yè)洗牌加速。目前每年8000萬輛左右的全行業(yè)產(chǎn)量中,超過七成用于出口。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和需求結(jié)構(gòu)的變化,包括飛鴿在內(nèi)的國產(chǎn)自行車品牌開始主動(dòng)轉(zhuǎn)型,將市場(chǎng)定位由通勤代步車轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)休閑型車。

        近年來,我國不少城市擁有了公共自行車項(xiàng)目。但是,傳統(tǒng)的公共自行車均為有樁存放,占地面積大,無法實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地用車還車,還需要政府部門投入大量資金運(yùn)營。在大中城市里,市民從地鐵出入口、公交站點(diǎn)到家或單位的“最后一公里”出行仍然很麻煩,要么步行,要么坐“摩的”。就算買了自行車,也要擔(dān)心丟失、損壞等問題。

        “自行車騎行靈活、便捷,是解決‘最后一公里’難題的最佳選擇。騎車無污染、零排放、很少占用道路空間,也是真正的綠色低碳交通?!眔fo創(chuàng)始人、CEO戴威相信,自行車仍是上班族、學(xué)生等市民廣泛歡迎的交通方式,潛力巨大?!白屑?xì)思考一下就會(huì)發(fā)現(xiàn),騎行之所以不夠便利,是當(dāng)前社會(huì)上自行車資源的‘錯(cuò)配’嚴(yán)重,導(dǎo)致人們沒辦法隨時(shí)攜帶自行車,想用的時(shí)候用不了。解決這個(gè)問題,最好的方式就是共享?!?/p>

        模式創(chuàng)新,理念先行。2015年,ofo在全球范圍內(nèi)首次提出了用無樁方式來開展自行車共享的理念,并將其付諸實(shí)踐。用戶只需在微信服務(wù)號(hào)或APP上輸入車牌號(hào),即可獲得密碼解鎖用車。通過與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)的結(jié)合,共享自行車得以具備了隨時(shí)隨地、隨取隨用的便利性,也讓公共自行車這一概念重新煥發(fā)了活力。

        ofo創(chuàng)造的全新商業(yè)模式,激發(fā)了潛在的、廣闊的市場(chǎng)需求,并將供給方與需求結(jié)合起來,使增加有效供給成為可能,也成為近年來供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的一個(gè)典型案例。模式推出后的市場(chǎng)反應(yīng)證明了它的受歡迎程度:去年12月初,在進(jìn)軍城市市場(chǎng)僅僅2個(gè)月后,ofo的日訂單便超過150萬,成為繼淘寶、天貓等之后,全國第九家日訂單過百萬的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),也是共享單車行業(yè)的第一家。

        重新擦亮民族品牌

        1950年,新中國第一輛全部自行設(shè)計(jì)制造的自行車在天津誕生,從那時(shí)起,飛鴿牌自行車開始“飛”入了千家萬戶,隨后又曾多次被作為國禮贈(zèng)送給外國領(lǐng)導(dǎo)人。60余年歲月沉浮,這個(gè)響亮的民族品牌積淀下寶貴的技術(shù)財(cái)富,也面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

        “國家提出‘互聯(lián)網(wǎng)+’戰(zhàn)略之后,自行車行業(yè)也在積極向互聯(lián)網(wǎng)模式轉(zhuǎn)變。ofo創(chuàng)造的商業(yè)新模式很有價(jià)值和新意,走在了世界互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的前沿?!碧旖蝻w鴿車業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理張金瑛表示,共享單車模式為傳統(tǒng)自行車產(chǎn)業(yè)帶來了一股春風(fēng),“它對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)的放大能力和帶動(dòng)效果也十分突出,激發(fā)了新的內(nèi)在需求,開啟了新的市場(chǎng)空間,催生了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。”

        如果說共享單車為中國制造打開了新的市場(chǎng)空間,那么,中國的民族品牌同時(shí)也為共享單車的發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)的硬件保障。

        “目前,全球有70%以上的自行車是在中國生產(chǎn)的,中國也有著全世界最完備的自行車供應(yīng)鏈體系、比較明顯的成本優(yōu)勢(shì)?!贝魍f,這正是中國共享單車企業(yè)發(fā)展壯大的堅(jiān)強(qiáng)依靠。張金瑛也表示,作為擁有60多年歷史的企業(yè),飛鴿深諳單車一族對(duì)于騎行的需求和痛點(diǎn),且線下團(tuán)隊(duì)也具備足夠的快速擴(kuò)張能力和執(zhí)行力。

        互惠互利,合作共贏。在共享單車模式下,平臺(tái)企業(yè)與制造企業(yè)走到一起,開啟了緊密合作的進(jìn)程。從去年12月到今年3月,飛鴿為ofo完成的訂單量高達(dá)80萬輛,占據(jù)了其年產(chǎn)能的1/3。未來,隨著ofo覆蓋城市的快速擴(kuò)張,訂單量還將大幅提升,合作的空間也將更加廣闊。

        合作的意義,不只體現(xiàn)在訂單的數(shù)量上,更體現(xiàn)在了融合的深度上。

        過去,生產(chǎn)方與使用者之間往往存在著信息不對(duì)稱,影響了設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的改進(jìn)。有了共享單車搭建的大數(shù)據(jù)平臺(tái),生產(chǎn)者有了與使用者直接“見面”的機(jī)會(huì)。ofo表示,他們的線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)會(huì)將用戶體驗(yàn)、零部件損耗情況等及時(shí)細(xì)致地記錄下來,并將有關(guān)情況定期反饋給制造企業(yè),從而便于企業(yè)有針對(duì)性地改進(jìn)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和生產(chǎn)流程。目前,ofo與飛鴿在技術(shù)、供應(yīng)鏈等各個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)建立起緊密的聯(lián)系。

        “自行車行業(yè)的生命力仍然是很旺盛的?!睆埥痃硎荆窈?,飛鴿將與ofo一道普及自行車文化,讓人們更加熱愛騎行。

        攜手中國制造走出去

        作為一種全新的商業(yè)模式,共享單車目前還處于起步階段。然而,這并不影響ofo立志做真正影響全世界的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的抱負(fù)與雄心?!皁fo,其實(shí)就是一個(gè)自行車的樣子,而騎行是不受語言限制、沒有國界的。我們相信未來會(huì)有更多人選擇這一低碳環(huán)保的出行方式。”戴威表示。

        目前,ofo已經(jīng)在舊金山、倫敦、新加坡等三個(gè)海外城市開展了業(yè)務(wù),開啟了全球同步運(yùn)營的腳步,并在此過程中引領(lǐng)中國制造走出去。鑒于歐美人在體型上與亞洲人的不同,ofo正與上海鳳凰自行車廠合作,在收集大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,專門打造適合歐美人騎行的小黃車。同時(shí),基于歐美用戶支付等方面習(xí)慣而專門打造的ofo海外版APP,也已經(jīng)正式上線。

        日前,ofo與華為、中國電信達(dá)成了全面合作協(xié)議。未來,三方將共同實(shí)現(xiàn)基于新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-loT技術(shù)的ofo共享單車智能方案,并共同打造全球首個(gè)共享單車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)合作內(nèi)容,華為將為ofo生產(chǎn)車載芯片,并提供網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持,而中國電信則將為ofo提供國內(nèi)覆蓋面最廣的獨(dú)家無線網(wǎng)絡(luò)。

        據(jù)介紹,在新的技術(shù)解決方案下,ofo共享單車的解鎖響應(yīng)速度要遠(yuǎn)快于以往2G產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)車輛“秒解”并可通過數(shù)據(jù)傳輸實(shí)現(xiàn)隨機(jī)密碼。另外,網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積也將提升約100倍,即使ofo單車被停在地下車庫、地下室、地下管道等信號(hào)難以覆蓋的場(chǎng)所,用戶都可以實(shí)現(xiàn)輕松解鎖。隨著ofo對(duì)現(xiàn)有單車智能化改造工作的進(jìn)行,對(duì)用戶跨城騎行、市內(nèi)停車等問題都將得到解決。業(yè)內(nèi)人士表示,隨著ofo和華為、電信的合作綁定,ofo的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將得到進(jìn)一步擴(kuò)大。


        《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2017年03月02日 14 版)

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