圖為行駛中的44路外環(huán)公交車。
經(jīng)常走二環(huán)路的北京市民不難發(fā)現(xiàn),近日,二環(huán)路上的公交老資格——44路外環(huán)換成了雙層車,座位數(shù)直接翻倍。據(jù)了解,這是雙層純電動車首次在北京市普通公交線路上投入運營。
北京公交集團電車分公司相關負責人介紹,和原來相比,這款純電動雙層城市客車配備了冷暖空調(diào)、電子屏顯示線路圖、智能鑰匙系統(tǒng)等技術?!霸趦?nèi)部空間上,采用一級踏步低地板結(jié)構(gòu),上下層高分布合理,乘客一層站立不碰頭、二層行走舒適方便,整車空間寬敞,配有70個座椅,可承載100人,座位比原來的車多了1倍。”
目前,44路外環(huán)行駛客車已全部由22輛純電動雙層客車替代。此次44路一躍加入“綠色”車隊行列,從原本的加柴油變成采用永磁同步電機發(fā)力。每輛車都搭載了25塊納米高功率多元鋰離子電池,采取直沖式充電?!耙淮纬潆妰H需20分鐘,續(xù)航里程完全能夠滿足44路外環(huán)運營行駛需求。”電車分公司相關負責人介紹,由于電池和電器布局合理,整車涉水深度可達25厘米。
據(jù)了解,44路車輛置換后,采取停站時間補電的充電方式,營業(yè)時間不變,首站廣安胡同北口站首車5時30分、末車24時,仍然延續(xù)原走行時間,發(fā)車次數(shù)也不變。
今后,在北京跑的電動公交將越來越多?!笆濉逼陂g,北京將積極推進清潔能源車輛使用,功能核心區(qū)基本實現(xiàn)公交零排放。
公交集團介紹,北京市將以新能源車和清潔能源車為主,輔以低排放標準的歐VI柴油車,合理調(diào)整車型配置。預計到2020年,公交部門將配套建成充電樁2000個左右,新能源車將突破1.1萬輛,占到車輛總數(shù)的50%以上;各類天然氣車達到7000余輛,占公交車輛總數(shù)的32%;歐VI標準柴油車3700余輛,占總數(shù)的16%?!皩脮r,運營車輛平均排放水平優(yōu)于國V水平,接近歐VI水平?!?/p>
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