圖為行駛中的44路外環(huán)公交車。

　　經(jīng)常走二環(huán)路的北京市民不難發(fā)現(xiàn)，近日，二環(huán)路上的公交老資格——44路外環(huán)換成了雙層車，座位數(shù)直接翻倍。據(jù)了解，這是雙層純電動車首次在北京市普通公交線路上投入運營。

　　北京公交集團電車分公司相關負責人介紹，和原來相比，這款純電動雙層城市客車配備了冷暖空調(diào)、電子屏顯示線路圖、智能鑰匙系統(tǒng)等技術?！霸趦?nèi)部空間上，采用一級踏步低地板結(jié)構(gòu)，上下層高分布合理，乘客一層站立不碰頭、二層行走舒適方便，整車空間寬敞，配有70個座椅，可承載100人，座位比原來的車多了1倍。”

　　目前，44路外環(huán)行駛客車已全部由22輛純電動雙層客車替代。此次44路一躍加入“綠色”車隊行列，從原本的加柴油變成采用永磁同步電機發(fā)力。每輛車都搭載了25塊納米高功率多元鋰離子電池，采取直沖式充電?！耙淮纬潆妰H需20分鐘，續(xù)航里程完全能夠滿足44路外環(huán)運營行駛需求。”電車分公司相關負責人介紹，由于電池和電器布局合理，整車涉水深度可達25厘米。

　　據(jù)了解，44路車輛置換后，采取停站時間補電的充電方式，營業(yè)時間不變，首站廣安胡同北口站首車5時30分、末車24時，仍然延續(xù)原走行時間，發(fā)車次數(shù)也不變。

　　今后，在北京跑的電動公交將越來越多?！笆濉逼陂g，北京將積極推進清潔能源車輛使用，功能核心區(qū)基本實現(xiàn)公交零排放。

　　公交集團介紹，北京市將以新能源車和清潔能源車為主，輔以低排放標準的歐VI柴油車，合理調(diào)整車型配置。預計到2020年，公交部門將配套建成充電樁2000個左右，新能源車將突破1.1萬輛，占到車輛總數(shù)的50%以上；各類天然氣車達到7000余輛，占公交車輛總數(shù)的32%；歐VI標準柴油車3700余輛，占總數(shù)的16%?！皩脮r，運營車輛平均排放水平優(yōu)于國V水平，接近歐VI水平?！?/p>

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