殘疾人出行障礙多

　　盲道經(jīng)常被自行車和雜物侵占，輪椅坡道太陡，殘疾人廁位寬度不達標(biāo)

　　“幾百米的路程，每次獨自上班都是一次大冒險。”家住四川成都市錦江區(qū)的陳軍是某推拿店的盲人按摩師，平時上下班由同事接送，但是有時候接到急活或者同事太忙，他只能拿著導(dǎo)盲杖獨自上班。

　　陳軍失明多年，平時除了去推拿店，極少出門?！叭绻麤]人扶，沿著盲道走，必須要用導(dǎo)盲杖探一探?！标愜娬f，現(xiàn)在街邊人行道都修建了盲道，但經(jīng)常被自行車和雜物占用，如果不用導(dǎo)盲杖探路，很容易撞上它們。陳軍回憶，半年前他撞上了一輛停在盲道上的自行車，鼻子都摔出了血。

　　坐輪椅出行也不易?；加行郝楸园Y的黃文博是寧夏銀川市興慶區(qū)的居民，平時基本依靠輪椅出行。有時候他遇到臺階，找不到無障礙坡道，只能請求路人抬他上下，覺得“很沒面子”。最讓他無奈的是，有的臺階設(shè)置了無障礙坡道，但是坡道太陡，使出全身力氣搖輪椅也上不去，“輪椅從坡道上滑下來，速度不好控制，好幾次差點向后摔倒。”

　　無障礙廁所不方便。羅壯飛是北京朝陽區(qū)的一名乒乓球愛好者，雖然雙腿低位截肢，但輪椅上的他依然能打一手漂亮的乒乓球。羅壯飛說，去體育館運動，上廁所是一個很麻煩的問題，“殘疾人廁位太窄，坐輪椅進不去，有時候只能叫朋友幫忙，十分尷尬。”羅壯飛反映，有些公共場所根本沒有無障礙廁所。有一次他去某影城看電影，中途去上廁所，發(fā)現(xiàn)沒有設(shè)置殘疾人廁位，只能忍著回家解決。

　　中國殘疾人聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國殘疾人總數(shù)超過8500萬，其中視力殘疾人數(shù)1200多萬，肢體殘疾人數(shù)近2500萬。在城市中，殘疾人等行動不便人群日常出行遭遇“殘疾路”，面對的是復(fù)雜的路況以及樓梯臺階。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京、南京、成都等大城市，無障礙設(shè)施建設(shè)存在不少問題。比如盲道久壞失修，被自行車、小汽車、雜物等占用，盲道中間有電線桿和大樹，遇到障礙物沒有鋪設(shè)提示盲道等。殘疾人車道和殘疾人停車位經(jīng)常被占用，有些公共場所臺階處沒有設(shè)置輪椅坡道，有的輪椅坡道坡度過大，輪椅通過很困難。一些電影院、體育館、市區(qū)內(nèi)景點等公共場所沒有設(shè)置無障礙廁所或者殘疾人廁位，有的殘疾人廁位寬度不達標(biāo)，廁位損壞后長時間不維修。

　　重了“面子”輕了“人”

　　有的地方政府為了政績，過分追求無障礙設(shè)施的數(shù)量和長度，而相應(yīng)的管理卻跟不上

　　為了保障殘疾人出行權(quán)益，2012年，國務(wù)院頒布實施《無障礙環(huán)境建設(shè)條例》，其中對無障礙設(shè)施的建設(shè)規(guī)范、改造要求、管理和法律責(zé)任都作了規(guī)定。經(jīng)過多年的發(fā)展，包括盲道、殘疾人通道、無障礙廁所等在內(nèi)的無障礙設(shè)施建設(shè)有了很大進步。

　　中國殘疾人聯(lián)合會維權(quán)部權(quán)益處處長張東旺認為，有的地方政府為了政績，過分追求無障礙設(shè)施的數(shù)量和長度，而相應(yīng)的管理卻跟不上，容易出現(xiàn)問題?，F(xiàn)在無障礙設(shè)施建設(shè)進入依法發(fā)展的階段，但相關(guān)法律的實施和監(jiān)督還需加強。

　　中國人民大學(xué)勞動人事學(xué)院副教授喬慶梅認為，有些城市管理者沒有真正將無障礙設(shè)施作為保障殘疾人出行的必備條件，而是作為“面子工程”，在管理上存在缺位現(xiàn)象。如對于個人和商鋪占用無障礙設(shè)施的不當(dāng)行為，城管部門沒有進行及時的糾正和處罰，甚至習(xí)以為常、視而不見，難以保證該類無障礙設(shè)施為真正需要的人所用。

　　全國無障礙建設(shè)專家委員會委員祝長康認為，有些無障礙設(shè)施損壞失修，電線等管道修建時破壞路面，在恢復(fù)人行道時沒有恢復(fù)無障礙設(shè)施。按照《無障礙環(huán)境建設(shè)條例》的規(guī)定，道路管理部門要及時監(jiān)督無障礙設(shè)施的恢復(fù)。如果是自然損壞，道路管理部門要及時組織施工，快速恢復(fù)無障礙設(shè)施。

　　2001年，國務(wù)院頒布《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》。但是有些無障礙設(shè)施在設(shè)計和施工時沒有嚴格執(zhí)行該規(guī)定。

　　祝長康說，某些設(shè)計人員在設(shè)計盲道時往往沒有去實地考察全部地形，只在圖紙上規(guī)定盲道的鋪設(shè)長度和路線，沒有考慮到人行道的每個電線桿、每棵樹的位置是否占用盲道；而施工人員在鋪設(shè)盲道時完全按照圖紙，沒有充分考慮到實際情況，即使遇到電線桿和大樹也直接鋪過去。“在遇到特殊情況時，施工人員應(yīng)該與設(shè)計人員溝通，及時修改設(shè)計圖紙?？梢姡O(shè)計人員有責(zé)任，施工單位也有責(zé)任?！?/p>

　　部分輪椅坡道也沒有按規(guī)范建設(shè)。按照國際通用標(biāo)準(zhǔn)，輪椅坡道高長比不能大于1∶12，也就是高度是1米，長度不能短于12米。一般而言，輪椅坡度越小，殘疾人搖輪椅上坡越輕松。但在實際施工中，由于地形限制，一些坡道坡度連1∶12都沒有達到，有的甚至高于1∶4，普通殘疾人根本無法將輪椅搖上去。祝長康認為，道路太陡，需要做成折返式的坡道，開發(fā)商不能因為折返坡道工程量大就修成陡坡。

　　按照國家規(guī)定，公共廁所的普通廁位門的寬度是600毫米，如果要改造成殘疾人廁位，這個門就得加寬到800毫米，以便輪椅車進去。坐便器旁邊除了要安裝兩種不同規(guī)格的安全抓桿，還需要安裝緊急呼叫按鈕和低位的取紙器。有很多地方的殘疾人廁位在改造時忽視了這些細節(jié)，導(dǎo)致無障礙廁所不規(guī)范。

　　盲道、輪椅坡道、無障礙廁所等無障礙設(shè)施都有明確的國家標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計和施工部門不能圖省錢而放低標(biāo)準(zhǔn)，更不能偷工減料，降低施工質(zhì)量。比如，行進盲道是用來指示盲人往前行走，而提示盲道是用來提示盲人前方有轉(zhuǎn)彎或者前方是終點。有些地方在施工時，遇到井蓋或者電線桿卻不鋪設(shè)提示盲道，盲人行走很容易撞上去。

　　占用盲道何時休

　　城管部門應(yīng)嚴格處罰侵占人行道、阻擋盲道的商鋪，交管部門應(yīng)嚴格處罰侵占盲道、阻擋無障礙通道的汽車

　　“超市門口的自行車停放處已經(jīng)滿了，我只能將自行車停在人行道上，買完菜就離開。”北京朝陽區(qū)金臺里小區(qū)的居民孫振業(yè)去超市買菜，看到自行車停放處“無縫插針”，只能將自行車停放到盲道上，“有時候沒有意識到自己的自行車阻擋了盲道?！?/p>

　　針對無障礙設(shè)施被占用的問題，張東旺認為，一方面要加強宣傳和教育。建議城市規(guī)劃委員會和當(dāng)?shù)貧埪?lián)合作，在公共交通、媒體上播放公益廣告，宣傳無障礙設(shè)施的內(nèi)容以及如何保護無障礙設(shè)施，讓廣大市民了解無障礙設(shè)施對于殘疾人的重要意義，提高市民們自覺維護無障礙設(shè)施的意識。另一方面，有關(guān)部門要加強管理和執(zhí)法。針對占用盲道等無障礙設(shè)施的行為進行嚴格處罰，例如城管部門應(yīng)嚴格處罰侵占人行道、阻擋盲道的商鋪，交管部門嚴格處罰侵占盲道、阻擋無障礙通道的汽車?！皣獾奶幜P都很嚴格，比如英國針對占用殘疾人停車位的行為從嚴罰款，比違章停車要高好幾倍?！睆垨|旺說。

　　張東旺認為，無障礙設(shè)施是殘疾人健康出行的權(quán)利和保障，也是一項重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施，需要公眾共同維護。城市的規(guī)劃部門、基建部門應(yīng)該嚴格按照國家規(guī)定，正確履行職能，規(guī)劃好、設(shè)計好、建設(shè)好無障礙設(shè)施。中國殘疾人聯(lián)合會和廣大市民可以發(fā)揮社會監(jiān)督作用，在發(fā)現(xiàn)無障礙設(shè)施的問題時，可以向有關(guān)部門反映，提出一些改進方案和建議。

　　鏈接

　　國外怎么管無障礙設(shè)施

　　美國：從上世紀(jì)60年代起，美國先后制定《建筑無障礙條例》和《康復(fù)法》等法律法規(guī)，提出使殘疾人平等參與社會生活，在公共建筑、交通設(shè)施及住宅中實施無障礙設(shè)計的規(guī)定，并要求所有聯(lián)邦政府投資的項目必須實行無障礙設(shè)計，使無障礙設(shè)計具有某種強制性。國會還通過制定稅收調(diào)整法案，鼓勵社會參與無障礙設(shè)施的建設(shè)。

　　英國：無障礙設(shè)施發(fā)展基本依靠公眾參與決策、民間組織推動、研究部門論證的方式“自下而上”地實現(xiàn)。在民間組織和慈善機構(gòu)的助推下，逐漸形成了以公眾參與規(guī)劃決策引導(dǎo)無障礙建設(shè)發(fā)展的模式。

　　日本：對于無障礙設(shè)施建設(shè)管理，設(shè)置專門機構(gòu)對建筑進行竣工驗收，檢查其是否符合殘疾人、老年人無障礙設(shè)計。目前，日本已經(jīng)在機場、街道、商店、酒店、餐廳、名勝、工業(yè)廠區(qū)、政府機構(gòu)等主要的公共建筑和商業(yè)場所實現(xiàn)城市環(huán)境的無障礙。

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