完成控制性工程主塔承臺(tái)澆筑，完成288根樁基施工，轉(zhuǎn)入承臺(tái)及以上結(jié)構(gòu)施工階段……

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　　大橋控制性工程主塔承臺(tái)澆筑已完成，左右幅塔柱施工正在推進(jìn)中；完成288根樁基施工，轉(zhuǎn)入承臺(tái)及以上結(jié)構(gòu)施工階段……新年伊始，一則又一則好消息，從海南鋪前跨海大橋施工現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)。

　　鋪前大橋是我省“一橋四路”的關(guān)鍵工程，更是“海澄文”一體化和木蘭灣濱海新區(qū)開發(fā)的戰(zhàn)略性工程。從2015年6月開工到現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)600多天的施工，截至1月底，已累計(jì)完成投資12.78億元，完成總投資的42.38%。大橋順利完成去年基礎(chǔ)施工關(guān)鍵年的任務(wù)，目前項(xiàng)目施工正駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

　　定海神針：

　　大橋主塔墩立穩(wěn)

　　2月13日，在鋪前大橋34號(hào)主塔墩施工現(xiàn)場(chǎng)，第1節(jié)塔柱左幅正進(jìn)行勁性骨架安裝，右幅則在進(jìn)行模板安裝。浮吊等大型機(jī)械設(shè)備的影子投射在海上作業(yè)平臺(tái)上，數(shù)十名身穿藍(lán)色工作服、頭戴安全帽的施工工人踩著光影，靈活穿梭于鋼筋骨架的縫隙之間。

　　姚志忠即是其中一位，“我們這一工組有50多個(gè)人，都在抓緊拼裝模板”。由于大橋施工時(shí)間緊任務(wù)重，春節(jié)期間，施工隊(duì)伍多數(shù)人放棄了與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，守在施工一線。

　　目前，主塔墩已完成了承臺(tái)澆筑任務(wù)，轉(zhuǎn)入塔柱施工階段。據(jù)了解，34號(hào)主塔墩是整個(gè)鋪前大橋的控制性工程，塔高151.8米，塔柱共有34個(gè)節(jié)段。它以A字型結(jié)構(gòu)立于海水之中，猶如直插海底的“定海神針”，只有主塔墩順利豎起來(lái)之后，才能完成后面的架梁和掛索等工作。

　　“鋪前大橋的主塔斜度為14.9度，這是我遇過(guò)的斜度最大的主塔?！敝薪欢骄趾Ｄ箱伹按髽蝽?xiàng)目部工程部部長(zhǎng)尹相龍說(shuō)，他曾參與過(guò)長(zhǎng)江大橋等多座大橋的建設(shè)，主塔斜度越大，難度越高。此外，鋪前大橋主塔建設(shè)“難”，還難在項(xiàng)目位于強(qiáng)震、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)腐蝕區(qū)且跨越地震活動(dòng)斷層，抗震、抗風(fēng)、抗腐蝕等施工要求高，大直徑樁基、大體積承臺(tái)等建設(shè)都在刷新著多項(xiàng)紀(jì)錄。

　　“塔柱每節(jié)是4.5米，我們現(xiàn)在開始第一節(jié)，得一節(jié)一節(jié)往上爬，工程目標(biāo)是今年底完成主塔，所以我們只有擼起袖子加油干?！币帻堈f(shuō)。

　　齊頭并進(jìn)：

　　水上作業(yè)面開始施工

　　“定海神針”大橋主塔一步步立穩(wěn)，其他工程建設(shè)也在齊頭并進(jìn)。按照計(jì)劃，今年鋪前大橋力爭(zhēng)將所有的樁基組、橋墩做完，箱梁完成60%，并實(shí)現(xiàn)主塔封頂。

　　元旦期間，鋪前大橋288根樁基順利澆筑并完美收官，這為大橋的地面施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，按下水上作業(yè)面施工的“開啟鍵”。施工隊(duì)分別從?？凇伹胺较蛲瑫r(shí)向海中間施工，在海上匯合，并以多工組平行施工的方式，提高效率。

　　“節(jié)后復(fù)工后，我們現(xiàn)在是‘滿血復(fù)活’了，場(chǎng)內(nèi)施工的有100多號(hào)人，每天進(jìn)行兩班倒作業(yè)?！痹谝龢颥F(xiàn)澆箱梁施工工地上，中交一公局海南鋪前大橋1標(biāo)項(xiàng)目部黨支部書記李遠(yuǎn)明說(shuō)，當(dāng)下是施工黃金期，他們正加快建設(shè)步伐。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部鋼筋組工人張志強(qiáng)正在一個(gè)涂有藍(lán)漆的大型鋼架上忙碌，他將鋼筋對(duì)準(zhǔn)鋼架上的定位點(diǎn)、調(diào)整、打開焊槍、焊接，施工過(guò)程有條不紊。而幾十米外，老張的另一名工友程賢敬正忙著拼裝模板。

　　“這架藍(lán)色的‘龐然大物’是鋼筋安裝模具胎架，是我們首次應(yīng)用于海南工程建設(shè)中。利用胎架制作鋼筋籠，一方面可以保證籠體平直，另一方面，鋼筋組的施工與模板、移動(dòng)模架過(guò)孔等工組的作業(yè)可平行展開，互不耽誤。”李遠(yuǎn)明說(shuō)，他們通過(guò)全面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工和精細(xì)化管理，確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。

　　一橋四路：

　　多個(gè)工地切至“快進(jìn)”模式

　　目前，鋪前大橋項(xiàng)目已開通遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在線就可以查詢到重要工點(diǎn)的施工單位、進(jìn)度、責(zé)任人，并對(duì)橋梁重要工點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。有了大橋建設(shè)者們?nèi)找岳^夜的堅(jiān)守，鋪前大橋的身影呼之欲出。

　　省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)董憲曾介紹，作為我省“一橋四路”的關(guān)鍵工程，鋪前大橋建成后，從鋪前到?？诘穆烦虒⒂稍瓉?lái)的一個(gè)半小時(shí)縮短到20分鐘，這對(duì)打造瓊北經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，完善全省交通骨干網(wǎng)、打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、提升國(guó)際旅游島國(guó)際化水平都具有重大戰(zhàn)略意義。

　　雖是新年剛過(guò)，但近日記者連續(xù)走訪鋪前大橋、文昌市昌灑至鋪前濱海旅游公路等項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)多個(gè)工地已切換到“快進(jìn)”模式，工人們擼起袖子加油干。

　　“截至1月份，我們已累計(jì)完成投資超5億元，完成總投資的55%。”在昌灑至明月濱海旅游公路段，正在進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層施工作業(yè)的攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)器聲音轟鳴，中交二公局昌鋪路面項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理高鋒金一邊在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)，一邊提高嗓門向記者介紹。

　　這只是“一橋四路”推進(jìn)過(guò)程中的一幕。據(jù)了解，去年“一橋四路”等省重點(diǎn)項(xiàng)目完成投資近百億，有力拉動(dòng)了全省投資。省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，今年我省將全力以赴推進(jìn)三條高速公路、鋪前大橋等省重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，并全面推進(jìn)環(huán)島旅游公路建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)昌鋪公路、瓊海港下至潭門、港北大橋、三亞三環(huán)路、樂東濱海旅游公路等項(xiàng)目建設(shè)。

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