記者從1月7日召開的長江航務(wù)管理局工作會議上獲悉，2016年長江黃金水道服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的能力進(jìn)一步增強(qiáng)，干線貨運量、三峽船閘通過量、港口吞吐量均創(chuàng)歷史新高。其中，干線貨物通過量達(dá)23.1億噸，同比增長6.0%。

　　交通運輸部長江航務(wù)管理局(簡稱“長航局”)局長、黨委書記唐冠軍介紹，2016年三峽船閘、葛洲壩船閘累計通過量雙超1.3億噸，同比均上升8.3%；規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量22.7億噸，完成外貿(mào)貨物吞吐量3.3億噸，完成集裝箱吞吐量1520萬標(biāo)準(zhǔn)箱，億噸大港新增馬鞍山、銅陵兩個，總數(shù)達(dá)到14個。

　　唐冠軍表示，長江航道船閘通過能力進(jìn)一步提升，“深下游，暢中游，延上游，通支流”戰(zhàn)略持續(xù)發(fā)力：上游航道重慶至宜賓段航道最低維護(hù)水深由2.7米試運行提高至2.9米；中游航道全部達(dá)到或超過Ⅰ級航道標(biāo)準(zhǔn)，武漢至城陵磯段航道最低維護(hù)水深由3.7米試運行提高至4.0米，城陵磯至荊州段航道最低維護(hù)水深由3.5米試運行提高至3.8米；下游航道福姜沙中水道航道維護(hù)水深由4.5米提升至9.0米，12.5米深水航道初通南京，長江出?？谥聊暇┤炭赏ê?萬噸級以上船舶，初通期間可累計帶來約9億元(人民幣，下同)的航運效益。三峽升船機(jī)建成并試通航，客貨輪、特種船舶過壩快速通道效益初顯。

　　此外，長江干線運力結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化、港口轉(zhuǎn)型升級步伐加快。唐冠軍說，2016年，長江干線貨船平均噸位達(dá)到1490噸，通過三峽船閘的貨船平均噸位達(dá)到4240噸，分別同比增加110噸和220噸。長江干線生產(chǎn)性泊位3922個，同比減少39個；萬噸級泊位572個，同比增加70個。2016年改造生活污水船舶1649艘，拆解船舶1015艘，發(fā)放中央財政補(bǔ)貼資金1.09億元。加強(qiáng)與相關(guān)涉水部門溝通，通過保護(hù)長江港口岸線資源、聯(lián)合打擊非法采砂等，共同推進(jìn)長江綠色生態(tài)廊道建設(shè)。(李璐高妞)

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