2004年酒駕禁令出臺，催生出了酒后代駕行業(yè)；2011年“醉駕入刑”正式實施，酒后代駕生意漸火。在激烈的競爭之下，代駕公司也日漸規(guī)范，但是行業(yè)內(nèi)的不正當競爭依舊存在，而且一些“黑代駕”會在各種娛樂場所門口拉活攬客。記者了解到，對于代駕公司的管理，目前還處于真空狀態(tài)。（1月3日《東南早報》）

　　作為一個新興的行業(yè)，代駕尚未被納入制度化、規(guī)范化的治理軌道。“無主管單位，無準入門檻，無統(tǒng)一標準”的代駕行業(yè)，不僅缺乏行業(yè)內(nèi)部的規(guī)范和約束，相關(guān)立法也缺失。代駕公司和代駕自說自話，讓定價和服務(wù)不規(guī)范、長時間等候、事故糾紛、財產(chǎn)損失等現(xiàn)象屢見不鮮。代駕行業(yè)的“野蠻生長”，讓遇上靠譜的代駕成為一件“主要看運氣”的事情。

　　當代駕處于社會治理的邊緣地帶和空白地帶，消費者遇到諸如司機故意繞路多收費用、代駕交通違章等問題時，就會面臨“無處說理”“找不到人說理”的無奈與艱辛——準入門檻過低，讓代駕良莠不齊；代駕市場渾水好摸魚，讓一些“黑代駕”有了生存空間。

　　從一些發(fā)達國家的治理經(jīng)驗來看，破解“代駕之困”的關(guān)鍵，一是立法，二是發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的功能。2002年6月，日本出臺了“關(guān)于汽車駕駛酒后代駕業(yè)務(wù)適正化法律”，首次對酒后代駕業(yè)進行了規(guī)范。韓國成立了代駕協(xié)會，由它負責區(qū)域內(nèi)代駕業(yè)務(wù)的運營。只有給代駕行業(yè)戴上“緊箍咒”，才能避免自彈自唱。

　　在身份社會逐漸向?qū)I(yè)社會過渡的當下，社會分工的精細化蘊含著“專業(yè)人做專業(yè)事”的價值追求。代駕作為一個新興職業(yè)，不僅需要扎實的駕駛技能、豐富的駕駛經(jīng)驗，也需要從業(yè)者遵循相應(yīng)的職業(yè)規(guī)范和職業(yè)倫理。只有這樣，才能實現(xiàn)代駕與消費者的互信互惠。