北京市發(fā)改委22日發(fā)布消息,按照相關辦法,北京市軌道交通價格已達到動態(tài)調整啟動條件,但北京市政府在多方聽取意見后決定,今年暫緩啟動軌道交通票價動態(tài)調整,地面公交和軌道交通的調整,整體納入下一調價周期累計。
這意味著,在下一調價周期到來前,地面公交和軌道交通價格將不會調整。
公交地鐵票價應一年一調
2014年,北京市在調整公共交通票價時,出臺了《北京市城市公共電汽車和軌道交通價格動態(tài)調整辦法》,建立了1年一小調、5年一大調的公共交通價格動態(tài)調整機制。
按照這一機制北京市市以年度為周期,根據(jù)價格調整公式,定期進行測算調整。當平均票價調整幅度大于等于0.1元時,啟動年度調價。未達到上述啟動條件時,當年不作調整,納入下一周期累計。上述調整的核心是讓公共交通價格逐步反映運營成本變化情況,避免價格矛盾積累。
年度調整主要考慮公共交通企業(yè)人工成本、動力成本和其他可變成本的變動情況,及其權重(人工成本占50%,動力成本占20%,其他成本占30%)。其中,人工成本按照北京市統(tǒng)計局公布的交通運輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位在崗職工平均工資變動情況進行測算;動力成本中城市公共電汽車按照國家制定的本市0號柴油零售價格年均變動情況測算,軌道交通按照國家制定的本市非居民一般工商業(yè)平段電價變動情況測算;其他成本按照居民消費價格指數(shù)變動情況測算。
去年底地鐵票價可漲未漲
2015年是第一個年度動態(tài)調整期。當年12月北京市發(fā)改委公布測算數(shù)據(jù):2015年地面公交平均票價調整幅度為0.06元,低于動態(tài)調整啟動點(0.1元);軌道交通平均票價調整幅度為0.27元,高于動態(tài)調整啟動點(0.1元)。
當年,北京市暫緩啟動軌道交通票價動態(tài)調整,地面公交和軌道交通的調整,整體納入下一調價周期累計。
2016年是第二個年度動態(tài)調整期。根據(jù)北京市統(tǒng)計局發(fā)布的相關數(shù)據(jù),2015年居民消費價格指數(shù)為1.018;人工費用變動為市統(tǒng)計局公布的當年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位在崗職工平均工資(81608元)與2014年(78294元)之比1.042;動力費用變動中城市公共電汽車為當年0號柴油年均價格(5.771元/升)與2014年0號柴油年均價格(7.473元/升)之比0.772,軌道交通為當年非居民一般工商業(yè)平段電價0.8595與2014年一般工商業(yè)平段電價0.8595之比1。
根據(jù)測算,2016年地面公交平均票價調整幅度應為-0.03元,考慮2015年納入累加的0.06元,2016年地面公交平均票價調整幅度為0.03元,低于動態(tài)調整的啟動點(0.1元);2016年軌道交通平均票價調整幅度應為0.12元,考慮2015年納入累加的0.27元,2016年軌道交通平均票價調整幅度為0.39元,高于動態(tài)調整啟動點(0.1元),已達動態(tài)調整啟動條件。
北京市發(fā)改委表示,考慮軌道交通仍在大規(guī)模建設期,低峰優(yōu)惠政策仍在進一步完善,北京市政府決定今年暫緩啟動軌道交通票價動態(tài)調整。
地鐵低峰優(yōu)惠票價站點增至24個
京華時報訊(記者賈婷)昨天,記者從北京市交通委獲悉,今年年底16號線北段開通時,將在既有八通線、昌平線16個站點優(yōu)惠方案基礎上,新增6號線北運河西站至青年路站8座車站實施低峰優(yōu)惠,共計3條線路24座車站,并將優(yōu)惠幅度由7折調整至5折。
實施優(yōu)惠的具體24座車站分別為:八通線土橋、臨河里、梨園、九棵樹、果園、通州北苑、八里橋、管莊、雙橋、傳媒大學、高碑店11座車站,昌平線南邵、沙河高教園、沙河、鞏華城、朱辛莊5座車站,6號線北運河西、通州北關、物資學院路、草房、常營、黃渠、褡褳坡、青年路8座車站。
優(yōu)惠時段為2016年底新線開通至2017年12月31日期間,工作日7:00(含)前。
一卡通持卡乘客在上述優(yōu)惠車站、優(yōu)惠時間刷卡進站,在路網各車站(不含機場線車站)出站扣費時,在累計折扣優(yōu)惠政策的基礎上,票價額外享受5折優(yōu)惠。
據(jù)記者了解,從2015年12月28日起,八通線、昌平線2條線16座車站施行了低峰票價7折優(yōu)惠。政策實施一年以來,對早高峰客流的增長起到一定的抑制作用,為進一步提升低峰優(yōu)惠政策的實施效果,增強吸引力,擴大了實施空間范圍和加大優(yōu)惠幅度。后續(xù)將定期對實施效果進行總結評估,并根據(jù)評估結果確定試行期后是否繼續(xù)實施。(沙雪良)
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