前來咨詢的乘客“擠爆”問訊處

　　站臺上乘客們在等待換乘

　　退票處排起長龍

　　11月29日上午9時30分左右，位于濟(jì)南市西郊的濟(jì)南聯(lián)華恒基經(jīng)貿(mào)有限公司一生產(chǎn)混凝土添加劑車間的罐體發(fā)生爆炸，事故現(xiàn)場無人員傷亡。由于工廠距離京滬高鐵線路約百米，事故致高鐵橋接觸網(wǎng)斷電，部分京滬高鐵列車晚點、停運。法律界人士表示，乘客因為火車晚點耽誤了時間，可以向鐵路方退票或者改簽。而鐵路公司可能因鐵路設(shè)施毀壞等情況受到損失，可向發(fā)生事故的工廠索賠。

　　事件

　　爆炸致京滬線列車停運晚點

　　根據(jù)事故現(xiàn)場照片，爆炸工廠里的東西散落一地，各種建筑碎片燃燒變形，一些燒過的鐵皮碎片被掀至數(shù)米外的路上和樹枝上。濟(jì)南市相關(guān)部門通報稱，現(xiàn)場無人員傷亡，相關(guān)責(zé)任人已被公安機(jī)關(guān)控制。

　　一位村民告訴北京青年報記者，事發(fā)工廠距離京滬高鐵線路大概有百米。根據(jù)濟(jì)南官方通報，爆炸造成京滬高鐵濟(jì)南西至德州東間接觸網(wǎng)斷電，部分高鐵列車停運。經(jīng)鐵路部門緊急搶修，當(dāng)天12時02分，京滬高鐵恢復(fù)正常運行。

　　作為京滬高鐵始發(fā)站，北京南站受此事影響較大，有31趟始發(fā)列車停運，其他京滬線列車普遍晚點。北青報記者從北京鐵路部門獲悉，29日上午10時到下午4時30分，北京南站已為旅客退車票4000余張。

　　此外，受爆炸事故影響，青島站12趟列車停運、南京南站有29趟列車停運。截至29日12時30分，鐵路上海站計劃停運京滬高鐵列車11趟。

　　故事

　　乘客無奈選擇“繞遠(yuǎn)”回家

　　“如果沒有濟(jì)南這個事故的話，現(xiàn)在我應(yīng)該已經(jīng)到泰安和朋友一起吃飯了。”昨天下午2時左右，山東的李先生在北京南站辦了退票手續(xù)，領(lǐng)到了214元票錢。

　　李先生一邊點錢一邊告訴北青報記者，他原計劃乘坐11月29日上午的G323次高鐵從北京出發(fā)，前往山東泰安。9時多，他從北京南站準(zhǔn)時驗票上車，可等到發(fā)車時間過了，卻一直沒有發(fā)車。“我以為只是簡單的晚點，但車在北京南站停了大約三個小時?！?/p>

　　李先生說，車內(nèi)曾有工作人員告知他們前方路線發(fā)生事故，“等待的時候，有的乘客可能害怕了，把車門的緊急開關(guān)打開，最后這些出去的乘客被車內(nèi)工作人員帶回了車廂?！?/p>

　　中午12時多，李先生和其他旅客獲準(zhǔn)下車。李先生表示，工作人員告訴他，列車已經(jīng)停運。下午2時左右，他在北京南站辦了原票退票手續(xù)，并買了北京到德州的車票，“我干脆先去德州，到了德州再看怎么去泰安吧?！?/p>

　　延展

　　律師：高鐵可向事故工廠索賠

　　出現(xiàn)這種事故后，責(zé)任應(yīng)該由誰來承擔(dān)？盈科律師事務(wù)所王軒軍律師表示，在這起事故中，乘客因為火車晚點耽誤了時間，無法按照票面的時間到達(dá)某地。由于乘客和鐵路方屬于合同關(guān)系，故鐵路公司違約，乘客可以向鐵路方退票或者改簽。

　　事故中，鐵路公司也可能因鐵路設(shè)施毀壞等情況受到損失，可向發(fā)生事故的工廠索賠。王軒軍認(rèn)為，在工廠事故沒有造成乘客人身損害的情況下，乘客很難向工廠索賠。

　　王軒軍介紹，乘客因交通運輸工具晚點受到的損失分為直接損失和間接損失，直接損失就是晚點導(dǎo)致的誤工、改乘其他交通工具造成的多余費用支出、多出的住宿費等。間接損失就是因為晚點，導(dǎo)致乘客的重大事務(wù)受影響，進(jìn)而影響了乘客本應(yīng)獲得的收益。

　　王律師表示，在這次晚點中，鐵路公司應(yīng)向乘客全額退款，或者幫助乘客改簽。但由于這次事故沒耽誤太長時間，乘客也不會獲得多余的賠償。

　　現(xiàn)場

　　北京南站：幾小時內(nèi)4000乘客退票

　　作為京滬高鐵的始發(fā)站和終點站，北京南站的多輛列車受到爆炸事故的影響。11月29日下午2時左右，北京南站候車大廳售票處電子屏幕上已經(jīng)發(fā)布公告，提醒受濟(jì)南工廠爆炸事故影響晚點和停運的乘客可以在30日內(nèi)辦理退票手續(xù)。

　　北青報記者注意到，南站內(nèi)的每個售票處都開設(shè)了兩個“停運列車專用退票窗口”，但在窗口排隊的人只有10余人。然而到了下午4時，各個窗口退票人數(shù)明顯開始增加，每個窗口的排隊人數(shù)大約有30多人。

　　昨天下午4時多，北青報記者在北京南站候車廳問訊處看到，問訊處外圍著50多名乘客，他們絕大多數(shù)都是因為列車晚點或者停運來詢問相關(guān)情況的。由于只有一名工作人員，時常會發(fā)生三四名乘客同時向問詢?nèi)藛T咨詢的情況。北青報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在15分鐘內(nèi)，共有87名旅客向該工作人員詢問和高鐵停運相關(guān)的問題。工作人員時不時需要用擴(kuò)音器向周邊旅客公布改簽、調(diào)整等信息。

　　據(jù)悉，從29日上午10時到下午4時30分，北京南站已為旅客退車票4000余張。

　　濟(jì)南西站：列車停在途中3個小時

　　11月29日9時左右，北青報記者在濟(jì)南站登上開往北京南站的G176次列車。9時30分左右，列車在高架橋上突然減速并停駛，地圖定位顯示停在濟(jì)南市的槐蔭區(qū)。

　　乘務(wù)人員稱：“高鐵線路發(fā)生故障，工人正在搶修，何時開等通知?！蓖Ａ?個多小時后，乘務(wù)人員告知旅客，因附近工廠發(fā)生事故，導(dǎo)致高鐵供電設(shè)備發(fā)生故障。12時許，列車長通過廣播告訴旅客，本次列車發(fā)生故障，即將返回濟(jì)南西站。

　　下午1時10分左右，列車到達(dá)濟(jì)南西站，大部分旅客在車站人員引導(dǎo)下?lián)Q乘另一趟列車。有不少旅客稱，列車延誤耽誤了其轉(zhuǎn)車、趕飛機(jī)或做生意。一名女士說，她原本要去北京開會，并且訂好了當(dāng)天下午從北京返回濟(jì)南的車票，因為延誤，這兩張票成了無意義的廢票。

　　換車后，乘務(wù)人員按人頭給旅客發(fā)放了一盒方便面和一根火腿腸。3時11分，列車到達(dá)北京南站。G176次列車原定11時14分到達(dá)北京，結(jié)果延誤了近4個小時。

　　蘇州北站：退票窗口排起百米長隊

　　濟(jì)南工廠爆炸事故，也波及了遠(yuǎn)在蘇州準(zhǔn)備出行的乘客。

　　11月29日中午12時左右，蘇州北站的退票窗口排起了接近百米的長隊，一直延伸到站外廣場。自動售票機(jī)上的頁面顯示，蘇州北站到北京南站的高鐵全部停運，僅剩下從蘇州火車站出發(fā)的T110、D341等非高鐵列車。一位去北京辦事的王先生非常著急，他坐在廣場的石階上不斷打電話向朋友咨詢，得知因事故導(dǎo)致鐵路故障后，他匆忙搶購了一張晚上的臥鋪車票。

　　29日下午1時許，部分列車恢復(fù)運行，蘇州北站不大的售票廳突然變得有些擁擠，自動售票機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)取票機(jī)前均排起了購票的隊伍。

　　而候車室的廣播不時播報停運列車的班次，提醒乘客及時退票改簽，根據(jù)大廳上方懸掛的列車時刻表，G122、G152、G131、G21等十余趟列車顯示停運，多趟列車則“晚點未定”，包括11時45分前往大連北站的G1252次，以及12時47分開往上海虹橋的G11次……

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