大連機(jī)車研制的12臺(tái)港鐵內(nèi)燃機(jī)車日前運(yùn)抵香港。邢毅　攝

　　中國中車大連機(jī)車車輛有限公司9日對(duì)外披露，由該公司研制的12臺(tái)港鐵內(nèi)燃機(jī)車日前已運(yùn)抵香港。其中，兩臺(tái)機(jī)車已完成近50項(xiàng)試驗(yàn)，在港期間運(yùn)行良好，通過驗(yàn)收后將交付港鐵使用。

　　2012年底，中車大連公司成功中標(biāo)23臺(tái)港鐵公司內(nèi)燃機(jī)車項(xiàng)目，機(jī)車裝車功率830千瓦，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，主要技術(shù)性能達(dá)到國際一流標(biāo)準(zhǔn)，用于港鐵公司鐵路車輛調(diào)運(yùn)和地鐵車輛救援作業(yè)。

　　據(jù)介紹，此次交付港鐵的內(nèi)燃機(jī)車裝車運(yùn)用三維設(shè)計(jì)手段，突出綠色環(huán)保、人性化和先進(jìn)性三大設(shè)計(jì)理念。機(jī)車柴油機(jī)排放達(dá)到歐ⅢB排放標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)車在全工況下，司機(jī)室噪聲不超過70分貝，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際78分貝標(biāo)準(zhǔn)。

　　與此同時(shí)，該內(nèi)燃機(jī)車還具備類似汽車的“定速巡航”先進(jìn)功能，這可減少機(jī)車操作頻率，節(jié)省燃料。機(jī)車還配置兩套司控器系統(tǒng)，便于司乘人員既可在中間操縱，又可在側(cè)窗位置操縱。機(jī)車主輔傳動(dòng)全部實(shí)現(xiàn)微機(jī)控制，采用主輔一體式發(fā)電機(jī)組配合高速柴油機(jī)的主傳動(dòng)方式，取消變速箱等傳動(dòng)裝置，大幅提高機(jī)車的可靠性和可維護(hù)性。

　　大連機(jī)車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，香港鐵路公司是世界著名的鐵路運(yùn)營企業(yè)，對(duì)機(jī)車可靠性、安全性要求極高。此次交付港鐵的內(nèi)燃機(jī)車也是中車大連公司研發(fā)的目前技術(shù)水平最先進(jìn)的直流內(nèi)燃機(jī)車，交車服務(wù)組及售后服務(wù)人員發(fā)揮各自技術(shù)能力，獲得港方的稱贊和認(rèn)可。(完)

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