近日，位于天津的中國新一代運載火箭的總裝車間，已經(jīng)完成全系統(tǒng)合練任務(wù)的長征五號試驗箭，即將迎來今年下半年的首次飛行。

　　長征五號不遜世界主流火箭運載能力比現(xiàn)役火箭提升2.5倍以上

　　長征五號火箭隊伍中有一個順口溜：“長五、長六和長七，后面來了個長十一。要說哪個最威武？還要看我們長五。”

　　合練中的長征五號運載火箭

　　“長征五號”是我們國家正在研制的，起飛規(guī)模最大、技術(shù)跨度最大、運載能力最大的一枚大型運載火箭，它的能力和國外現(xiàn)在主流大型運載火箭是相當(dāng)?shù)模邆浣剀壍?5噸、地球同步轉(zhuǎn)移軌道14噸的運載能力，比現(xiàn)役火箭的運載能力提升了2.5倍以上?！?/span>

　　長征五號運載火箭之所以大，主要體現(xiàn)在它的外形巨大，箭體直徑達5米，這是目前我國研制火箭中直徑最大的，而目前我國現(xiàn)役火箭箭體直徑最大的只有3.35米。

　　中國航天科技集團公司一院長征五號運載火箭總設(shè)計師李東介紹：“不要小看這個箭體結(jié)構(gòu)從3 .35米到5米的跨度，這是一個質(zhì)的飛躍，不是一個簡單的放大。從設(shè)計的能力、仿真的手段，加工制造一直到地面各種試驗，都是一個飛躍。例如，箭體結(jié)構(gòu)制造，要加工制造5米的箭體結(jié)構(gòu)，要從基礎(chǔ)的機械加工、貯箱的焊接、鉚接所有的工裝都是一個大的飛躍，有很多技術(shù)難題需要克服。

　　如果“首飛”成功，長征五號將完成質(zhì)的飛躍，大幅提升我國自主進入空間的能力，把中國火箭送入包括美國和俄羅斯在內(nèi)的世界主流火箭陣營。中國未來的載人空間站、探月工程三期、以及火星探測，都將使用長征五號運載火箭。

　　新技術(shù)使用比例100%復(fù)雜程度最高，可靠性也最高

　　與我國之前研制的火箭相比，長征五號運載火箭是一枚全新研制的火箭，核心技術(shù)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。全箭采用了247項核心關(guān)鍵新技術(shù)，新技術(shù)比例幾乎達到100%。而國際上研制新型火箭，包括衛(wèi)星飛船，采用新技術(shù)的比例一般不超過30%。

　　長征五號火箭正在組裝中

　　長征五號運載火箭不僅塊頭大，而且技術(shù)新，比我們國家過去任何一個型號的長征火箭都要復(fù)雜。以往長征火箭使用零部件最多幾萬個，而長征五號運載火箭使用的零部件達十幾萬個。它的設(shè)計量是以往長征火箭的3.5倍以上。

　　為了應(yīng)對新挑戰(zhàn)，長征五號運載火箭還采用了全新的全數(shù)字化三維設(shè)計方法，細到每一個螺釘?shù)拇笮『臀恢枚寄芤荒苛巳弧?/span>

　　長征五號雖然采用全新技術(shù)，研制復(fù)雜程度超過以往任何一個型號的長征系列火箭，但它的設(shè)計可靠性卻是最高的。我國現(xiàn)役火箭設(shè)計可靠性最高的是0.97，而長征五號設(shè)計可靠性達到了0.98。

　　一臺火箭發(fā)動機能將水抽到青藏高原8臺全新研制的120噸液氧煤油發(fā)動機 長征五號起飛推力達1060噸

　　大火箭離不開大推力。長征五號運載火箭立起來有20層樓高，起飛質(zhì)量約878噸，要托舉這么重的大家伙，需要大推力的發(fā)動機。

　　目前，我國現(xiàn)役火箭發(fā)動機單臺推力最大只有70噸左右，要想發(fā)射超大型航天器就遠遠不夠。

　　經(jīng)過15年不懈攻關(guān)，8臺全新研制的120噸液氧煤油發(fā)動機被裝配在長征五號運載火箭的4個助推器上，4臺全新研制的氫氧發(fā)動機在一級和二級火箭上各裝配了兩臺。

　　長征五號運載火箭使用的120噸發(fā)動機

　　長征五號全箭起飛時總推力達1060噸，主要來自8臺液氧煤油發(fā)動機。120噸液氧煤油發(fā)動機的威力到底有多大？專家打了個形象的比喻，120噸液氧煤油發(fā)動機產(chǎn)生的最高壓強達500個大氣壓，相當(dāng)于把上海黃浦江的水抽到5000米高度的青藏高原。

　　中國航天科技集團公司六院副院長周利民表示，最初讓研制團隊備受打擊的是，發(fā)動機樣機研制出來后試車的結(jié)果，連著4次發(fā)動機試車，均遭失敗，兩次起動爆炸，兩次燃氣系統(tǒng)燒毀。經(jīng)過近半年緊張艱苦的攻關(guān)，研制團隊終于摸清了發(fā)動機試車失敗的根源和發(fā)生爆炸的不同機理，通過仿真優(yōu)化，選定最理想的啟動方案和程序，發(fā)動機終于試車成功。

　　十年磨一“箭”萬事俱備 只欠東風(fēng)

　　長征五號運載火箭2006年國家正式批準(zhǔn)立項研制，可謂十年磨一“箭”。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，十年中，有上萬航天人參與了長征五號的研制，進行的各類試驗也不下千次。而十年，僅僅是從國家正式批準(zhǔn)立項算起，實際上，長征五號運載火箭的前期論證和攻關(guān)早從30年前的國家863計劃就開始了。被稱為火箭心臟的大推力發(fā)動機早在15年前就已經(jīng)立項開始研制了。

　　無數(shù)次的試驗失敗和攻關(guān)，迎來的是中國火箭技術(shù)的巨大跨越。長征五號運載火箭的研制不僅標(biāo)志著長征系列火箭的升級換代，而且?guī)恿苏麄€研制平臺和產(chǎn)業(yè)鏈的更新。

　　從去年9月開始，長征五號運載火箭已經(jīng)進行了130多天的發(fā)射場合練。目前，長征五號運載火箭正在天津總裝車間按計劃進行總裝，準(zhǔn)備迎接今年下半年的首飛大考。

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