地鐵屏蔽門(mén)國(guó)產(chǎn)化 省了大錢(qián)長(zhǎng)了志氣

　　坐廣州地鐵，乘客對(duì)屏蔽門(mén)再熟悉不過(guò)。然而你可知道，廣州地鐵二號(hào)線首次引進(jìn)國(guó)外的屏蔽門(mén)時(shí)，單單維修一扇屏蔽門(mén)就得8萬(wàn)元。2007年起，廣州地鐵張重陽(yáng)、李天明、陳少鵬等組成的團(tuán)隊(duì)從零開(kāi)始逐步摸索，成功促使屏蔽門(mén)國(guó)產(chǎn)化，如今廣州地鐵維修一扇屏蔽門(mén)的價(jià)格降至不足1萬(wàn)元。最令團(tuán)隊(duì)自豪的是，他們還曾經(jīng)用不到80元的代價(jià)，搞定了原本要8萬(wàn)元才能完成的維修任務(wù)。

張重陽(yáng)在調(diào)試屏蔽門(mén)。廣州日?qǐng)?bào)記者邱偉榮通訊員葉子川攝

　　沒(méi)得講價(jià)！早期換扇屏蔽門(mén)得8萬(wàn)元

　　熟悉廣州地鐵的街坊都知道，地鐵一號(hào)線運(yùn)營(yíng)之初，并沒(méi)有屏蔽門(mén)；到二號(hào)線開(kāi)通的時(shí)候，屏蔽門(mén)首次與市民見(jiàn)面，隨后成為廣州地鐵的標(biāo)配，不僅可以防止乘客掉落鐵軌，也能起到節(jié)能的作用。

　　然而街坊可能不知道的是，屏蔽門(mén)的落地與推廣一度被國(guó)家叫停，原因是太貴了。昨日，記者在地鐵西朗站的維修點(diǎn)中，見(jiàn)到了首席技師張重陽(yáng)。他告訴記者，二號(hào)線的屏蔽門(mén)最早采用英國(guó)某企業(yè)的技術(shù)，當(dāng)初約定，若是保修期更換一扇屏蔽門(mén)，要花5000元。過(guò)了保修期，更換一扇屏蔽門(mén)要8萬(wàn)元?！坝?guó)的該企業(yè)沒(méi)有向中國(guó)輸出技術(shù)，也不愿意派人到中國(guó)來(lái)更換零件，因此只要是一扇屏蔽門(mén)有問(wèn)題，不管是大問(wèn)題還是小問(wèn)題，就得整塊更換新的，因此得花8萬(wàn)元。”

　　張重陽(yáng)給記者算了一筆賬，二號(hào)線運(yùn)營(yíng)幾年下來(lái)，發(fā)現(xiàn)單單一個(gè)站，每年約有10~15扇屏蔽門(mén)要維修，在中國(guó)人不懂屏蔽門(mén)技術(shù)，一切得依賴英國(guó)更新的情況下，單單一個(gè)站就得花費(fèi)80萬(wàn)~120萬(wàn)元進(jìn)行屏蔽門(mén)更新。要知道，二號(hào)線三元里到琶洲通車(chē)的時(shí)候，一共16個(gè)站，每年的維護(hù)費(fèi)就一大筆，正因?yàn)槿绱?，?guó)家發(fā)改委一度叫停在全國(guó)推廣屏蔽門(mén)，“太貴了，國(guó)家負(fù)擔(dān)不起?！?/p>

• 1
• 2
• 下一頁(yè)
• 全文閱讀