曾一手推進快的與滴滴大戰(zhàn)的阿里或另覓盟友。針對昨日阿里入股神州專車9.8%的消息,前者先后發(fā)出兩份公告,在強調對滴滴出行(以下簡稱“滴滴”)的密切支持外,均未直接否認與神州專車的資本緋聞,雖然未得到當事企業(yè)的正面回應,但北京商報記者從業(yè)內人士處得知“雙方確有投資之事”,業(yè)界認為如傳聞屬實必將引發(fā)專車市場競爭升級。
阿里更新回應露蹊蹺
昨日,一份由神州租車董事局主席兼CEO、神州專車董事長陸正耀簽字蓋章的“神州優(yōu)車股份有限公司股東名單”(以下簡稱“神州優(yōu)車”)引爆互聯(lián)網(wǎng)圈。根據(jù)該份名單,阿里巴巴網(wǎng)絡中國有限公司與阿里巴巴(中國)網(wǎng)絡技術有限公司分別持股33597312股和33597312股,共計67194624股,占據(jù)總股本688312935股的9.8%。
據(jù)悉,本輪融資后神州專車估值接近300億元,按照阿里持股比例計算,阿里此次向神州專車投資約30億元。
對于此次資本合作,神州專車公關部回復“暫未得到消息”,阿里公關則稱:“1、阿里與滴滴出行合作密切而愉快,并將繼續(xù)支持滴滴出行的發(fā)展。2、阿里目前在出行領域沒有新的計劃?!?/p>
但是,值得一提的是,在發(fā)出以上回應后不久,阿里方面更新公告表示:“1、阿里與滴滴出行合作密切而愉快,并將繼續(xù)支持滴滴出行的發(fā)展。2、阿里目前沒有深度投資出行領域的計劃,包括神州專車。”
對于北京商報記者“入股神州專車10%是否算做深度投資”的問題,阿里方面未予正面回應。對此,一位不愿具名的業(yè)內人士則向北京商報記者透露,“阿里的回應有點文字游戲的味道,其實這次阿里投資神州專車的事情應該是確定的,實際情況跟傳聞基本一致”。
業(yè)務合作已經展開
雖然阿里與神州并未對此次資本合作給出明確回應,但是雙方在業(yè)務層面的合作卻在悄然進行。
北京商報記者從神州專車處了解到,近日神州專車、神州租車與阿里旅行已達成戰(zhàn)略合作,并在阿里旅行平臺上開設官方旗艦店,通過系統(tǒng)直聯(lián)的方式將神州專車和租車服務接入阿里旅行平臺。雙方合作后,用戶打開阿里旅行網(wǎng)站或App,進入“租車包車”頻道即可體驗預訂用車服務。
北京商報記者昨日登錄阿里旅行發(fā)現(xiàn),“神州專車勁爆7.5折”的充值卡優(yōu)惠活動已出現(xiàn)在阿里旅行租車頻道,截至記者發(fā)稿,神州專車2000元充值卡已售出299份。
神州專車方面介紹稱,未來神州專車、神州租車還將把用車服務與阿里旅行出行項目進行諸如酒店+車、高爾夫+車、旅游路線+車等形式增值打包。在神州專車看來,阿里旅行的用戶群與神州的用戶群有較高的重合度。
值得注意的是,早在去年4月,阿里旗下的高德就與神州租車達成戰(zhàn)略合作,前者為神州租車、專車和拼車等服務提供地圖及定位等調用服務,此外,神州上述業(yè)務還通過高德LBS+進行大數(shù)據(jù)分析、預測,進行智能決策。而北京商報記者了解到,雖然阿里亦是滴滴的投資方,但目前滴滴的地圖商為另一家投資方騰訊。
行業(yè)競爭再度加劇
“阿里的確與滴滴有合作,但是跟騰訊共同持股,雙方很可能會產生不少博弈問題”,易觀智庫互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究總監(jiān)張旭直言,“但是如果阿里投資了神州專車,就不存在這樣的情況,阿里將會獲得更多的出行服務支撐,可以為自己的出行服務添磚加瓦?!?/p>
根據(jù)神州專車公開的融資信息,投資方為美國華平投資集團、神州租車、君聯(lián)資本以及興業(yè)資管、新華資本、中國誠通、瑞信等多家中外機構,如果阿里投資神州專車屬實,前者將成為神州專車首家產業(yè)投資方,資源的傾向性毋庸置疑。
此外,張旭進一步說,“阿里與神州專車如果有合作的話,未來神州方面將獲得阿里方面的更多資源,比如說阿里旅游、支付和芝麻信用等”。在他看來,目前雖然神州專車已經與阿里旅行達成合作,但是從合作深度仍有想像力,而芝麻信用與支付寶結合或將為神州專車提供一種新的支付模式。
根據(jù)羅蘭貝格日前發(fā)布的《2015中國專車市場分析報告》顯示,去年神州專車市場份額為40%,較行業(yè)第一的滴滴落后6.6個百分點,而在月均增長率維度上,神州專車達32.9%居首。值得一提的是,上月底業(yè)界傳言滴滴計劃融資10億美元,而在此消息之前,中國優(yōu)步剛剛完成超10億美元的B輪融資,“隨著神州專車體量的增加,B2C模式的服務優(yōu)勢將進一步凸顯,如果此次入股傳聞屬實,必將繼續(xù)刺激行業(yè)競爭”,張旭如是說。(魏蔚)
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