英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》2013年的一個封面，列舉了未來在一個典型美國家庭場景里面可以用來分享的物品有哪些。

　　人民網(wǎng)北京11月4日電（楊波）10月29日，中共十八屆五中全會在京閉幕，值得一提的是，在會后發(fā)表的五中全會公報中，首次出現(xiàn)了“分享經(jīng)濟(jì)”一詞，提出要“發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)”，那么分享經(jīng)濟(jì)到底是什么？此次被寫入大會公報對未來的中國互聯(lián)網(wǎng)將有何影響？

　　分享經(jīng)濟(jì)（Sharing Economy）是一個非常新鮮的詞匯，事實(shí)上，這是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的大背景下誕生的一種全新商業(yè)模式，即利用移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)進(jìn)行資源匹配，整合重構(gòu)了閑置資源，降低了消費(fèi)者的購買成本，并最終打破了原有的商業(yè)規(guī)則。

　　今年9月，李克強(qiáng)總理在參加夏季達(dá)沃斯論壇時曾表示，目前全球分享經(jīng)濟(jì)呈快速發(fā)展態(tài)勢，是拉動經(jīng)濟(jì)增長的新路子，通過分享、協(xié)作方式搞創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，門檻更低，成本更小，速度更快，這有利于拓展我國分享經(jīng)濟(jì)的新領(lǐng)域，讓更多人參與進(jìn)來。

　　作為一種互聯(lián)網(wǎng)下的“新經(jīng)濟(jì)”、“新商業(yè)”形態(tài)，共享經(jīng)濟(jì)誕生的時間雖然不長，但價值巨大、影響深遠(yuǎn)。一方面，共享經(jīng)濟(jì)本身具有天然的互聯(lián)網(wǎng)基因，對于技術(shù)的要求非常之高，能夠促進(jìn)移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展和普及；另一方面，共享經(jīng)濟(jì)不是“虛擬經(jīng)濟(jì)”，而是一種信息和資源的交換平臺，是用互聯(lián)網(wǎng)思維改造升級傳統(tǒng)行業(yè)的利器。

　　有統(tǒng)計(jì)表明，一輛小轎車每天平均的閑置時間是23小時，一把電鉆在它整個使用年限之內(nèi)被使用的平均時間大概是13分鐘。如果有了相對應(yīng)的信息平臺，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時的資源交換，就能在很大程度上解決這個問題。而互聯(lián)網(wǎng)的最大價值就在于解決信息不對稱的難題，這也是在全球范圍內(nèi)分享經(jīng)濟(jì)模式正在大行其道的原因。

　　比如，通過O2O的運(yùn)營模式，Airbnb的租房、UBER的出租車業(yè)都發(fā)生了巨大的改變。在共享經(jīng)濟(jì)的平臺進(jìn)入之前，租房、出租車行業(yè)的“游戲規(guī)則”延續(xù)了百年，供需之間的矛盾一直長期存在，消費(fèi)者的“痛點(diǎn)”難以解決，但隨著Airbnb、UBER的進(jìn)入，原本的消費(fèi)者也可以隨時變成供給者，買賣雙方的身份模糊，直接顛覆了傳統(tǒng)商業(yè)的“游戲規(guī)則”。

　　正因如此，作為共享經(jīng)濟(jì)的鼻祖，美國兩家企業(yè)UBER、Airbnb，以及中國的滴滴快的，最近兩年均呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長，快速成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的翹楚，目前這三家企業(yè)市值都超過了200億美元，并引發(fā)了共享經(jīng)濟(jì)模式在各行業(yè)中的的創(chuàng)業(yè)潮，在房屋租賃、交通出行、家政、酒店、餐飲等領(lǐng)域，國內(nèi)外都誕生了非常多的基于共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新公司。

　　而對于未來，共享經(jīng)濟(jì)的想象空間巨大，以新能源電動汽車為例，純電動汽車普及的一大阻力是充電樁，私人搭建充電樁對個人而言的成本偏高，社會資源搭建充電樁又不“經(jīng)濟(jì)”，因此有人提出建議，建設(shè)純電動汽車充電樁分享平臺。用戶可以將自己家里閑置的充電樁分享給大家，并收取一定費(fèi)用，這或許就是未來新能源汽車和分享經(jīng)濟(jì)的完美結(jié)合。

　　總而言之，共享經(jīng)濟(jì)的精髓在于“匹配、分發(fā)、共享”，利用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)科學(xué)匹配、精準(zhǔn)分發(fā)、最終實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)資源的共享，用最小的成本解決用戶乃至社會的痛點(diǎn)問題。比如互聯(lián)網(wǎng)模式下的順風(fēng)車，節(jié)約了道路資源和能源消耗，又極大降低了消費(fèi)者的用車成本，對于平臺、使用者、出讓者、社會都是多贏的結(jié)局，而一旦普及，第三方的保險、服務(wù)機(jī)構(gòu)也將獲益，這也是為何“共享經(jīng)濟(jì)”受到追捧的原因。

　　在十二五期間，我國互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)的普及度發(fā)展迅猛，互聯(lián)網(wǎng)成為人們工作生活的一部分，這就為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)，而到了十三五期間，互聯(lián)網(wǎng)與各行業(yè)融合發(fā)展成為常態(tài)，“分享、協(xié)作”的理念大大普及，為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了極好的契機(jī)，相信隨著此次“共享經(jīng)濟(jì)”寫入五中全會公報，越來越多的創(chuàng)業(yè)者將用好這一武器，探索出適合消費(fèi)者需求的新商業(yè)模式，創(chuàng)造出更多的中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)奇跡。

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