C919大型客機(jī)是我國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，基本型混合級(jí)布局158座，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座，高密度布局174座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，增大航程5555公里。大型飛機(jī)重大專項(xiàng)專家咨詢委員會(huì)委員吳興世表示，大空間的客艙是C919 PK同類競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型的必殺技

　　吳興世：機(jī)身特別的寬敞，在同類客機(jī)里面機(jī)身寬度最大的一種，比737當(dāng)然要寬多了，比320也略寬?？团摾锩婷總€(gè)座椅比較寬敞、過道寬度也比較寬敞，人站立的時(shí)候離天花板、以及兩手展開的時(shí)候與周圍的行李架等等，這些個(gè)空間寬敞，乘坐的心理感受會(huì)更好。

　　亮點(diǎn)二：先進(jìn)材料更“瘦身”

　　C919首次大規(guī)模采用了先進(jìn)材料，第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料在機(jī)體結(jié)構(gòu)用量分別達(dá)到8.8%和12%，這也使得體型龐大的C919體重反倒可以減重7%以上。中國商飛上海設(shè)計(jì)研究院結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究部高工楊坤說：

　　楊坤：最大的好處一個(gè)是性能的提升，另外一個(gè)就是減重，因?yàn)閷?duì)民用飛機(jī)來說，重量是非常重要的指標(biāo)之一。對(duì)飛機(jī)的整體減重在7%以上，這會(huì)讓飛機(jī)多裝幾個(gè)人，這對(duì)航空公司來說經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，收入會(huì)有很大提高。

　　亮點(diǎn)三：“私人醫(yī)生”為安全護(hù)航

　　為了保證飛機(jī)的足夠安全，C919還配備了專屬“私人醫(yī)生”，也就是“狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)”。吳興世透露，這套系統(tǒng)是不折不扣的C919私人訂制。

　　吳興世：目前在役使用的波音737和空客A320上面還沒有，這是我們一大特色。它有兩個(gè)好處，一個(gè)是飛機(jī)有一點(diǎn)小的故障的時(shí)候，可以隨時(shí)向飛行機(jī)組提出警告，如果故障比較嚴(yán)重，會(huì)影響飛行的情況下，它會(huì)提出讓你及時(shí)的應(yīng)急處理。此外，隨著飛機(jī)交付使用，數(shù)據(jù)的積累，以及健康和管理這方面理論和實(shí)踐的發(fā)展，它還會(huì)起到診斷的作用，判斷飛機(jī)的使用安全和可用的目標(biāo)，相當(dāng)于隨時(shí)判斷人的健康狀態(tài)。

　　亮點(diǎn)四：“環(huán)保經(jīng)濟(jì)“性價(jià)比更高

　　從孕育之初，C919就被賦予了 “更安全、更經(jīng)濟(jì)、更舒適、更環(huán)保”等特性，吳興世說，目前看，C919做到了。

　　吳興世：比現(xiàn)役的737和A320用的發(fā)動(dòng)機(jī)都大，發(fā)動(dòng)機(jī)直徑相當(dāng)粗，特點(diǎn)就是油耗特別低，也就是省油，產(chǎn)生的噪聲也比較小。所以這個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)很要害的地方就是怎樣充分利用它的優(yōu)點(diǎn)，使得總的收益最好?，F(xiàn)在看來呢這個(gè)目的是達(dá)到的。

　　挑戰(zhàn)波音空客壟斷

　　除了技術(shù)上的亮點(diǎn)， C919大飛機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)還要有商業(yè)上的成功。截至目前，C919已經(jīng)收到了來自21個(gè)客戶的517架訂單。而未來，C919的市場(chǎng)化之路更值得期待。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年中國共有3.9億人次乘坐飛機(jī)出行，并將繼續(xù)保持比較快速的增長。未來20年內(nèi)，中國市場(chǎng)將需要新增5541架干線和支線客機(jī)，其中2/3就是像C919這樣的單通道噴氣客機(jī)。

　　但目前，我國大中型飛機(jī)幾乎完全被波音和空客所壟斷。而早就發(fā)力中國航空市場(chǎng)的波音和空客顯然不會(huì)拱手相讓，C919能有多大的競(jìng)爭(zhēng)力呢？中國民航管理干部學(xué)院航空運(yùn)輸服務(wù)研究所所長鄒建軍分析，各方競(jìng)爭(zhēng)力涉及到多個(gè)方面，其中重要的一點(diǎn)是“價(jià)格”：

　　鄒建軍：比如機(jī)型的性能、成本、舒適性；另外，我們的市場(chǎng)不只是中國市場(chǎng)，我們要把目光放得更遠(yuǎn)，是否能參與到國際的供應(yīng)體系去。某種意義上，國產(chǎn)飛機(jī)沒有進(jìn)口關(guān)稅。航空公司買的話成本會(huì)低一些。

　　不僅站穩(wěn)國內(nèi) 也將狩獵國際市場(chǎng)

　　根據(jù)工程發(fā)展階段計(jì)劃安排，C919將在明年首飛。此外，C919有望在6年內(nèi)獲得美國聯(lián)邦航空局(FAA)的安全認(rèn)證，確保C919能夠被國際市場(chǎng)所認(rèn)可。中國商飛公司試飛中心副主任譚祥升表示，得益于國產(chǎn)大飛機(jī)的新技術(shù)和新材料優(yōu)勢(shì)及我國國產(chǎn)化的需求，未來C919將打破波音和空客的壟斷，不僅站穩(wěn)國內(nèi)市場(chǎng)，也將狩獵國際市場(chǎng)。

　　譚祥升:我們有自身的優(yōu)勢(shì)：國內(nèi)市場(chǎng)很大，我們有能力滿足；中國是世界加工廠，制造成本和運(yùn)營成本有一定競(jìng)爭(zhēng)力；這個(gè)飛機(jī)也有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，用了新的技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)、材料，經(jīng)濟(jì)性上有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

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