10月份尾聲將近，對于網(wǎng)民來說，最值得期待的莫過于一年一度的網(wǎng)絡(luò)促銷節(jié)“雙11”了。而對于“雙11”而言，除了直接受益的各大電商外，快遞行業(yè)無疑也將忙中受益。而盛宴到來之際，快遞行業(yè)傳來好消息。

　　日前，停牌近兩個月的浙股艾迪西宣布，公司已經(jīng)與申通快遞有限公司（以下簡稱“申通快遞”）股東達(dá)成收購申通快遞股權(quán)的初步合作意向，并簽署發(fā)行股份購買資產(chǎn)框架協(xié)議。這也就意味著，一旦此次合作成功，申通快遞將成為A股快遞第一股。

　　艾迪西欲“迎娶”申通

　　本周二（10月20日）晚，停牌近兩月的艾迪西發(fā)布公告披露，公司已與申通快遞股東達(dá)成收購申通快遞股權(quán)的初步合作意向，并簽署發(fā)行股份購買資產(chǎn)框架協(xié)議。有分析人士指出，這意味著申通快遞很有可能借殼艾迪西登陸A股。

　　時間退回近兩個月前的8月25日，在鄭永剛持有的艾迪西全部質(zhì)押股價逼近平倉警戒線時，艾迪西停牌宣布擬籌劃重大資產(chǎn)重組事項。9月18日，公告披露公司擬發(fā)行股份購買交易對手方海南星華集團(tuán)投資有限公司旗下的旅游資產(chǎn)，同時進(jìn)行相關(guān)資產(chǎn)處置。本月中旬，例行披露公告顯示，相關(guān)方案尚未改變。直到周二晚間新出的公告，猝不及防地給了投資者一個不小的驚喜：艾迪西的重組對象變成了一直在謀求上市的申通快遞。

　　艾迪西在20日晚間的公告中稱，在停牌期間，上市公司除與海南星華進(jìn)行談判、盡職調(diào)查工作外，上市公司還與申通快遞有限公司股東等相關(guān)方就重組事項進(jìn)行接洽，相關(guān)中介機(jī)構(gòu)對包括海南星華、申通快遞有限公司在內(nèi)的潛在交易標(biāo)的開展了初步盡職調(diào)查?！吧晖爝f作為我國快遞行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，業(yè)務(wù)發(fā)展較快，經(jīng)過慎重籌劃和論證，目前上市公司已與申通快遞股東達(dá)成收購申通快遞股權(quán)的初步合作意向并簽署發(fā)行股份購買資產(chǎn)框架協(xié)議。截至本公告披露日，公司及有關(guān)各方正在積極推動本次重大資產(chǎn)重組涉及的各項工作?！?/span>

　　公司同時提到，截至目前，公司就部分資產(chǎn)已與交易對手方達(dá)成意向性約定并簽署備忘錄，擬將公司子公司嘉興艾迪西暖通科技有限公司100%股權(quán)、艾碧匹(上海)流體控制有限公司75%股權(quán)、浙江艾碧匹流體控制有限公司100%股權(quán)出售給IBPGlobalTradingCo.Ltd.，公司子公司寧波艾迪西國際貿(mào)易有限公司100%股權(quán)、北京艾迪西暖通科技有限公司100%股權(quán)出售給ULTRALINKAGELIMITED。

　　昔日“同窗”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

　　值得注意的是，鄭永剛與申通快遞掌門人陳德軍為舊相識。記者查詢工商登記資料，申通快遞有限公司成立于2007年12月，注冊資本為5000萬元，法人代表為陳德軍，截至2014年2月，股東為陳德軍與陳小英兄妹。有意思的是，據(jù)上海交通大學(xué)海外教育學(xué)院官網(wǎng)披露，陳德軍與鄭永剛是該學(xué)院2013年《中國CEO全球研修計劃》首期班的同班同學(xué)。鄭永剛是該班班長。

　　而且，艾迪西新晉掌門人鄭永剛由于其激進(jìn)的投資手法被市場冠以“資本大鱷”之稱。從其入主艾迪西一年不到，就迅速地解決了公司的股權(quán)質(zhì)押風(fēng)險，還順利地找到了下家，不難明白其過人之處。去年，鄭永剛通過旗下南通泓石投資有限公司從艾迪西控股股東手中受讓26.976%股份，從而成為該公司實控人后，便多次將所獲股權(quán)質(zhì)押。今年5月，鄭永剛更將其持有的艾迪西全部股權(quán)質(zhì)押給銀行，為其貸款提供擔(dān)保。但7月股市重挫引發(fā)的股價暴跌使得這些被質(zhì)押的股權(quán)多次觸及警戒線，8月25日，在質(zhì)押股權(quán)再次逼近警戒線時，艾迪西不得不宣布擬籌劃重大資產(chǎn)重組事項而選擇停牌。

　　值得注意的是，在今年6月末，艾迪西同樣因為股價大跌逼近警戒線時宣布停牌，理由則是“擬籌劃重大事項”，但最終并未重組成功而復(fù)牌。

　　控股艾迪西外，鄭永剛手中還握有多家上市公司控制權(quán)，包括杉杉股份和江泉實業(yè)。在此之前，中科英華亦曾是鄭永剛的囊中物。但在6月份時，鄭永剛通過大宗交易平臺將其所持全部中科英華5740萬股股份轉(zhuǎn)讓給三個接盤方，從而實現(xiàn)清倉，套現(xiàn)數(shù)億元以緩解自身資金緊張。但有關(guān)接盤方的身份，曾多被質(zhì)疑。

　　除此之外，鄭永剛還涉足銀行、保險等多個領(lǐng)域，其不僅參股多個銀行，還通過旗下中融人壽屢屢亮相資本市場，與國華人壽實控人劉益謙頗為相似。中融人壽亦曾被認(rèn)為最有可能借殼中科英華上市。

　　申通或成快遞行業(yè)上市“吃螃蟹人”

　　秋風(fēng)起，蟹腳癢。事實上，在快遞行業(yè)，想要吃螃蟹的人并不在少數(shù)，近幾年在電子商務(wù)快速發(fā)展的背景下，快遞行業(yè)更是一路高歌猛進(jìn)，多家快遞公司意欲走上資本化運(yùn)作的道路，無奈均無局而終。而如果此次申通快遞能夠成功借殼艾迪西，公司無疑將成為快遞行業(yè)上市之“吃螃蟹人”。

　　公開信息顯示，早在2009年3月，阿里巴巴入股了星辰急便快遞公司；2010年5月，海航集團(tuán)相繼收購天天快遞和元智捷誠快遞；2011年復(fù)星、聯(lián)想創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)入股韻達(dá)快遞。2013年8月，順豐吸納元禾控股、中信資本、招商局和古玉資本成為新股東。同年，中通快遞也獲得紅杉資本3000萬元融資。而今年5月阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)手馬云創(chuàng)立的云鋒基金又戰(zhàn)略投資了圓通速遞。

　　但值得注意的是，目前以“四通一達(dá)”和順豐為代表的快遞企業(yè)均未有登陸資本市場。不過在過去的幾年里，多家快遞企業(yè)都曾傳出了準(zhǔn)備上市的信息，最接近上市的是EMS曾通過證監(jiān)會發(fā)審委審批。

　　2011年8月，中國郵政集團(tuán)旗下中郵速遞，即EMS，向中國證監(jiān)會提交了發(fā)行上市申請，并于2012年5月通過了證監(jiān)會發(fā)審委的審核，但隨后因未按時提交自查報告被中止審查。2013年5月，中郵速遞在財務(wù)自查大限前補(bǔ)充提交了自查報告，7月，經(jīng)過系列整改后的中郵速遞重新通過發(fā)審會，有望成功上市。

　　但隨后中郵速遞在2013年12月卻出人意料的主動撤回了IPO申報材料。其原因既有業(yè)績下滑后續(xù)盈利壓力較大，也有公司預(yù)計實施組織結(jié)構(gòu)重大調(diào)整等。

　　此后，雖然包括圓通、韻達(dá)、中通、百世匯通、宅急送及全峰等多家快遞公司都曾曝出過準(zhǔn)備上市的消息，但都僅限于消息層面。而EMS自2013年主動擱置上市計劃后也再無消息傳出。

　　與此相對應(yīng)的卻是政策層面的支持的聲音。10月14日，國務(wù)院審議通過了《關(guān)于加快快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，這是我國第一次出臺全面指導(dǎo)快遞業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，明確指出支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資。如此看來，申通快遞確實很有可能搭上政策東風(fēng)飲得頭口水。

　　而且，申通快遞從成立至今已經(jīng)20多年的時間，并一度占據(jù)行業(yè)頭把交椅。根據(jù)公司官網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至目前，申通快遞共有獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)及分公司1370余家，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門店10000余家，從業(yè)人員超過20萬人，每年新增就業(yè)崗位近1萬個。2014年，申通業(yè)務(wù)量完成24億件，同比增長50%，件量在規(guī)模性快遞企業(yè)中繼續(xù)保持第一。2014年全國包裹完成總量為140億件，申通貢獻(xiàn)了17%，全國每6個包裹，就有1個包裹是申通快遞寄送的，2014年“雙十一”申通單日最高件量為3050萬件。而早在今年5月，申通快遞董事長陳德軍就曾透露，申通今年收入有望達(dá)到100億元，公司正在做上市項目的準(zhǔn)備工作，而上市的首要原因就是業(yè)務(wù)擴(kuò)張的需求。

　　不過，艾迪西在公告中同時也指出，上述事項正在積極籌劃中，尚存在不確定性。對此，分析人士表示，一旦快遞公司成功上市融資，將有利于其擴(kuò)張，與競爭對手拉開差距，行業(yè)格局也將出現(xiàn)新變化。

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