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      云南構(gòu)建互聯(lián)互通國際大通道 助推“一帶一路”建設(shè)

      海口網(wǎng) http://hanxinmy.cn 時間:2015-08-29 14:26

      磨憨口岸,客運、貨運車輛正通過口岸前往老撾

        “現(xiàn)在的路比以前好走多了,從昆明到泰國的清孔,比以前節(jié)省了三分之一的時間,通關(guān)手續(xù)也非常便利”。在云南西雙版納州的磨憨口岸,從事了13年客運司機的老曹告訴人民財經(jīng)記者。

        但他也擔(dān)憂,隨著自駕游旅客的增加,乘坐客車的旅客則越來越少,自己只能尋求工作方式上的轉(zhuǎn)型。

        “要想富,先修路”。交通運輸對內(nèi)陸沿邊地區(qū)發(fā)展極其重要,是交流合作與發(fā)展的前提和基礎(chǔ),更是促進雙邊經(jīng)濟發(fā)展、友好合作的橋梁。國際道路運輸發(fā)展的好壞直接影響到對外貿(mào)易和人員往來。

        今年1月,習(xí)近平總書記考察云南時明確提出:“云南要主動服務(wù)和融入國家發(fā)展戰(zhàn)略,闖出一條跨越式發(fā)展的路子來,努力成為民族團結(jié)進步示范區(qū),生態(tài)文明建設(shè)排頭兵,面向南亞東南亞輻射中心,譜寫好中國夢的云南篇章。”

        云南省很快付出行動。云南省交通運輸廳廳長劉一平向人民財經(jīng)表示,依托國家一帶一路、孟中印緬經(jīng)濟走廊等部署,云南加快推進 “七出省、五出鏡”的公路通道和“兩出省、三出境”的水運通道建設(shè),積極推動國際運輸合作,全力打造云南國際大通道,著力構(gòu)建“互聯(lián)互通”交通運輸支撐體系。

        “七出省、五出境” 云南國際大通道建設(shè)多點“開花”

        早上8點,在磨憨口岸,同老曹一起等待通關(guān)的車輛足足排了兩公里。

        磨憨口岸位于云南省西雙版納州的最南端,與老撾的磨丁口岸接壤。從磨憨口岸出境,往西沿昆曼公路行駛228公里可到達(dá)老撾泰國第四友誼大橋口岸,再往南800公里可到達(dá)泰國首都曼谷,往南680公里可到達(dá)老撾首都萬象,再往南分公別可到達(dá)越南和柬埔寨口岸。

        截至目前,中老雙方共開通了14條國際道路運輸線,最長的線路達(dá)1700公里,預(yù)計今年開通的昆明至占巴色(柬埔寨邊境)將達(dá)2300公里。

        在距離磨憨口岸700公里外的姐告東協(xié)物流中心,記者看到百余輛緬甸牌照貨車正排隊交割貨物出鏡,這里是瑞麗口岸的一家大型倉儲物流企業(yè)。瑞麗市地處云南省西部,三面與緬甸接壤,是我國面向東南亞的旅客通道和貨物集散地。

        姐告東協(xié)物流中心負(fù)責(zé)人介紹說,目前已有15家緬甸企業(yè)入駐,他們將貨物運到緬甸第二大城市曼德勒,再分散至全境?!拔锪髦行拿刻熘苻D(zhuǎn)的貨車在400輛左右。但隨著中緬雙邊貿(mào)易量的逐漸加大,現(xiàn)有的物流中心已經(jīng)不能滿足市場的需求,市政府又批了87畝地來擴建貨場?!痹撠?fù)責(zé)人表示。

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      瑞麗口岸,一輛緬甸牌照貨車正等待通關(guān)。

        此外,瑞麗市政府提供的《國家公路運輸樞紐瑞麗汽車客運中心項目可行性研究報告》顯示,瑞麗市交通區(qū)位條件將發(fā)生根本改變,從單純口岸型公路運輸樞紐一躍成為公、鐵綜合型交通樞紐。

        根據(jù)該研究報告預(yù)測,2020年瑞麗火車站的旅客發(fā)送量將達(dá)到84萬人,遠(yuǎn)景年將達(dá)到320萬人,成為滇西地區(qū)最大的鐵路旅客集散地。預(yù)計2020年接待游客人數(shù)將達(dá)到450萬人次,累計旅游收入將達(dá)到40億元。

        通往南亞最便捷的通道則是歷史上著名的“史迪威公路”,其中一條線路從保山市騰沖縣的猴橋口岸入境。騰沖縣與緬甸的克欽邦接壤,有著漫長的邊境線,自古就是西南邊陲的重要通商口岸和邊防重鎮(zhèn),著名的“南方絲綢古道”就是經(jīng)騰沖進入緬甸的。

        保山市交通運輸局副局長楊永魁表示,要將保山力爭建成我國通向南亞第一市,增強我國對東南亞、南亞地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來的輻射帶動能力,成為孟中印緬經(jīng)濟走廊的國際交通、物流、能源輸送的重要樞紐。

      猴橋口岸,是中國通往南亞最便捷的陸路口岸。

        中國與印度總?cè)丝诮?4億,占世界人口的三分之一,是兩個極其重要的區(qū)域市場。對此,楊永魁預(yù)計,2015年雙邊貿(mào)易額將達(dá)到1000億美元以上?!按蛲ɡッ鳌I津v沖—緬甸密支那—印度雷多國際大通道,將有效縮短運輸距離,對拓展雙邊貿(mào)易、開拓南亞市場具有十分重要的意義?!彼f。

        “基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是‘一帶一路’建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點和重點工程,優(yōu)先打通缺失路段,暢通瓶頸路段,配套完善道路安全防護設(shè)施和交通管理設(shè)施設(shè)備,提升道路通達(dá)水平?!边@是《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》對當(dāng)前建設(shè)提出的指導(dǎo)性要求。

        建設(shè)國際大通道,對進一步擴大沿邊開放、加強國際合作、提高國家層面向西南開放水平、維護國家安全,具有重大的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。

        數(shù)據(jù)顯示,2015年1-6月,云南省與周邊國家完成國際道路旅客運輸量113.62萬人次,周轉(zhuǎn)量1446. 22萬人公里;貨物運輸量421.74萬噸,周轉(zhuǎn)量15747.35萬噸公里。

        云南省交通運輸廳總規(guī)劃師張發(fā)春介紹,云南交通2013年實施“三年攻堅”計劃以來,預(yù)計到2015年底,將完成高速公路投資1200多億元,建成通車?yán)锍虒⒔咏?000公里,“五出境”公路建設(shè)取得初步成效。

        通道建設(shè)仍蘊藏更大發(fā)展機遇

        記者發(fā)現(xiàn),在磨憨口岸等待通關(guān)的車輛,有不少來自于四川、福建、湖南等其他省份。

        對此,西雙版納州交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,隨著中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)進程的加快和昆曼大通道的貫通,我國對老撾、泰國等東南亞國家的貿(mào)易發(fā)展迅速,其他省份的車輛從磨憨口岸出入境逐漸增多,各省份對道路運輸證的管理不同。

        “有的省在《道路運輸證》上沒有二級維護和車輛技術(shù)等級評定記錄,有的《道路運輸證》為IC卡,而目前道路運輸信息管理系統(tǒng)還未實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng),給口岸國際道路運輸管理帶來一定難度?!痹撠?fù)責(zé)人表示。

        此外,部分道路仍是通而不暢。以昆曼公路(昆明—曼谷)為例,雖全程貫通,但泰國對《大湄公河次區(qū)域跨境貨物及人員便利運輸協(xié)定》的十六個附件還未全部批準(zhǔn),因此中、泰未能通過昆曼實施直達(dá)運輸,貨物需在老撾境內(nèi)進行接駁或甩掛運輸,而老撾的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后,很難滿足我國對東盟國家貿(mào)易往來日益增長的需求。

        雖然困難諸多,但可以預(yù)見的是,隨著我國“一帶一路”建設(shè)的穩(wěn)步推進、睦鄰友好的逐步深入、國際大通道的順利構(gòu)建,我國邊境仍蘊藏更大發(fā)展機遇,多國的邊境百姓也將享受更多實惠。

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