回應(yīng)

　　確實(shí)發(fā)生口角但否認(rèn)別車情況

　　昨天，北青報(bào)記者聯(lián)系到考拉公司相關(guān)負(fù)責(zé)人。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過初步了解，雙方確實(shí)因?yàn)闋幙驮窗l(fā)生口角，但對方所說的別車情況非?；闹?。

　　據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，考拉班車在中關(guān)村一帶處于市場領(lǐng)先位置，班車集中地在中關(guān)村，50多輛班車每天載客量在幾千人左右?！拔覀冊谑袌鲋幸呀?jīng)立足了，不可能用這種競爭手段。”

　　針對哈羅同行提供的照片顯示一輛QQ車別住其班車，該負(fù)責(zé)人否認(rèn)這是考拉工作人員所為。

　　昨天，北青報(bào)記者從警方處了解到，警方接到有人說“對方堵住車走不了”的報(bào)警，雙方存在糾紛。

　　縱深

　　民間大巴線路高度重合引發(fā)客源市場激烈競爭

　　民間大巴被堵(前側(cè))

　　據(jù)北青報(bào)記者了解，目前市面上有哈羅同行、考拉、PP大巴、接我等多家民間大巴公司。此外，7月16日滴滴快的開通了大巴業(yè)務(wù)，專車公司也開始進(jìn)入民間大巴領(lǐng)域。今年6月，一家專車公司取消了自己的大巴業(yè)務(wù)，在市場激烈競爭的情況下，轉(zhuǎn)向?qū)＼嚇I(yè)務(wù)。

　　不僅如此，公交集團(tuán)早在2013年就推出公交集團(tuán)定制商務(wù)班車業(yè)務(wù)，是主管部門認(rèn)可的“正規(guī)軍”，目前公交集團(tuán)定制商務(wù)班車的服務(wù)人群日均已經(jīng)超過5000人次。近日，在此基礎(chǔ)上，公交集團(tuán)再次推出快速直達(dá)專線。該線路將重點(diǎn)圍繞快速通勤走廊設(shè)計(jì)中長距離快速專線，圍繞大型商務(wù)區(qū)、居住區(qū)與地鐵站設(shè)計(jì)短途快速專線。最快本月將投入運(yùn)營。

　　北青報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，考拉班車開通的線路總數(shù)為32條，主要以中關(guān)村為中心，覆蓋了回龍觀、天通苑、沙河、昌平、門頭溝等區(qū)域。PP大巴目前開通服務(wù)的為清河、西三旗、北苑、望京、酒仙橋、健翔橋和安貞七個(gè)區(qū)域，線路總數(shù)為17條。

　　哈羅同行線下車輛服務(wù)以回龍觀為試點(diǎn)，班車+擺渡車目前已覆蓋回龍觀、中關(guān)村、知春路、長春橋、望京、798等50多個(gè)站點(diǎn)。

　　初期，接我班車的主戰(zhàn)場在亦莊、PP大巴在望京、考拉在中關(guān)村、哈羅同行在回龍觀……早期進(jìn)入市場的民間大巴公司進(jìn)入了“春秋時(shí)代”，隨著發(fā)展各個(gè)公司的經(jīng)營區(qū)域逐漸發(fā)生了重疊。中關(guān)村、回龍觀、國貿(mào)等區(qū)域成為多家公司的重點(diǎn)，線上競爭也變成了線下競爭。

　　據(jù)一位不愿具名的民間大巴從業(yè)者介紹，由于中關(guān)村地區(qū)有多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，用戶接受手機(jī)軟件和新科技比較快，且愿意傳播，基本上是“兵家必爭之地”。中關(guān)村區(qū)域除了哈羅同行、考拉，還有滴滴、嗒嗒等多家企業(yè)有班車業(yè)務(wù)。而線下多家企業(yè)聚集在相似的地方，經(jīng)營行為難免不發(fā)生干擾。

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