在4日晚間21:30分舉行的交通運輸部新聞發(fā)布會上，交通運輸部發(fā)言人徐成光表示，扶正方案基于如下考慮：1.基于近期搜尋結(jié)果、生命探測儀結(jié)果，未發(fā)現(xiàn)生命跡象，再有生還者希望越來越渺茫，總體判斷沒有生還可能，所以可以實行扶正。2.有利于加快搜尋進度。3.扶正和起浮作業(yè)符合國際慣例和專業(yè)做法。4.具備起浮能力的裝備設(shè)施都已準備齊全。5.從全國抽調(diào)打撈救助船體船舶修造領(lǐng)域?qū)＜液图夹g(shù)人員，提供了技術(shù)保障。

　　徐成光表示，盡管經(jīng)過專家充分研究論證，由于水下情況很難預(yù)計，同時水文條件隨時變化，風(fēng)險是客觀存在，但制定方案時已經(jīng)做出預(yù)估，并有相應(yīng)預(yù)案，在實施過程中出現(xiàn)風(fēng)險并不可怕，各項預(yù)案能相應(yīng)跟上。

　　他表示，為保證扶正方案有效實施，采取四方面措施：一是強化現(xiàn)場組織領(lǐng)導(dǎo)，有各方富有經(jīng)驗專家。二是加強現(xiàn)場管控，從今天起在沉船上游500米，下游1200米水域設(shè)置水上警戒線；第三是下午兩點左右，現(xiàn)場進行清理，除工作艦艇及人員外，其他所有船舶撤離施工區(qū)域；并設(shè)置兩道攔網(wǎng)，一個設(shè)置浮吊船中間，第二道設(shè)置下游500米處；第四是海事部門發(fā)出通告要求過往船舶繼續(xù)擴大水面搜尋。

　　他同時表示，這起事件的經(jīng)驗教訓(xùn)，要通過最后事件調(diào)查結(jié)論確定，目前國務(wù)院組成的事件調(diào)查組已經(jīng)著手開始工作。相信調(diào)查會本著依法嚴謹科學(xué)的態(tài)度，實事求是作出結(jié)論和意見。

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