記者7日從國家發(fā)展改革委了解到,我國將抓緊啟動第六階段汽、柴油國家(國VI)標(biāo)準(zhǔn)制訂工作,力爭2016年底頒布,并于2019年實(shí)施。
發(fā)展改革委等七部門日前印發(fā)《加快成品油質(zhì)量升級工作方案》。方案明確,2016年1月1日起,東部地區(qū)11個(gè)省市(北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東和海南)全面供應(yīng)符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油(含E10乙醇汽油)、車用柴油(含B5生物柴油)。
2017年1月1日起,全國全面供應(yīng)符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油(含E10乙醇汽油)、車用柴油(含B5生物柴油),同時(shí)停止國內(nèi)銷售低于國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車用汽、柴油。
2016年1月1日起,開始在東部地區(qū)重點(diǎn)城市供應(yīng)與國IV標(biāo)準(zhǔn)車用柴油相同硫含量的普通柴油;2017年7月1日,全國全面供應(yīng)國IV標(biāo)準(zhǔn)普通柴油,同時(shí)停止國內(nèi)銷售低于國IV標(biāo)準(zhǔn)的普通柴油。2018年1月1日起,全國供應(yīng)與國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車用柴油相同硫含量的普通柴油,停止國內(nèi)銷售低于國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)普通柴油。
明年起國五汽柴油供應(yīng)區(qū)域擴(kuò)至11個(gè)省市全境
成品油質(zhì)量升級提速引發(fā)四大關(guān)切
近日召開的國務(wù)院常務(wù)會議提出,加快推進(jìn)成品油質(zhì)量升級國家專項(xiàng)行動。根據(jù)新的時(shí)間表,2016年1月起供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽、柴油的區(qū)域擴(kuò)大到東部11個(gè)省市全境;供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油的時(shí)間提前一年至2017年1月;分別從2017年7月和2018年1月起,在全國全面供應(yīng)國四、國五標(biāo)準(zhǔn)普通柴油。
由此,油品質(zhì)量升級提速引發(fā)了社會高度關(guān)注,油品升級誰來“埋單”?對治理霧霾有何意義?適應(yīng)油品升級的車準(zhǔn)備好了嗎?“高價(jià)”能否買到“優(yōu)質(zhì)”?
關(guān)切一
成本提升誰來“埋單”?
我國于2013年9月公布了各地車用汽、柴油質(zhì)量升級至第四、五階段價(jià)格調(diào)整標(biāo)準(zhǔn):各地車用汽、柴油質(zhì)量升級至第四階段,每噸分別加價(jià)290元(約每升0.21元)、370元(約每升0.32元);升級至第五階段時(shí),每噸分別加價(jià)170元和160元。
這意味著隨著各地油品質(zhì)量升級,汽、柴油價(jià)格將有所上漲,其中汽油價(jià)格每升最多上調(diào)約3毛錢。
“油品質(zhì)量升級的價(jià)格政策已經(jīng)到位,各地在實(shí)施中按照這一政策對號入座?!卑l(fā)改委有關(guān)人士對記者說,提前公布價(jià)格政策也給了社會足夠的預(yù)期和準(zhǔn)備。
國家此前已明確,按照合理補(bǔ)償成本、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)和污染者付費(fèi)的原則合理確定成品油價(jià)格。國家發(fā)展改革委的加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也是按照煉油企業(yè)消化一部分成本、消費(fèi)者承擔(dān)一部分成本的原則確定的,企業(yè)約承擔(dān)三成左右成本提升。
記者從中石油了解到,油品升級帶來的產(chǎn)品成本增加,主要包括新增投資帶來的折舊等費(fèi)用增加,產(chǎn)品需加氫脫硫處理等帶來的能耗、物耗和氫氣消耗等成本增加。
對已完成升級改造煉廠的調(diào)查表明,煉油企業(yè)設(shè)備更新改造投入至少數(shù)億元以上。記者從中石油了解到,為完成國四汽、柴油質(zhì)量升級,中石油共改造45個(gè)項(xiàng)目,總投資達(dá)228億元。
“不同煉廠成本增加不同,很難準(zhǔn)確核算?!敝袊痛髮W(xué)中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任董秀成說,政府只能通過核算尋求相對折中的數(shù)值,并就此在生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間進(jìn)行分?jǐn)偂?/p>
關(guān)切二
對治理霧霾有何作用?
隨著霧霾頻發(fā),油品質(zhì)量對環(huán)境的影響如何,引發(fā)人們越來越多的關(guān)注。
有測試表明,一些城市空氣中PM2.5的20%左右來自機(jī)動車尾氣。環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司此前表示,經(jīng)過測試,即使現(xiàn)有汽車不作任何改造,使用符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的汽油和柴油,汽車尾氣中的有關(guān)污染物排放也將減少10%。
按照中石油的估算,2016年1月東部地區(qū)車用汽、柴油質(zhì)量從國四升級到國五,扣除北京、上海等部分已經(jīng)升級的重點(diǎn)城市消費(fèi)量,按照9000萬噸車用汽、柴油升級測算,預(yù)計(jì)可降低二氧化硫排放量約0.69萬噸。2017年1月全國其他地區(qū)車用汽、柴油質(zhì)量從國四升級到國五,按照1.2億噸車用汽、柴油升級測算,預(yù)計(jì)可降低二氧化硫排放量約0.91萬噸。2018年1月全國全面供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)柴油,按照6000萬噸普柴測算,預(yù)計(jì)可降低二氧化硫排放量約3.6萬噸。
“對于北京、上海等特大型城市,機(jī)動車排放尾氣可能是影響空氣質(zhì)量的一個(gè)重要原因,但車、油、路三種因素都在其中發(fā)揮作用?!杯h(huán)保部有關(guān)人士說,加快油品質(zhì)量升級步伐無疑是改善空氣質(zhì)量的重要手段之一。但要有效治理霧霾,需要各方面措施共同推進(jìn),推動能源生產(chǎn)和消費(fèi)模式的變革。
關(guān)切三
油升級,車準(zhǔn)備好了嗎?
我國已于2013年9月發(fā)布汽車排放國五標(biāo)準(zhǔn)。與汽車排放國四標(biāo)準(zhǔn)相比,汽車國五標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高了排放控制要求,其中氮氧化物排放限值嚴(yán)格了25%至28%、顆粒物排放限值嚴(yán)格了82%,并增加了污染控制新指標(biāo)顆粒物粒子數(shù)量。
按照當(dāng)時(shí)的規(guī)定,考慮到“車、油適配”原則,國五標(biāo)準(zhǔn)于2018年1月1日全面實(shí)施。輕型汽車自國五標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之日起可依據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)。機(jī)動車污染嚴(yán)重,有實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)條件的地方,經(jīng)批準(zhǔn)可先于全國實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)。
“油品質(zhì)量升級提速將改變此前‘車等油’的問題,大大提速國五標(biāo)準(zhǔn)車型的推廣?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士對記者說。
油品掣肘汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級一直為社會詬病。此前,全國輕型汽油車排放國四標(biāo)準(zhǔn)于2011年7月1日實(shí)施,但相應(yīng)油品2014年1月1日才有供應(yīng),柴油方面脫節(jié)更加嚴(yán)重。
中國能源網(wǎng)首席信息官韓小平建議,各地在明確實(shí)施機(jī)動車國五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間表時(shí),也應(yīng)有一定的過渡期,為汽車的制造生產(chǎn)和庫存消化留出合理時(shí)間。
關(guān)切四
“高價(jià)”能否買到“優(yōu)質(zhì)”
油品質(zhì)量升級了,加油站銷售的油品質(zhì)量能否保證?消費(fèi)者花了“高價(jià)”能不能確保買到“優(yōu)質(zhì)”?
董秀成說,我國對成品油質(zhì)量的監(jiān)管比較分散,生產(chǎn)環(huán)節(jié)由質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé),準(zhǔn)入由商務(wù)部門負(fù)責(zé),而流通環(huán)節(jié)則由工商部門負(fù)責(zé),而且監(jiān)管成本很高。
業(yè)內(nèi)人士呼吁,保障消費(fèi)者優(yōu)價(jià)換優(yōu)質(zhì),需要各地區(qū)、各有關(guān)部門加強(qiáng)油品生產(chǎn)、批發(fā)、零售環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)督力度,嚴(yán)格市場準(zhǔn)入管理和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢查,嚴(yán)厲打擊質(zhì)量違法行為。
當(dāng)前,我國有相當(dāng)一部分煉油能力來自地方煉油企業(yè)?!按_保這部分煉油能力合規(guī)升級,還需要摒棄地方保護(hù)主義,強(qiáng)化地方政府在質(zhì)量監(jiān)管方面的責(zé)任追究?!蹦茉磳<抑艽蟮卣f。
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