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　　據(jù)成都市公安局錦江分局官方微博消息，成都“逼停女司機(jī)將其拉下車毆打”男子涉嫌尋釁滋事，已被警方刑事拘留。該男子被警方控制后交代，當(dāng)天下午其開車帶著妻子和孩子行駛至成南立交橋時(shí)，盧女士的車子在行駛過程中突然變道，男子稱車內(nèi)孩子收到驚嚇，因氣不過，隨即一路從成南立交追到交子立交將女子的車擋下，實(shí)施了毆打。(5月4日中國(guó)新聞網(wǎng))

　　這是一起因變道而引發(fā)的暴力事件。這件事還有一重點(diǎn)引人關(guān)注——開車的是個(gè)女司機(jī)，一時(shí)間，女性駕駛能力的話題又成了討論熱點(diǎn)。不少朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)這條新聞時(shí)都對(duì)“女司機(jī)”帶著不屑，并下意識(shí)調(diào)侃道：“女司機(jī)反人類”、“珍愛生命，遠(yuǎn)離女司機(jī)”等。筆者搜索“女司機(jī)”三個(gè)字，發(fā)現(xiàn)有各種各樣的新聞和視頻——有開得太猛沖進(jìn)路邊店鋪的、有倒車屢倒不進(jìn)路人幫忙的、有不關(guān)車門把自己甩出去的、有邊敷面膜邊開車嚇壞交警的、有開著“無門的士”穿行鬧市的、有抱孩子上高速的……五花八門，令人哭笑不得。

　　從生理、心理?xiàng)l件來說，女司機(jī)相比男司機(jī)確實(shí)更有“馬路殺手”的一面，女性在技術(shù)、判斷、反應(yīng)等方面不如男性。不過，由于女司機(jī)主觀駕駛態(tài)度要比男性好，更遵守交通規(guī)則，女司機(jī)的事故率其實(shí)并不比男司機(jī)高，與事故率相比男性仍是大頭。如果女性要拿這個(gè)說事，不知有多少男司機(jī)要無地自容。說這些并非是為女司機(jī)開脫，女性雖然大錯(cuò)少犯，但在小錯(cuò)不斷。媒體總結(jié)見諸報(bào)端的86起“油門當(dāng)剎車”引發(fā)的車禍發(fā)現(xiàn)，肇事司機(jī)超七成是女性。而在倒車、溜車、開關(guān)車門等小細(xì)節(jié)上捅出的婁子，交通部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示更是高于男性。

　　不管男司機(jī)還是女司機(jī)，歸根都是駕駛的問題，別總拿性別說事。面對(duì)“有視頻有真相”，部分網(wǎng)友無視暴行甚至為之叫好。有的說“這樣的女司機(jī)就該教訓(xùn)一下，打得好”，有的說“打打讓她長(zhǎng)點(diǎn)記性也好，她活該”，看到這些暴戾的評(píng)論，實(shí)在讓人不寒而栗。不可否認(rèn)，被打女司機(jī)事實(shí)上也是有錯(cuò)在先，隨意變道等交通陋習(xí)，不僅違反交通法規(guī)，而且潛在交通危害極大。但并不意味著說，男司機(jī)打人行為就是“情有可原”的，更不意味著，女司機(jī)挨打就是咎由自取。

　　部分網(wǎng)友之所以選擇為暴打女司機(jī)叫好，是源于“以惡制惡”的病態(tài)思維作祟。而這種病態(tài)思維在當(dāng)今社會(huì)比較普遍。比如，有人對(duì)隨地小便現(xiàn)象“忍無可忍”，便在顯眼處立個(gè)“隨地小便豬狗不如”之類的“惡語(yǔ)”警示牌；有人對(duì)違章車輛“深惡痛絕”，便到街頭怒砸闖紅燈的車輛。結(jié)果，不僅沒有達(dá)到“制惡”目的，反而使自己的行為變成了一種“惡行”，甚至受到法律懲罰。

　　以惡制惡，絕不是正義之舉，必須摒棄。