當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年1月19日,印尼龐卡蘭布翁,依斯干達(dá)空軍基地,救援隊(duì)成員正將裝有亞航失事飛機(jī)遇難者尸體的棺材抬上一架CN2950運(yùn)輸機(jī)。
據(jù)外媒報(bào)道,印尼潛水員當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日終于抵達(dá)失事亞航客機(jī)主體機(jī)身殘骸。印尼官員表示,潛水員又發(fā)現(xiàn)4具遇難者遺體。
印尼搜救機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人蘇普利亞迪說(shuō),潛水員在當(dāng)天上午抵達(dá)了海底飛機(jī)主體機(jī)身殘骸,但他們沒(méi)能夠進(jìn)去,因?yàn)樗槠途€纜太多。由于天氣情況糟糕,潛水員沒(méi)能做更多搜索。
據(jù)報(bào)道,潛水員在水下約30米左右的海床尋找遇難者遺體,由于水下視線非常差并且水流速度很快,因此給潛水員的工作造成了難度。
載有162人的印尼亞航QZ8501去年12月28日從印尼泗水起飛約40分鐘后墜毀。客機(jī)出事前,機(jī)師曾以“天氣惡劣”為由要求爬升,但因該空域當(dāng)時(shí)擁擠而不獲批準(zhǔn),幾分鐘后客機(jī)就與控制塔失聯(lián),期間機(jī)師沒(méi)發(fā)出求救信號(hào)。
20日,印尼交通部官員約南曾稱飛機(jī)以“超過(guò)正常的速度爬升,然后失速”。他還指出,由于客機(jī)設(shè)計(jì)的承受能力,一般民航客機(jī)正常的爬升速度應(yīng)該是每分鐘大約1000至2000英尺。
航空專家認(rèn)為,亞航飛機(jī)墜毀前以超越極限的速度爬升。印尼氣象局初步懷疑,亞航客機(jī)是因遭遇惡劣天氣導(dǎo)致引擎結(jié)冰及失速而墜毀。
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