本月28日,北京地鐵告別2元時代,票價按里程收取。購票時乘客需先說去哪站,如果不清楚具體哪站,售票員還要負(fù)責(zé)找路線。昨天,記者從北京地鐵分公司了解到,新票制實(shí)施后,人工購票時間或增加至少4倍。
部分售票機(jī)正進(jìn)行升級測試
新票制本月28日實(shí)施,20日前,軌道交通票務(wù)系統(tǒng)軟硬件更新升級需完成。此外,全市每座地鐵站內(nèi)都將貼出計程制票價圖表。記者注意到,目前多站點(diǎn)的進(jìn)出口閘機(jī)上,都貼了系統(tǒng)調(diào)試的標(biāo)簽。
地鐵工作人員表示,各站點(diǎn)正分批次加緊對進(jìn)出口閘機(jī)、售票機(jī)、查詢機(jī)進(jìn)行升級測試,且需要多輪測試。以閘機(jī)為例,需包括本站進(jìn)、本站出,本站進(jìn)、異站出,異站進(jìn),異站出等多種測試方式?!拔覀円呀?jīng)進(jìn)行了多輪測試,地鐵里的刷卡系統(tǒng)用圍擋遮起來,就表明正在做升級或測試?!痹摴ぷ魅藛T表示。
另外,部分售票機(jī)也“暫停工作”,細(xì)看會發(fā)現(xiàn)售票界面已發(fā)生改變,乘客購票先輸入目的站,之后機(jī)器會彈出里程票價。這些售票機(jī)正式投用前,用于地鐵工作人員培訓(xùn)使用,便于熟記站點(diǎn)。
票務(wù)員需記重點(diǎn)站標(biāo)志建筑
此外,有的乘客會前往人工購票處購票。新票制啟用后,乘客購票需先回答“去哪站”,之后工作人員輸入系統(tǒng)后出票。地鐵客運(yùn)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,之前乘客給兩元錢就能領(lǐng)票,現(xiàn)在需要乘務(wù)員輸入目的地站點(diǎn)后計算,乘客購票時間或增加至少4倍。
該負(fù)責(zé)人表示,從窗口購票的人員多是不常坐地鐵的乘客,或者外地乘客,他們對地鐵站點(diǎn)本身不熟悉,有些乘客甚至說不清站名,只能提供一些附近標(biāo)志性建筑。此時,票務(wù)員需要通過地理位置等信息,快速判斷目的地車站。
“新售票系統(tǒng)不支持地標(biāo)查詢,所以站務(wù)員必須先判定目的地附近的車站,之后用鍵盤輸入,故要求票務(wù)員需記重點(diǎn)站標(biāo)志建筑,”復(fù)興門站區(qū)長朱志英說,“有些站名容易混,比如乘客要去北苑,票務(wù)員需要確認(rèn)是通州北苑站還是5號線的北苑路北站。南禮士路站特別設(shè)置了兩臺售票模擬機(jī),方便職工練習(xí)?!?/p>
日前,地鐵南禮士路站擺起“擂臺”,由值班站長、自動售檢票崗和票務(wù)員組成的12個小組比拼票務(wù)技能,考驗(yàn)票務(wù)員對270余個站點(diǎn)掌握的熟練度。
追訪
地鐵故障補(bǔ)票否?
故障15分鐘以上不用補(bǔ)票
按照新規(guī),地鐵票“有效期”為4小時,一旦超時需要按單程最低票價3元補(bǔ)交車費(fèi)后才可出站。如果因?yàn)榈罔F發(fā)生故障導(dǎo)致超時該如何應(yīng)對呢?
據(jù)介紹,由于地鐵故障運(yùn)營中斷15分鐘以上,車站臨時封站或者乘客繞行,致使車票超時或超程情況,工作人員會為持單程票卡的乘客補(bǔ)零元票卡,做好登記,乘客刷卡出站。
至于有乘客如果購買了固定站間的單程票卡,卻因坐過站或變換行程導(dǎo)致超過了票卡內(nèi)購買的里程,出站時也需要補(bǔ)交對應(yīng)的票款方可出站。
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