不久前，T3航站樓，一名旅客攜帶不合格充電寶過(guò)安檢時(shí)被攔下。其執(zhí)意要將充電寶拆開(kāi)查看電量標(biāo)示，其間充電寶自燃。首都機(jī)場(chǎng)供圖

　　昨日，記者了解到，自民航局對(duì)乘客攜帶充電寶乘機(jī)作出規(guī)定以來(lái)，半個(gè)月內(nèi)，首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓平均每天能收到旅客自棄的充電寶100多個(gè)。

　　8月7日，民航局首次專門針對(duì)旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)發(fā)出公告，充電寶額定能量不超過(guò)100Wh（瓦特小時(shí)）的無(wú)需航空公司批準(zhǔn)，即可帶上飛機(jī)；超過(guò)100Wh但不超過(guò)160Wh的，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶；未標(biāo)明數(shù)值的一律禁止攜帶。同時(shí)，明確充電寶禁止托運(yùn)。

　　充電寶須拿出來(lái)過(guò)安檢

　　昨日，首都機(jī)場(chǎng)安檢口，安檢區(qū)外廣播提示旅客將隨身攜帶的充電寶單獨(dú)拿出來(lái)過(guò)安檢，超過(guò)民航局規(guī)定的電量標(biāo)準(zhǔn)不得帶上飛機(jī)。

　　一位去往沈陽(yáng)的旅客經(jīng)過(guò)安檢時(shí)，因?yàn)槌潆妼氹娏砍瑯?biāo)被攔下。在安檢員的勸說(shuō)下，他將充電寶放入棄物袋。

　　據(jù)安檢員介紹，充電寶如果沒(méi)有提前拿出來(lái)，在過(guò)安檢的時(shí)候一定會(huì)被要求開(kāi)包檢查重新過(guò)檢，“這樣其實(shí)是耽誤了旅客的時(shí)間?！?/p>

　　判斷是否合規(guī)不看大小

　　據(jù)機(jī)場(chǎng)安保公司統(tǒng)計(jì)，T3航站樓每天過(guò)檢約6萬(wàn)人次，其中有六成旅客會(huì)隨身攜帶充電寶。安檢時(shí)發(fā)現(xiàn)，其中約10%的充電寶是“三無(wú)”產(chǎn)品，無(wú)法通過(guò)安檢。

　　昨日，機(jī)場(chǎng)保安公司東區(qū)四科副科長(zhǎng)呂文甲拿出一個(gè)袋子，里面裝滿了旅客自棄的各種充電寶，最小的只有打火機(jī)大小。

　　呂文甲說(shuō)，判斷充電寶是否超標(biāo)并非只看外觀?！拔覀儼矙z員是通過(guò)充電寶上標(biāo)明的額定能量以及其他數(shù)據(jù)來(lái)判斷是否合規(guī)?！眳挝募追Q，正規(guī)的充電寶會(huì)標(biāo)明生產(chǎn)商以及額定功率、電流量等數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)算可以得知充電寶的額定能量。旅客也可以通過(guò)這些數(shù)據(jù)自己判斷，一般超過(guò)32000毫安，額定能量就可能超標(biāo)了。

　　“有的充電寶即使不超標(biāo)，但所有指標(biāo)數(shù)都看不清了或者干脆沒(méi)有標(biāo)明，那我們也不會(huì)讓其過(guò)檢?！眳挝募渍f(shuō)，旅客的充電寶如果不合規(guī)，可以自棄，也可以到快遞公司設(shè)在航站樓的柜臺(tái)辦理專業(yè)郵遞。

　　提示

　　市面正規(guī)充電寶大多數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)

　　“瓦特小時(shí)”是電功率單位，但有的充電寶上沒(méi)有標(biāo)注這個(gè)指標(biāo)，旅客可以查看標(biāo)注在充電寶上的電池電壓和容量，根據(jù)民航局公布的《充電寶額定能量的判定方法》自己計(jì)算。

　　目前市面上常見(jiàn)的充電寶容量大多在3000毫安到15000毫安之間，個(gè)別充電寶容量為20000毫安，且大多數(shù)充電寶標(biāo)示的電壓在3伏至5伏之間。根據(jù)額定能量值的公式，20000毫安的充電寶在電壓為5伏的條件下，額定能量值為100Wh，無(wú)需民航公司批準(zhǔn)即可攜帶上機(jī)。

　　計(jì)算公式：

　　1.如果充電寶上標(biāo)記有電壓(V)和容量“安培小時(shí)(Ah)”

　　額定能量Wh（瓦特小時(shí)）=電壓(V)×容量(Ah)

　　2.若充電寶上只標(biāo)記有毫安培小時(shí)(mAh)，可將該數(shù)值除以1000得到安培小時(shí)(Ah)。如：充電寶標(biāo)稱電壓為3.7V，標(biāo)稱容量為7600mAh，其容量為：7600mAh÷1000=7.6Ah，額定能量為：3.7V×7.6Ah=28.12Wh

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