如果說(shuō)“反壟斷”一詞對(duì)汽車行業(yè)還很抽象的話,那么過(guò)去一個(gè)月里,汽車行業(yè)已經(jīng)真實(shí)感受到了它的存在。

　　8月5日,克萊斯勒中國(guó)汽車銷售有限公司(以下簡(jiǎn)稱克萊斯勒中國(guó))發(fā)布消息稱,即日起下調(diào)部分產(chǎn)品和零配件的價(jià)格,零配件價(jià)格的平均下調(diào)幅度達(dá)到20%。

　　從此前抽象的概念,到配合調(diào)查,再到主動(dòng)降價(jià),巨頭們開始“服軟”。更有消息稱,此番反壟斷不僅涉及豪車品牌,一般的大眾品牌也會(huì)牽涉其中,汽車反壟斷的風(fēng)暴已經(jīng)刮遍了全行業(yè)。

　　克萊斯勒、奧迪確存壟斷

　　根據(jù)克萊斯勒中國(guó)的官方消息,此次價(jià)格下調(diào)的零部件包括大燈、外后視鏡、起動(dòng)機(jī)等在內(nèi)的145種產(chǎn)品,價(jià)格下調(diào)幅度達(dá)到20%;同時(shí)旗艦產(chǎn)品Jeep大切諾基SRT8價(jià)格下調(diào)6.5萬(wàn)元人民幣,大切諾基5.7L旗艦尊悅版價(jià)格下調(diào)4.5萬(wàn)元人民幣。

　　目前上海市發(fā)改委對(duì)克萊斯勒、湖北物價(jià)局對(duì)奧迪的調(diào)查已經(jīng)接近尾聲。兩家企業(yè)都已查明確實(shí)存在壟斷行為。對(duì)此,克萊斯勒方面相關(guān)負(fù)責(zé)人并未給作出任何回應(yīng)。

　　就在同一天,有媒體報(bào)道稱,為了調(diào)查奔馳的壟斷行為,“國(guó)家發(fā)改委反壟斷調(diào)查小組突擊查訪奔馳上海辦事處,多名高管被約談,多臺(tái)電腦被檢查。”

　　早在8月3日,北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司就宣布從9月1日起調(diào)整部分維修配件的價(jià)格。奔馳表示,價(jià)格調(diào)整將涵蓋梅賽德斯-奔馳全系車型,范圍包括超過(guò)10000個(gè)配件。其中,擋風(fēng)玻璃降價(jià)29%,轉(zhuǎn)向助力泵降價(jià)24%,散熱器價(jià)格下降16%。奔馳方面表示,通過(guò)此次調(diào)整,部分維修配件價(jià)格平均下調(diào)15%,進(jìn)一步降低了客戶使用車輛的成本。

　　之前的6月底,奔馳發(fā)布消息稱,將于7月1日起下調(diào)基礎(chǔ)保養(yǎng)套餐的價(jià)格,平均降價(jià)幅度達(dá)到30%。

　　近半個(gè)月來(lái),我國(guó)在反壟斷調(diào)查方面持續(xù)發(fā)力。7月底,捷豹路虎官方首先宣布,為了回應(yīng)反壟斷調(diào)查,8月1日起下調(diào)三款車型的價(jià)格,平均下降幅度為20萬(wàn)元。

　　捷豹路虎宣布產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)的第二天,奧迪也宣布將于8月1日起下調(diào)原裝備件的價(jià)格,平均降價(jià)幅度達(dá)到20%。

　　一位協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示:“應(yīng)該說(shuō),目前反壟斷調(diào)查還剛剛開始,未來(lái)跟隨降低產(chǎn)品和零部件價(jià)格的汽車生產(chǎn)企業(yè)還將繼續(xù)增加?！?/p>

　　降價(jià)空間主要在零配件

　　據(jù)了解,截至目前,寶馬、豐田、日產(chǎn)等企業(yè)都接受了發(fā)改委的約談。

　　國(guó)家發(fā)改委相關(guān)消息人士稱,在相關(guān)調(diào)查完成后,將很快出臺(tái)具體處罰措施?！按蟾欧譃閮煞N模式,一種是通報(bào),另外一種是處以企業(yè)全年?duì)I業(yè)額1%~10%的處罰?！痹撓⑷耸空f(shuō)。我國(guó)《反壟斷法》有此項(xiàng)規(guī)定,涉及壟斷的相關(guān)企業(yè)最高可被處以上年度銷售金額的1%以上10%以下的罰款。

　　也有消息稱,此次對(duì)反價(jià)格壟斷調(diào)查將遵循 “寬大原則的適用”:即在反價(jià)格壟斷執(zhí)法初期更希望對(duì)企業(yè)起到執(zhí)法威懾力,對(duì)于配合發(fā)改委價(jià)監(jiān)局調(diào)查的企業(yè)并具有主動(dòng)報(bào)告和提交重要證據(jù)、積極整改的企業(yè)重點(diǎn)考慮適用減輕或免除處罰,縱向價(jià)格壟斷協(xié)議同樣適用。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示,跨國(guó)品牌降價(jià)之后是否會(huì)受到懲罰,將取決于是否存在違法行為?！败嚻笾鲃?dòng)降價(jià)的態(tài)度積極回應(yīng)了政府、市場(chǎng)和消費(fèi)者關(guān)于壟斷的質(zhì)疑,但是發(fā)改委并不會(huì)因此規(guī)避對(duì)違法車企的處罰?！鄙蜻M(jìn)軍強(qiáng)調(diào)。

　　沈進(jìn)軍坦言,中國(guó)汽車市場(chǎng)尚處于賣方市場(chǎng),即主機(jī)廠主導(dǎo)價(jià)格的不成熟階段。因此,執(zhí)法部門應(yīng)當(dāng)加大執(zhí)法力度,政府也要引入競(jìng)爭(zhēng),企業(yè)不僅要在反壟斷方面采取積極舉措,還要重視如何規(guī)范汽車市場(chǎng)的發(fā)展,如何讓利于消費(fèi)者。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)反壟斷調(diào)研組人士表示,反壟斷最終目標(biāo)是與歐盟接軌。目前部分品牌雖然降低了部分車型的價(jià)格,但其他車型的零整比還是不低,國(guó)際上通常零整比是2比1或3比1。依次推測(cè),未來(lái)跨國(guó)品牌的降價(jià)更大可能是在零配件而非整車售價(jià)。

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