中航重機總經(jīng)理吳浩（資料圖）

　　央企反腐樣本調查：中航重機吳浩雙規(guī)禍因起底

　　“對于吳浩的雙規(guī)，目前集團紀檢部門還沒有正式的調查結果下發(fā)?！?月1日，中航重機(600765.SH)董秘孫繼兵對21世紀經(jīng)濟報道記者表示。

　　早在6月4日，中航重機公告稱，接到上級紀檢部門通知，決定對公司副總經(jīng)理吳浩采取“兩規(guī)”措施。一周之后，中紀委官網(wǎng)披露了吳浩正接受組織調查的消息。在這則消息中，中國航空工業(yè)集團公司黨組織紀檢組監(jiān)察局稱，吳浩涉嫌嚴重違紀、違法。

　　據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者走訪了解，早在今年5月8日，中航集團一行高管來到中航重機副總經(jīng)理吳浩在西安的辦公室，通報其被雙規(guī)一事并在其辦公室貼上封條，距今已有近兩個月，目前仍無進一步消息傳出。

　　西安，是吳浩昔日長袖善舞之地，其被雙規(guī)的傳言多來自其在西安掌舵期間。21世紀經(jīng)濟報道記者遠赴西安調查發(fā)現(xiàn)，吳浩在西安兩年多時間里動作頻頻且幅度極大，大手筆架構調整、大塊拿地等一系列舉動讓人眼花繚亂。

　　據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者獨家調查，吳浩可能涉嫌私自出售西安三角航空科技有限責任公司(下稱三角航空)、千畝土地投資不到位等備受詬病。

　　“對吳浩的內部審計已經(jīng)有很長時間了，他的一舉一動，集團紀委應該早就知道且證據(jù)確鑿，才會直接宣布雙規(guī)。”一位接近吳浩的知情人士透露。

　　私售三角航空

　　西安，是中航重機最核心業(yè)務——鍛鑄的主要分布城市。主管中航重機鍛鑄業(yè)務的吳浩2010年被調任中航工業(yè)陜西宏遠航空鍛造有限公司(下稱陜西宏遠)董事長兼總經(jīng)理。陜西宏遠創(chuàng)建于1965年，代號148廠，2009年被并入中航重機。

　　新官上任三把火。據(jù)一位陜西宏遠老員工回憶，“吳浩一上臺就說廠子要向西安發(fā)展。管理上，吳浩實施‘全部下崗、重新上崗、重新訂工資級別’，最后工資絲毫沒漲，搞得大家工作都沒積極性?！?/p>

　　對中航重機在西安的布局，吳浩畫出了一個巨大的藍圖。

　　首先，新藍圖的實施需要調整原有的架構，三角航空便首當其沖。在吳浩到任之前，陜西宏遠和三角航空的關系密切。陜西宏遠除控股三角航空外，還于2009年8月給三角航空提供了一筆9500萬元的擔保，擔保期限至2015年6月1日。

　　親密合作在吳浩到任后戛然而止。2010年12月，陜西宏遠突然從三角航空撤資并與西安航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司(下稱西安航空)簽訂了股權轉讓協(xié)議書。

　　21世紀經(jīng)濟報道記者獲得的股權轉讓協(xié)議書顯示，陜西宏遠對三角航空4000萬元出資(3000萬元現(xiàn)金，1000萬元無形資產(chǎn))中的現(xiàn)金出資3000萬元，被以人民幣3000萬元轉讓給了西安航空。

　　轉讓完成后，陜西宏遠在三角航空的出資為1000萬元，僅占9.8%，而西安航空的出資攀升至5000萬元，占比49.02%。另約定，陜西宏遠為三角航空提供的1.05億元擔保責任解除。

　　但翻閱中航重機2010年底至2011年初的所有公告，記者未發(fā)現(xiàn)陜西宏遠出售三角航空的公告。孫繼兵對此稱，“一般講，對公司業(yè)務產(chǎn)生重大影響的事件都會公告，這種事件的決策過程也需要遵循投資管理制度。”

　　陜西宏遠與三角航空的合作最早始于2003年，當時雙方的合作項目是4萬噸大型航空模鍛液壓機。但是，陜西宏遠彼時正在搞政策性破產(chǎn)，選用新工藝風險較大，選用老工藝成本太高，正在躊躇之際，三角航空提出來“自擔風險，自己出資”。2005年到2006年，三角航空方面跟清華大學多次協(xié)商，直至認為新技術風險不大，就吸引另外兩名股東共同出資正式實施該項目。

　　“2008年陜西宏遠破產(chǎn)就已結束，另外項目也排除了風險，就建議稱能不能由他們來當?shù)谝淮蠊蓶|。三角航空彼時認為宏遠是鍛造行業(yè)的老大，有很多資源，于是就同意了。”上述知情人士稱。

　　最后達成的協(xié)議是：宏遠出4000萬元(1000萬元無形資產(chǎn)，3000萬元現(xiàn)金)入股4000萬股，同時把宏遠的經(jīng)營性資產(chǎn)注入到三角航空，以三角航空的名義獨立上市。

　　就這樣到2009年底，中航集團計劃把陜西宏遠等裝到中航重機里面，三角航空堅決不同意，因為一旦宏遠成為中航重機的子公司，那么三角航空將成為孫公司，更沒辦法上市了。于是，三角航空的股東提出，“重組可以，得把三角航空股份賣給宏遠。”

　　“當時跟中航重機原高管談的價格是1.6元/股。”三角航空一位股東稱，吳浩調來后，認為價格太高，就想把價格定為0.98元/股。有股東當場提出，用1元/股把宏遠的股權全部買斷，吳浩竟然同意了，于是雙方很快簽訂了上述股權轉讓協(xié)議書。

　　上述股東稱，從上述談判過程看，吳浩出售三角航空的股權應該是自己做主。但該觀點未能得到中航重機方面證實。

　　千畝土地投資不到位

　　跟三角航空分手后，中航重機在西安另外又籌建了一個龐大的產(chǎn)業(yè)園。

　　2010年11月9日，中航重機公告稱擬投資65億元在西安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設中航工業(yè)基礎產(chǎn)業(yè)園及配套項目，主要內容包括建設特種材料采購加工中心、等溫煅生產(chǎn)線、理化測試中心、深加工生產(chǎn)線、快速成型中心5個項目、鍛鑄研發(fā)中心及鍛鑄事業(yè)部。

　　項目總用地面積約940畝，其中西安經(jīng)開區(qū)內約650畝土地規(guī)劃為特種材料等生產(chǎn)用地，另外290畝土地規(guī)劃為研發(fā)中心、鑄造事業(yè)總部及配套用地。

　　在65億元投資總額的分配上，中航重機計劃擬投資的工業(yè)項目總投資不低于35億元。

　　其中，固定資產(chǎn)投資額不低于15億元(投資強度不低于250萬元/畝)，民品項目投資額不低于工業(yè)項目總投資額的80%；擬投資在研發(fā)中心和鍛鑄事業(yè)部總部及生活配套項目總投資約30億元，其中固定資產(chǎn)投資額約15億元。

　　據(jù)中航重機預測，擬35億元投資的工業(yè)項目至2015年項目建成后預計形成年銷售收入69億元，年上繳稅收2.6億元。

　　而擬30億元投資的研發(fā)中心、鑄造事業(yè)部等，計劃在2015年前設立不少于兩家國家級研發(fā)中心、一個博士后流動站，吸引不少于10家關聯(lián)企業(yè)入駐，預計2015年形成銷售收入100億元人民幣，年上繳稅收不低于2億元。

　　2012年12月，中航重機董事會同意陜西宏遠在西安經(jīng)開區(qū)涇渭新城投資建設等溫煅生產(chǎn)線項目，總投資2.53億元。

　　“我們覺得吳的想法很好，很有遠見，但很多業(yè)務沒有做起來。比如在西安的鍛鑄事業(yè)部，剛開始有幾個員工，但是后來幾乎沒人了?！敝泻教夭囊晃还ぷ魅藛T稱，就連中航特材的業(yè)務也處在停擺狀態(tài)。

　　21世紀經(jīng)濟報道記者走訪西安經(jīng)開區(qū)發(fā)現(xiàn)，陜西宏遠除了等溫煅生產(chǎn)線項目即將投產(chǎn)運行外，其余項目均未開工，甚至連正式批復都還沒拿到，偌大的廠區(qū)長滿了野草，距離上文提到的2015年的盈利目標甚遠。

　　“西安經(jīng)開區(qū)對此也比較頭疼，宏遠占了這么多土地，但是投資不到位?！鄙鲜鋈呛娇展蓶|表示，如今吳浩又出事，余下的項目不知道會怎么樣呢。

　　孫繼兵表示，中航重機在西安的項目要看公司的公告，現(xiàn)在都說不好。

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