????????據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》21日報道，馬來西亞政府否認(rèn)總理納吉布曾表示可能讓馬航破產(chǎn)的說法。美國《華爾街日報》15日稱，納吉布在專訪中表示，拯救馬航“為時已晚”，“破產(chǎn)是其中一個選擇”，結(jié)果此番言論導(dǎo)致馬航股價連日下跌。馬來西亞政府19日晚緊急發(fā)布聲明，指上述說法并非出自納吉布之口。

????????匿名馬來西亞政府發(fā)言人在聲明中表示，《華爾街日報》4月24日訪問納吉布時曾提問：“一些人士認(rèn)為破產(chǎn)是解決馬航問題的其中一個方案。你對此有何看法？”

????????發(fā)言人表示，納吉布當(dāng)時的回應(yīng)是：“的確有人建議不同的方式，但我們會從各方面探討這些建議。因?yàn)轳R航是一家政聯(lián)公司而非私人公司。你采取任何措施前，必須考量員工和公眾的反彈及其后果。”

????????訪談在馬航業(yè)績公布前進(jìn)行

????????馬航本月15日公布今年首季業(yè)績報告，《華爾街日報》也在當(dāng)天刊登上述專訪。根據(jù)馬航公布的報告，該公司今年首季的凈虧損超過4.42億令吉，比去年同期約2.79億令吉虧損額暴增近一倍。

????????發(fā)言人對此表示，上述訪談是在馬航公布今年首季業(yè)績之前進(jìn)行的，因此納吉布的談話并非評論馬航的嚴(yán)重虧損情況。

????????主張政府不應(yīng)再注資馬航的馬來西亞國會公共賬目委員會主席諾嘉茲蘭則表示，在馬航不斷虧損的情況下，政府必須認(rèn)真思考馬航的前途。他說，馬來西亞政府到底要選擇繼續(xù)拯救虧損連連的馬航，還是把它轉(zhuǎn)售給其他投資者而成為一個純私營的航空公司。

????????諾嘉茲蘭也是專業(yè)會計師。他20日表示，政府目前正計劃檢討國家航空政策，因此此時順便討論馬航的前途正合時宜。

????????他表示，馬來西亞政府當(dāng)年擬定國家航空政策協(xié)助馬航，是因?yàn)樗菄鵂I航空公司。他說，政府當(dāng)時認(rèn)為必須協(xié)助馬航飛得更遠(yuǎn)、開拓更多國際航線及確保它有盈利。

????????他說：“但今天時局已經(jīng)改變，例如廉航公司的涌現(xiàn)，改變了航空業(yè)的生態(tài)。馬航當(dāng)年沒有競爭對手，現(xiàn)在競爭條件卻備受挑戰(zhàn)而無力競爭。從它宣布今年首季蒙受4億多令吉虧損，顯示馬航已經(jīng)陷入嚴(yán)重財務(wù)困境?！?/p>

????????諾嘉茲蘭認(rèn)為，馬來西亞政府必須思考的問題是，馬國今后是否需要國營航空公司，以及是否讓馬航繼續(xù)成為國營航空公司。

????????針對有人認(rèn)為馬航代表國家尊嚴(yán)。諾嘉茲蘭反問：“馬航在如此惡劣情況下還遭受重挫，我們要動用多少納稅人的血汗錢去維持這個尊嚴(yán)？……政府過去多次出手拯救馬航，也試過將馬航私營化和重組等許多對策，但依然于事無補(bǔ)?！?/p>

????????諾嘉茲蘭表示，馬航股票20年前每股8令吉，現(xiàn)在卻跌至21分，馬來西亞政府要承擔(dān)的拯救成本有多少，從這里也可略知一二。

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