據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，今天，韓國沉船事故發(fā)生的第4天。韓國海警按家屬要求，在港口安置點公布遇難人員名單。韓國沉船事故遇難者，定格成名單上一個個名字。

　　現(xiàn)在，夜幕漸漸降臨，救援工作還在繼續(xù)。72小時黃金救援期已經(jīng)過去，搜救有哪些最新進展？據(jù)正在前方的人民日報記者萬宇報道，截止到現(xiàn)在遇難人數(shù)已經(jīng)增加到32人，失蹤人數(shù)為270人。今天的進展主要是潛水員已經(jīng)搭設了數(shù)條連接船艙內部的導引繩，現(xiàn)在正在通過這些導引繩努力再次進入船艙內部，今天上午凌晨4、5點左右的時候，潛水員通過導引繩已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了三具已經(jīng)在船艙內的尸體，但是由于玻璃非常堅硬難以進入，所以現(xiàn)在搜救仍在進行中。

　　72小時黃金救援期已經(jīng)過去了。今天下午海洋警察廳方面在新聞發(fā)布會上對記者們表示，雖然有所謂的黃金72小時，但是因為救援情況和個人情況各有不同，所以海洋警察廳方面會繼續(xù)保持這樣的搜救進展。

　　今天，走進檀園中學，哀傷的氣氛籠罩整個校園。教室門把插著花，門上貼著同學們寫的祈福小紙條，課桌上，還擺著失蹤學生的課本，老師和同學，都在等著他們的歸來。

　　學生：同學們都感同身受，我們希望他們能回來。

　　學生：很擔心朋友，我哭了很久很久，但又什么都做不了，特別難受，我很想念他們，希望大家能快點回來。

　　從事故發(fā)生至今，許多家長在距離事發(fā)地1小時航程的彭木港，徹夜不眠。天空時常飄著小雨，家長們穿著一次性的雨衣，披著毛毯，滿含淚水，眺望著海的遠方，等待著這萬分之一的奇跡。

　　家屬：我現(xiàn)在都泣不成聲了，我真想跳進海水里跟他們一起，我的一個孩子現(xiàn)在就在水里，現(xiàn)在天空還下著雨，我真的太難受了。

　　網(wǎng)絡上每一次信息的更迭，都讓家長們的心再揪緊一次。

　　家長：救援隊怎么還不來？到底在干什么？趕快下去找人啊？都收到船上發(fā)來的短信了。

　　家長們或焦急、或悲傷、或憤怒的面容，令人動容。而最不能讓人不能原諒的是，那張始終不敢在公眾面前抬起頭的面孔"歲月號"船長。今天凌晨，船長還有三級航海師以及舵手等三人被法院逮捕。船長將會面臨玩忽職守、違反《海難救助法》等5項指控。等著他的可能是五年以上的有期徒刑。

　　船長不僅在危險發(fā)生時命令乘客不要動，因而延誤了逃生時機，甚至成為第一批被救人員，違背了航運界"與船同在"的業(yè)界守則。在被捕后，他依然為自己做著辯護。

　　船長李準實：當時洋流很強，海水溫度也很低，我認為人們如果跳船逃生，即便是穿了救生衣，也會被洋流卷走或是面臨其他問題，救援船當時還沒趕到，附近也沒有漁船。

　　"與船同在"，不僅是傳說，而是由來已久的船長精神：船長必須在船上堅守到最后。1852年，英國海軍運兵船"博肯黑德號"在南非開普敦海岸觸礁，船長薩爾蒙德指揮，先將婦女兒童送上了僅有的三艘救生船，自己則和士兵船員守在船上。最終遇難。從此，船長必須最后一個離船，成了船長的職責。

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