相比麻煩頻出的12306網(wǎng)站，手機(jī)客戶端表現(xiàn)很給力。京華時報記者王海欣攝

　　昨天是春運(yùn)期間火車票網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)客戶端、電話預(yù)訂的發(fā)售期。就在搶票大戰(zhàn)開戰(zhàn)不到1小時的時間，新版鐵路官方售票網(wǎng)站12306卻遭遇大客流癱瘓，隨即又被爆出登錄串號疑部分旅客信息遭泄露。

　　京華時報記者韓旭

　　搶票大戰(zhàn)

　　12306網(wǎng)站數(shù)度陷癱瘓

　　昨晨7點50分左右，并不是春運(yùn)車票放票時段，12306網(wǎng)站正常登錄無恙。但20分鐘后，8點10分左右，春運(yùn)車票放票僅10分鐘，12306網(wǎng)站刷新讀取速度明顯減慢。一小時后，同時運(yùn)營的新舊兩個版本的購票通道均已無法登錄，網(wǎng)頁提示“無法顯示此頁”的錯誤。

　　約半小時后，網(wǎng)站刷新成功，而此時北京西開往長沙的T87、T5、T201、T285、T289所有票都已售光，臨客票源則相對充足。

　　至昨天上午10點，因逢新一批車票放號，12306網(wǎng)站再度進(jìn)入刷新緩慢的半癱瘓狀態(tài)。直至10點30分左右，網(wǎng)站徹底無法打開，這種情況持續(xù)至11點30分左右恢復(fù)正常。

　　登錄現(xiàn)串號信息疑泄露

　　就在12306網(wǎng)站癱瘓風(fēng)波未平之際，有網(wǎng)友爆料稱12306出現(xiàn)“串號”情況，登錄網(wǎng)站購票卻出現(xiàn)其他客戶信息，疑似信息遭泄露。網(wǎng)友們反映，登錄自己賬號后，“我的12306”下拉菜單中的“常用聯(lián)系人”中，顯示的是其他用戶的訂票信息，包括姓名、身份證號碼、手機(jī)號等信息，但這些故障出現(xiàn)時間不長即被修復(fù)。

　　有網(wǎng)絡(luò)相關(guān)安全分析師稱，出現(xiàn)串號原因可能包括流量過大、網(wǎng)站新版存在BUG、新版和舊版后臺不兼容或PC版和移動版存在兼容性問題等。

　　據(jù)了解，12月6日，12306網(wǎng)站新版上線試運(yùn)行，兩日后手機(jī)購票客戶端上線。在昨天春運(yùn)搶票首日，雖然網(wǎng)站出現(xiàn)兩次大故障，但手機(jī)客戶端相對給力，未出現(xiàn)明顯問題。

　　新線開通

　　廈深線等7條高鐵同日開通

　　昨天，隨著西寶線(西安至寶雞)、廈深線(廈門至深圳)、渝利線(重慶至利川)、衡柳線(衡陽至柳州)、欽防線(欽州至防城港)、柳南客專線(柳州至南寧客運(yùn)專線)、邕北線(南寧至北海)等7條高鐵線路的同時開通,中國鐵路運(yùn)營里程突破10萬公里，其中高鐵的運(yùn)營里程超過1萬公里，占世界總里程的近50%，“四縱四橫”的國家鐵路快速客運(yùn)通道已經(jīng)初具規(guī)模，到2020年中國高鐵的運(yùn)營總里程將達(dá)1.8萬公里。

　　其中，西寶高鐵東起西安北站，西至寶雞南站，營業(yè)里程167公里，初期最高運(yùn)營時速250公里。廈深鐵路起自廈門北站，終到深圳北站，連接廈門、汕頭、深圳三大經(jīng)濟(jì)特區(qū)，營業(yè)里程514公里。除西寶高鐵外，上述6條線路初期運(yùn)營時速均為200公里。

　　>>影響

　　北京至桂林減13小時車程

　　隨著多條高鐵線路的開通，相關(guān)線路的旅行時間大大壓縮。早晨從沈陽、長春、哈爾濱等東北城市出發(fā)，傍晚時分就能抵達(dá)上海、寧波等長三角城市。昨天，東北地區(qū)首次開行多趟直達(dá)長三角地區(qū)高鐵列車，兩地間“朝發(fā)夕至”得以實現(xiàn)。

　　記者從鐵路部門了解到，昨日開行19對“G”字頭直通動車組列車。其中有沈陽北—上海虹橋、長春—上海虹橋、哈爾濱西—上海虹橋、沈陽北—寧波等多趟東北直達(dá)長三角高鐵。

　　其中，桂林至北京最快旅行時間將由23小時3分鐘壓縮至10小時32分鐘。寶雞到北京的最快旅行時間將由14小時36分鐘壓縮至6小時55分鐘。上海至深圳的最快旅行時間將由18小時壓縮至11小時51分鐘。北京至成都特快列車的最快旅行時間將從27小時38分鐘壓縮至21小時42分鐘。成都至利川的最快旅行時間將從9小時31分鐘壓縮至4小時57分鐘。

　　預(yù)測

　　明年春運(yùn)同比增2億人次

　　昨天零時起，全國鐵路實施新的列車運(yùn)行圖。全國鐵路增開客車75對，全國開行的列車將達(dá)2369對。記者了解到，此次調(diào)圖不僅新增了哈爾濱西、長春、沈陽北至上海虹橋、寧波、青島北、濟(jì)南西間的動車組列車，還新增了北京西至桂林，青島、濟(jì)南至廣州南等動車組列車。初步預(yù)測，調(diào)圖后春運(yùn)客流量將達(dá)到36.2億人次，比今年春運(yùn)增加2億人次。

　　京沈客專獲批進(jìn)入施工準(zhǔn)備

　　昨晚，記者從中國鐵路總公司獲悉，北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線項目的可行性研究已獲國家批復(fù)，建設(shè)即將進(jìn)入施工準(zhǔn)備階段。

　　據(jù)中國鐵路總公司介紹，北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線主骨架的重要組成部分，是鐵路“十二五”規(guī)劃的重大項目。線路自北京鐵路樞紐星火站引出，途經(jīng)河北省承德市，遼寧省朝陽、阜新市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站，全長709公里，擬按時速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建設(shè)，總投資1245億元。

　　有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，待京沈客專建設(shè)實施后，將把北京和東北最大城市沈陽更緊密地連接起來，項目建成后北京至沈陽間的列車運(yùn)行時間可壓縮至2小時30分鐘左右。與此同時，京沈客專與哈大、京滬、京廣等高速鐵路連接，也將進(jìn)一步拓展快速客運(yùn)網(wǎng)的覆蓋面，形成東北地區(qū)通往全國各地的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，大大縮短東北地區(qū)主要城市間以及與全國各區(qū)域間的時空距離。