??诰W(wǎng)10月7日消息(記者 李坤東)“西環(huán)高鐵沿線低價潛力樓盤大盤點”,這是海南一家大型網(wǎng)站的宣傳口號。類似的房產(chǎn)推廣目前已經(jīng)充斥在各個本地商業(yè)網(wǎng)站上,主打牌幾乎是西環(huán)高鐵的“潛力”。
瓊北旅游的新拐點
“這將是瓊北旅游經(jīng)濟的新拐點,對瓊北旅游發(fā)展將有巨大的促進作用?!焙?谑新眯猩鐓f(xié)會會長、海南珠江國旅總經(jīng)理房新海說,旅游界對瓊北旅游的推廣非常積極,但旅游業(yè)對交通便捷度有很大的依賴性,相對于東部蓬勃發(fā)展的旅游而言,交通上的不便成為了海南西部旅游的短板。西環(huán)高鐵的建設將改變目前西部交通的現(xiàn)狀。因此,西環(huán)高鐵開工建設的消息立即引起了瓊北旅游界的關注。
“相關的工作我們已經(jīng)提前介入,并著手研究新的旅游產(chǎn)品,但目前還處于一個等待的階段?!狈啃潞Uf,相關旅游產(chǎn)品的真正落地得等待西環(huán)高鐵的通車??梢钥隙ǖ氖?,一旦西環(huán)高鐵通車,便捷的交通條件將對瓊北旅游帶來巨大的作用。
雖然瓊北旅游推廣也有很長一段時間,但目前客源依然停留在短距離的組織上,島外客源相對而言較少,西環(huán)高鐵的建設將有望打破這個困境?!奥糜尉€路的設計一個必須要考慮的因素就是交通,西環(huán)高鐵將帶動西部旅游?!睆氖陆M團業(yè)務的鐘達聰認為,依托東環(huán)高鐵,海南東部旅游日趨紅火,而西環(huán)高鐵開通可直接激活西部旅游經(jīng)濟,打破海南旅游“東熱西冷”的不平衡格局。
瓊北旅游圈將真正邁入一個快速發(fā)展的軌道,比如擁有盈濱半島度假村老城、福山咖啡文化風情小鎮(zhèn)等旅游資源的老城,依托西環(huán)高鐵將大大縮短與??谥g的距離感,按高鐵200公里時速計算,兩地往來僅需幾分鐘,吸引力大大增強。
拉動西部地區(qū)房產(chǎn)經(jīng)濟
任何一個可能出現(xiàn)商機的地方,商人總會最先察覺。在西環(huán)高鐵建設所帶來的巨大機遇面前,相對于旅游行業(yè)的先謀后定,房地產(chǎn)業(yè)已經(jīng)率先出招。
“西環(huán)高鐵沿線低價潛力樓盤大盤點”,這是海南一家大型網(wǎng)站的宣傳口號。類似的房產(chǎn)推廣目前已經(jīng)充斥在各個本地商業(yè)網(wǎng)站上,主打牌幾乎是西環(huán)高鐵的“潛力”。
房地產(chǎn)商的宣傳不無道理,一旦西環(huán)高鐵建成通車后,意味著沿途各個市縣往來??趯⒏颖憷?,交通成本也將大大降低,高鐵時代直接推動了群眾出行的熱情。東環(huán)高鐵的旺盛人氣讓人對西環(huán)高鐵充滿期待,東環(huán)高鐵開通2年多已累計發(fā)送旅客約2800萬人次,日均發(fā)送旅客2.9萬人次,高峰日發(fā)送旅客更是達到5.7萬人次。
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一家房產(chǎn)中介公司的經(jīng)理何先生認為,作為海南省“十二五”一號重大基礎設施工程,西環(huán)高鐵工程建成之后將帶動省西部經(jīng)濟增長、城市聯(lián)系往來更加便捷,這直接促使生活居住觀念的改變,受益的將是海南西部高鐵沿線城市的房地產(chǎn)業(yè)。
與??趧觿t每平米上萬的商品房而言,西部沿途市縣的房地產(chǎn)價格則“實惠”很多。市人大代表楊光坦言,東、西環(huán)高鐵連接形成快捷環(huán)島鐵路網(wǎng)后,海南“同城生活”的概念就更加直白,更容易讓人接受,好像洋浦、澄邁等地的房地產(chǎn)業(yè)目前價格相對較低,如果高鐵開通后,沿途實現(xiàn)往返海口就像現(xiàn)在市區(qū)搭乘公交車一樣,愿意選擇海口工作、其他實現(xiàn)居住的人就會更多,也將進一步擴大??趨^(qū)域性輻射作用,帶動瓊北經(jīng)濟的發(fā)展。
事實上,東、西環(huán)高鐵“聯(lián)手”受惠的不僅僅是瓊北區(qū)域,高鐵沿線的市縣都是受益者,屆時,依傍高鐵沿線車站的商鋪、樓盤、娛樂設施也將水漲船高。
西部新型經(jīng)濟得到釋放
“不光是開通鐵路這么簡單,整個西部的新型經(jīng)濟發(fā)展動力都將得到釋放。”楊光說,從東環(huán)高鐵的身上可以看到西環(huán)高鐵對西部旅游的重要性,但影響并非僅限于旅游業(yè)或房地產(chǎn)業(yè),與此相配套的新型經(jīng)濟,尤其是服務型經(jīng)濟將更加熱鬧。比如沿途高鐵車站附近的停車位將面臨更大的需求,這事實上就是一種潛在的商機。
按照規(guī)劃,西環(huán)高鐵建成后,將與東環(huán)高鐵形成完整的環(huán)島高速鐵路,把沿海各市縣連為一體,坐高鐵環(huán)島一圈僅需4小時左右。這必將改變海南現(xiàn)有的交通格局,物流的流通成本也將大大降低,這有效改善西部地區(qū)的投資環(huán)境,大大物流、資金流、信息流、產(chǎn)業(yè)流向西部地區(qū)匯聚,成為加快區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展,加快新型城鎮(zhèn)化建設。而??谧鳛槭鞘?,又是瓊北經(jīng)濟圈的核心平臺,這對瓊北經(jīng)濟圈打造新的經(jīng)濟增長極有著現(xiàn)實意義。這也在客觀上要求瓊北各市縣要做好迎接的準備,相關的配套設施要逐步跟上。
據(jù)了解,西環(huán)高鐵與正在運營的東環(huán)高鐵的定位不一樣,東環(huán)高鐵線是??谂c三亞,乃至東部沿海市縣間的城際鐵路,服務于東部沿海市縣。西環(huán)高鐵定位不但包含銜接跨海通道的鐵路干線的通道作用,還服務于西部的沿線城市鐵路。而且,作為環(huán)島高鐵的一部份,西環(huán)高鐵是國家一級鐵路客貨共線,作為跨海通道的配套工程,它兼顧了一部份的貨運功能。
考慮到海南西部地區(qū)是海南省新型工業(yè)和能源工業(yè)集中布局、港口資源豐富以及熱帶特色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)極具發(fā)展?jié)摿Φ膬?yōu)勢,西環(huán)高鐵開通后西部經(jīng)濟活力將得到全面釋放。而東、西環(huán)高鐵連接后,不但進一步提升海南現(xiàn)代綜合交通運輸水平,改善海南投資環(huán)境,更是真正實現(xiàn)了“一個島,一個家”的同城經(jīng)濟效應。
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