一卡通功能強(qiáng)大

　　原標(biāo)題：公交卡互通城市增至35個(gè)

　　10月底，天津、沈陽(yáng)、福州等18個(gè)城市將加入全國(guó)城市一卡通互聯(lián)互通平臺(tái)，聯(lián)網(wǎng)城市市民可持本地公交IC卡在其他聯(lián)網(wǎng)城市刷卡乘坐公共交通及進(jìn)行其他消費(fèi)，并享受當(dāng)?shù)厮⒖ǖ膬?yōu)惠政策。加上之前加入的17城市，全國(guó)將共有35個(gè)城市一卡通實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，其中不包括北京。

　　10月29日，全國(guó)城市一卡通互聯(lián)互通平臺(tái)將正式接入第三批18個(gè)城市，其中包括天津、沈陽(yáng)、福州等市，屆時(shí)該平臺(tái)可為35座城市市民提供公交卡互通服務(wù)。這些城市主要集中在長(zhǎng)三角地區(qū)、東北地區(qū)和華中地區(qū)，其中包括2個(gè)直轄市、4個(gè)省會(huì)城市和若干二三線(xiàn)城市。

　　住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部IC卡應(yīng)用服務(wù)中心介紹，“全國(guó)城市一卡通互聯(lián)互通大平臺(tái)”自2008年開(kāi)始籌備，2012年7月，上海等首批8個(gè)城市加入，2013年4月南昌等9個(gè)城市加入。

　　據(jù)了解，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系和安全密鑰系統(tǒng)是異地公交IC卡互通的前提。目前，按住建部標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)并申請(qǐng)使用統(tǒng)一密鑰安全體系的城市已有160多個(gè)。

　　釋疑1 北京何時(shí)加入？

　　發(fā)卡量大，應(yīng)用領(lǐng)域多，需協(xié)調(diào)

　　住建部IC卡應(yīng)用服務(wù)中心副主任申緋斐表示，目前，從標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)層面，北京已經(jīng)具備了加入互聯(lián)互通的條件，但是因?yàn)楸本┑陌l(fā)卡量比較大，涉及的應(yīng)用領(lǐng)域比較多，如便利店充值消費(fèi)，市政繳費(fèi)和其他第三方合作等，如果要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，還需要在多個(gè)部門(mén)和行業(yè)間協(xié)調(diào)，才能實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙刷卡。

　　釋疑2 大城市難加入？

　　系統(tǒng)改造相對(duì)二三線(xiàn)城市會(huì)比較復(fù)雜

　　申緋斐表示，因?yàn)橄駨V州等大城市，它已經(jīng)有體量龐大的IC卡，而且涉及多個(gè)領(lǐng)域如公交地鐵的二卡合一，相關(guān)政策和涉及領(lǐng)域已經(jīng)比較成熟，相對(duì)一些情況“單純”的二三線(xiàn)城市，它們?cè)谶M(jìn)行互通工程建設(shè)和系統(tǒng)改造時(shí)，會(huì)比較復(fù)雜，所以大城市加入互聯(lián)互通平臺(tái)需要一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的過(guò)程。

　　釋疑3 能否異地充值？

　　技術(shù)已存在，不久將會(huì)全面推開(kāi)

　　申緋斐表示，原則上互聯(lián)互通的定義是本地充值、異地消費(fèi)，但隨著人們跨省市流動(dòng)出行的增加，未來(lái)將有一種技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式可以滿(mǎn)足人們進(jìn)行異地充值的需求，比如通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的在線(xiàn)充值，達(dá)到無(wú)障礙充值的目的。這個(gè)技術(shù)已經(jīng)存在了，現(xiàn)在正在試驗(yàn)階段，不久將會(huì)全面推開(kāi)。

　　釋疑4 是否需要換卡？

　　舊卡充值可以換成互通新卡

　　申緋斐表示，在所有互聯(lián)互通城市的系統(tǒng)升級(jí)時(shí)，都要求做到平滑過(guò)渡和無(wú)縫銜接。假設(shè)市民原來(lái)拿的是一張不能互通的舊卡，在充值時(shí)會(huì)換成可互通的新卡，過(guò)渡期為三至五年，過(guò)渡期內(nèi)舊卡在本市依然能使用；舊卡也可轉(zhuǎn)移余額換新卡，換卡時(shí)是否產(chǎn)生費(fèi)用，還要看各個(gè)聯(lián)網(wǎng)城市的規(guī)定。

　　釋疑5 如何才能加入？

　　申請(qǐng)城市公交卡系統(tǒng)需和大平臺(tái)統(tǒng)一

　　申緋斐表示，首先申請(qǐng)城市的公交IC卡系統(tǒng)需要建立和大平臺(tái)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，其次要有統(tǒng)一的安全密鑰體系，這是最核心的兩點(diǎn)。加入大平臺(tái)所需的投資取決于城市本身IC卡的體量和系統(tǒng)，如本來(lái)就應(yīng)用住建部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和體系，投資會(huì)很小，只需進(jìn)行后臺(tái)數(shù)據(jù)的改動(dòng)就可。

　　互通公交卡35城市

　　第一批（8個(gè)）

　　2012年7月加入

　　上海寧波紹興湖州臺(tái)州常熟蘭州白銀

　　第二批（9個(gè)）

　　2013年4月加入

　　南昌永州葫蘆島錦州江油撫順昆山江陰淮安

　　第三批（18個(gè)）

　　2013年10月底加入

　　天津沈陽(yáng)福州三亞湛江無(wú)錫南通遼源松原克拉瑪依榆林龍巖舟山泰州長(zhǎng)興駐馬店鷹潭凱里