美國克賴恩德勒律師事務(wù)所說，韓國亞洲航空公司214航班降落事故3名遇難者的家屬已經(jīng)雇傭這家知名律師行代理索賠等法律事宜。

　　除韓亞航空，失事客機制造商波音公司、舊金山消防局同樣可能成為被告。

　　韓亞航空調(diào)動法律界資源，展開公關(guān)，試圖阻止失事客機乘客打官司索賠。

　　律師接手即將起訴

　　美國克賴恩德勒律師事務(wù)所總部位于紐約，專長空難訴訟。路透社25日報道，事務(wù)所合伙人吉姆·克賴恩德勒證實，他將接手關(guān)聯(lián)3名中國遇難學(xué)生以及12名中國、韓國、美國籍重傷乘客的訴訟，打算今后幾周提出起訴。

　　由于一名中國遇難女生直接死因系遭現(xiàn)場救援的消防車碾軋，克賴恩德勒24日要求舊金山消防局提供與應(yīng)對這起墜機事故相關(guān)的文件、視頻、照片和其他證據(jù)。

　　按照美國法律，空難發(fā)生后45天內(nèi)律師不得主動聯(lián)系受害者，但乘客可以自行求助律師。

　　事后援助疑為公關(guān)

　　與此同時，韓亞航空正調(diào)動其法律界資源，雇傭洛杉磯康登與福賽思律師事務(wù)所復(fù)雜訴訟案件專家弗蘭克·西蘭，給大約70名雇員組成的空難應(yīng)對團隊提供咨詢。

　　西蘭幫助這家航空運營商協(xié)調(diào)受傷乘客醫(yī)療費用支付、其他乘客的酒店房費和租車。接受媒體采訪時，他把韓亞航空這些行為稱為“人道主義”應(yīng)對。

　　失事航班乘客的代理律師提醒他們的委托人，不要被韓亞航空在事故發(fā)生后的援助“沖昏了頭腦”。

　　加州律師弗蘭克·皮特說：“韓亞航空把這些事后援助作為公關(guān)機會，向乘客發(fā)出信息，意思是我們是好人、你們可以同我們打交道，然后給‘不需要請律師打官司索賠’打基礎(chǔ)……”目前，韓亞航空尚未提出任何正式的法律解決方案。

　　韓亞想在中國理賠

　　一些韓亞空難受害者的代理律師預(yù)計，一旦提出起訴，韓亞航空將盡可能把官司轉(zhuǎn)移到美國以外打，緣由是美國法庭裁定的賠償金額通常比其他國家或地區(qū)高得多。

　　這些律師說，韓亞航空可能援引《蒙特利爾公約》，聲稱一些乘客或遇難者家屬沒有資格在美國起訴這家韓國航空運營商。根據(jù)這項國際公約，只有美國永久居民、在美國購買機票或把美國作為最終目的地的乘客可以在美國起訴韓亞航空。

　　按照《蒙特利爾公約》，韓亞航空自動有義務(wù)向每名受傷乘客賠付大約15萬美元。如果可以證明韓亞航空的過錯導(dǎo)致事故發(fā)生，則可以索要更多賠償。

　　一些法律專家說，韓亞航空傾向于把中國乘客的索賠退回到中國進行，美國乘客則可在美國索賠，對中國乘客是不公平、歧視性的行為。

　　機場波音也成被告

　　如果非美國公民無法在美國起訴韓亞航空，可以嘗試起訴作為第三方的美國企業(yè)，如波音公司?？速嚩鞯吕照f，他準備的訴訟將主要把波音公司列為第一被告。

　　路透社報道，空難發(fā)生時，舊金山機場一個降落引導(dǎo)系統(tǒng)失靈。加州律師邁克爾·丹科說，可以把舊金山機場列為訴訟對象。

　　丹科說，對遭消防車碾軋身亡遇難女生的家屬而言，必須“越過層層關(guān)卡”，才能成功起訴舊金山消防局這樣的政府機構(gòu)，他們必須證明消防局當(dāng)時沒有遵循具體規(guī)程。

　　原題：空難遇難者家屬在美雇知名律師行代理索賠 韓亞搞公關(guān)欲阻乘客打官司