韓亞客機兩遇難女生均坐機尾飛機座位安全指數(shù)曝光

?？诰W(wǎng)　http://hanxinmy.cn　時間：2013-07-08 21:41

　　網(wǎng)上流傳的“飛機安全座位指數(shù)”示意圖，本報肖甜宋世鋒制圖。??　　原標(biāo)題：機尾座位真是最危險的？　　飛機失事前的一些預(yù)兆　　1、機身顛簸；　　2、飛機急劇下降；　　3、艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧；　　4、艙外出現(xiàn)黑煙；　　5、發(fā)動機關(guān)閉，一直伴隨著的飛機轟鳴聲消失；　　6、在高空飛行時一聲巨響，艙內(nèi)塵土飛揚，這是機身破裂艙內(nèi)突然減壓。　　靠門座位逃生率65%　　過道座位逃生率64%　　靠窗座位逃生率58%　　后排座位逃生率53%　　此次事故已有兩名中國乘客遇難，而兩人在機艙內(nèi)所坐的位置，已被確定是在飛機尾部——也就是折斷的部分。那么，是否機尾真的是最不安全的位置呢？而坐飛機，最安全的位置又在哪里呢？請看看專家的分析。　　一般來說　頭等艙和商務(wù)艙安全系數(shù)高點　　此前，一些諸如“飛機座艙安全系數(shù)”的示意圖在網(wǎng)絡(luò)上非常流行，但這些示意圖說法不一，有的說中部最安全，有的說尾部比較安全。有研究表明，坐在飛機前面的乘客，從火災(zāi)中安全逃生的可能性是65%，而坐在飛機后面的乘客逃生的可能性僅為53%。有乘務(wù)員則表示，如果飛機落地發(fā)生爆炸，油箱在機翼上，中間位置的乘客就很危險，尾部又沒有出口，相比之下，前面的乘客存活率就更高。“整個飛機的重心是穩(wěn)定在機翼與機身的連接處，也就是說，中間部分的結(jié)構(gòu)最穩(wěn)定、最厚實，而機頭部分有駕駛室、有大量精密的儀表儀器，保護設(shè)施齊全。一般來說，飛機中段稍稍偏前的位置安全系數(shù)較高——這里也是頭等艙和商務(wù)艙的位置?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴揚子晚報記者。　　從結(jié)構(gòu)來說機尾是整個機身中最脆弱的　　該人士告訴揚子晚報記者，除去其他因素單看飛機的結(jié)構(gòu)，機尾是整個機身中比較脆弱的一部分。　　機尾的情況就不同了：這個部分相當(dāng)于飛機的末梢，如果把整個飛機看成一個力矩模型，那么對端點施力，力的作用效果最明顯?！拔覀兂愿收?，要先掰成兩斷，不也是抓住兩邊用力嘛?！痹撊耸窟€向揚子晚報記者透露，在飛機迫降時，機上有系統(tǒng)，會自動控制飛機調(diào)整姿態(tài)，稍稍抬頭，避免頭部先與地面接觸，而這往往導(dǎo)致機尾首當(dāng)其沖。　　降落時　正常情況下機頭比機尾危險　　一般飛機在降落時頭稍低，這時機頭最容易遭到撞擊，機尾則完好無損，這種狀況下，坐在機尾的座位是最安全的。比如此前的利比亞空難，機身完全粉碎，只有機尾基本保持完整。一些專家認(rèn)為那名幸存的男童應(yīng)該是坐在機尾部分。但此次飛機失事是機尾遭受撞擊，所以死亡的人都在機尾?！捌鋵嵕W(wǎng)上討論各區(qū)域座位的安全系數(shù)，意義不大，因為一旦發(fā)生事故，都可能發(fā)生危險。舉個例子，飛機中間部分與發(fā)動機接近，燃油泄漏非常危險。但光看物理結(jié)構(gòu)，機尾一定是比較脆弱的?！保ㄓ浾邚埧桑?/center>????相關(guān)新聞

盤點近年來發(fā)生的飛機失事事故
首架波音787飛機抵?？?11日首航?？谥帘本┖骄€
中國飛行員目擊韓亞飛機墜毀：主輪尾翼撞到防波提
海航首架波音787夢想飛機將投入北京至海口航線
“打飛機”是否入刑之爭凸顯“法律滯后”
男子在美國兩航班上欲開門吸煙飛機兩次迫降
英國政府欲投資太空飛機發(fā)動機保障基礎(chǔ)科研
沐足店竟培訓(xùn)“打飛機” 豈可“逼良為娼”

相關(guān)鏈接：

沐足店培訓(xùn)“打飛機” 豈可“逼良為娼”

沐足店竟培訓(xùn)“打飛機” 豈可“逼良為娼”

男子在美國兩航班上欲開門吸煙飛機兩次迫降

“打飛機”是否入刑之爭凸顯“法律滯后”

海航首架波音787夢想飛機將投入北京至?？诤骄€

盤點近年來發(fā)生的飛機失事事故

盤點近年來發(fā)生的飛機失事事故[高清組圖]

[來源：揚子晚報] [作者：張可] [編輯：劉瀚濤]

版權(quán)聲明：

·凡注明來源為“海口網(wǎng)”的所有文字、圖片、音視頻、美術(shù)設(shè)計等作品，版權(quán)均屬?？诰W(wǎng)所有。未經(jīng)本網(wǎng)書面授權(quán)，不得進行一切形式的下載、轉(zhuǎn)載或建立鏡像。