早：6點半-8點半

　　中：11點-13點

　　晚：17點-19點

　　?？诟叻迤诖蜍囯y的問題引起了廣泛關注。記者19日從?？谑薪煌ㄟ\輸和港航管理局獲悉，為緩解?？诟叻迤诖蜍囯y的問題，該局專門召集出租車企業(yè)召開協(xié)調會，明確今后3個時段不允許出租車交接班，要求各出租車企業(yè)必須嚴格執(zhí)行，今后出租車“錯峰交接班”制度將列入企業(yè)、司機的硬性考核指標。

　　記者體驗 　高峰期打車靠運氣

　　海口打車難為何長時間得不到解決？高峰期?？诖蜍嚨降子卸嚯y呢？記者就此對管理部門、企業(yè)、司機以及市民進行了一連3天的走訪了解。

　　1月17日下午6時10分，記者在海秀路南莊酒店附近路段候車。整整半個小時沒有辦法成功攔到車，期間也有2輛車停下來，但一了解到記者要到秀英港后，均表示“不順路，要交班”便離開。一直等了將近45分鐘才有一輛出租車肯拉記者過去，但前提是他先到國貿(mào)交車、換司機后再繼續(xù)拉記者前往秀英港。

　　“這個時段很難攔到車的，我到國貿(mào)換班就耽誤幾分鐘時間，這樣你還快一點?！甭飞希緳C告訴記者，他是考慮到要去國貿(mào)交車才愿意跑這一趟，“如果你不同意的話，那只能等下一輛車?！?/p>

　　記者就下班高峰打車的問題咨詢了幾個朋友，幾乎都認為下午6點左右是最難打車的。在國貿(mào)上班的朋友說：“下班高峰想在國貿(mào)攔到車，真得靠運氣?！?/p>

　　對話企業(yè) 　“錯峰”制度也有難處

　　“事實上打車難并非全是交接班惹的禍?！标P于打車難的問題，受訪的出租車企業(yè)有著同樣的看法。對任何一個出租車司機而言，最渴望的無非是多拉客、多賺錢，“既然高峰期客源多我們?yōu)槭裁床辉敢饫?？”?？诮瘌櫝浅鲎廛嚬镜囊晃回撠熑苏f。

　　這位負責人說，事實上從2010年開始，海口市交通局便明文規(guī)定要求落實“錯峰交接班”的制度，他們公司一直以來都堅持執(zhí)行這個政策。不過，由于現(xiàn)在出租車交接班并非在統(tǒng)一的地點，因此企業(yè)在監(jiān)管上也有很大的難處，根據(jù)公司路面巡查以及抽查的情況顯示，大部分出租車可以執(zhí)行這個政策，但的確有部分出租車司機因為加氣或遇到擁堵，從而延遲交接班。

　　我市最大的出租車企業(yè)?？诠恍略鹿疽矎娬{“錯峰交接班”的必要性。提到錯峰交接班的問題時，該公司的一名管理人員告訴記者，按照?？谑薪煌ㄖ鞴懿块T的要求，該公司早已推行錯峰交接班的管理辦法。結合海口下班高峰期時段考慮，該公司要求司機應該在下午6時前完成交接班，根據(jù)公司動態(tài)巡查，大部分司機均在下午4-6時這個時段交接班?！暗聦嵣?，不可能全部都能夠做到這點。”盡管公司方面把錯峰交接班列入每月通報的一個主要內容，但由于出租車實行的是輪流當班制度，因此，在公司這個層面很難做到對車輛交接班的逐一監(jiān)控。

　　司機叫屈 　多個因素導致高峰期打車難

　　“司機交接班肯定是商量好的，而且基本上都是一個動態(tài)的過程，因此難免會因為意外的因素而延遲交接班?！迸艹鲎廛囈延?個年頭的王師傅說，目前?？诘某鲎廛囈话銓嵭腥嗟沟妮啺嘀贫龋瑑蓚€班的并不多，一般情況下都是司機之間定好交接班的地點。如果路上遇到其他的一些原因就很容易導致交接班時間出現(xiàn)延遲。比如有的司機選擇在國興大道交接班，但是如果上一個班的司機送客到火車站后，回來的路上遇到擁堵，那很難確保在約定的時間到達交車地點。

　　此外，除了道路擁堵外，還有一個很明顯的原因就是加氣問題。如果等候加氣的時間過長，那肯定會影響到交接班，也會影響到上路營運，這種情況下，路上跑的車就會減少。記者分別對兩家企業(yè)的多位司機進行咨詢，據(jù)司機們反映，如果情況順利的話，一般加氣等個二、三十分鐘是家常便飯，而一旦如果排長隊的時候那就沒辦法估計了，“有的時候僅有幾個氣站有氣加，為了加氣我只好繞了一大圈，路上有客也不敢拉啊，除非是順路?！蓖鯉煾嫡f。

　　據(jù)了解，目前?？谑袪I運的出租車因為多使用天然氣，加氣排隊造成大量出租車輛滯留氣站。加氣高峰為下午16：00－17：00、晚上19：00－20：00，這兩個時間段正是“打的”的需求高峰。

　　采訪過程中，海南昌導公司的一位司機坦言，的確?？谝廊挥胁糠殖鲎廛囁緳C選擇在高峰期交接班，這主要是以前一直是這個時間交接班，已經(jīng)成了一個慣例，另外司機也希望可以按點交班，以便可以回家陪家人吃飯，“都是普通人，吃飯時間我們也想歇一歇的，也希望大家可以對我們多份理解。”

　　主管部門：3大時段一律禁止交接班

　　據(jù)了解，?？诟叻迤诖蜍囯y的現(xiàn)象不僅市民關注，也引起了市政府、市交通運輸和港航管理局的重視。據(jù)本報記者了解的最新消息，結合市民反饋的情況，?？谑薪煌ㄟ\輸和港航管理局昨天召開協(xié)調會議，對原來2010年“錯峰交接班”制度的作了進一步的明確和細化，明令禁止出租車在6:30-8:30；11:00-13:00；17:00-19:00等3個高峰時段交接班。

　　同時，要求各企業(yè)必須在下周上報下屬車輛具體的交接班時段。為保障該項措施落實到位，該局表示，計劃要求出租車在顯眼位置貼示具體的交接班時間，便于市民監(jiān)督。

　　為強化執(zhí)行效果，該局明確，“錯峰交接班”制度必須執(zhí)行到位，今后該制度將列入稽查執(zhí)法的范疇和硬性考核指標，作為出租車企業(yè)服務質量的一個考核內容，也作為企業(yè)對司機服務質量考核的內容。

　　這個禁令的出臺讓很多出租車企業(yè)感受到了壓力，“應該是最嚴厲的一次，以前我們對這項制度都是督促性的監(jiān)管，并沒有對司機形成一個硬性的考核要求，但看來這次是要重新細化管理規(guī)定了?！倍嗉页鲎廛嚻髽I(yè)的相關負責人向記者表示，“錯峰交接班”制度既然明確列入服務質量考核的硬性指標，這就意味著企業(yè)或司機一旦執(zhí)行不到位將面臨行業(yè)評比或星級評定等重要指標。

　　對于出租車行業(yè)普通反映的加氣難題，該局有關負責人也表示，加氣難等原因的確也是造成高峰期打車的因素，因此，為了更好的解決這個問題，該局今年將繼續(xù)協(xié)調有關部門推動建設一批出租車加氣站，用以緩解出租車加氣難的現(xiàn)狀。