?？?/a>網(wǎng)9月11日消息（記者 談星余）汪洋大海上，天氣情況復(fù)雜多變，船舶在作業(yè)時經(jīng)常會遇到險情，作為海洋大省的海南，這種情況更是普遍。長期以來，人們不斷尋求在海上作業(yè)的安全保障，開發(fā)了各種各樣的求救方式，如通過撥打報警電話、通知電臺、發(fā)射信號彈等，然而，這些求救方式在高科技的檢驗下以及實際操作過程中，逐漸顯現(xiàn)出一定的局限性。那么工作人員是如何展開海上搜救，又是如何在浩瀚無垠的大海上準(zhǔn)確而迅速地找到遇險船舶和船員的呢？小小的無線電示位標(biāo)可為您揭開謎底。

　　將求救信號連接到 上萬公里海事衛(wèi)星

　　作為海上輪船的求救工具，無線電臺和燈光信號被使用了一百多年，直到上世紀(jì)末，這些傳統(tǒng)求救手段才逐漸被全球海事遇險及安全系統(tǒng)（GMDSS）所取代，而無線示位標(biāo)是該系統(tǒng)中最重要的組成部分之一，它發(fā)射出遇難求救訊號，讓船舶可以更有效地進行求助，保障了船員安全。

　　緊急無線電示位標(biāo)的英文縮寫為EPIRB（Emergency Position Indicating Radio Beacon），它在緊急情況下幫助搜救人員進行定位。無線電示位標(biāo)是一種能夠發(fā)射無線電信號的裝置，利用自身發(fā)射的無線電信號，表明遇險船只所處位置，從而方便救援。今天，無線電示位標(biāo)已經(jīng)成為保障航海安全以及實施海上救援不可或缺的重要設(shè)備。

　　一般的無線電示位標(biāo)包含有芯片、GPS、電池、無線電發(fā)射器、防水措施、自動報警裝置等。無線電示位標(biāo)一旦被激活，其中的無線電發(fā)射器就開始發(fā)射信號。大約在3萬多公里的高空，國際海事通訊衛(wèi)星在地球同步軌道運行，它可以探測到無線電示位標(biāo)發(fā)射的信號。示位標(biāo)中通常都裝備了GPS接收器，每隔幾秒鐘，無線電示位標(biāo)就會向衛(wèi)星發(fā)射信號，標(biāo)出船舶所處位置，以便飛機或輪船上的救助者可以依靠無線電示位標(biāo)的信號導(dǎo)向目標(biāo)進行追蹤。

　　無線電示位標(biāo)只有在發(fā)生擱淺、船只相撞、火災(zāi)、浸水以及海盜襲擊等情況下，需要求救時才打開。

　　三大功能保證迅速救援

　　“一般來說，會在船艙放置一個無線電示位標(biāo)，每個救生筏中也各安裝一個?！睋?jù)海南公安邊防總隊海警第一支隊兩棲特勤隊副隊長陳鑫介紹，緊急無線電示位標(biāo)系統(tǒng)主要有報警、識別和定位三大功能。

　　無線電示位標(biāo)靠傳送出一種無線電波進行報警。它的手動應(yīng)用方式很簡單，只要輕拉它旁邊一條線就可將其激活；在低于海平面約一米的水中，大氣壓發(fā)生極大改變的時候，無線電示位標(biāo)也會立刻自動報警。

　　無線電示位標(biāo)發(fā)射的報警信號中含有識別信息，便于確定載體。通過報警，雷達可以搜索到無線電波，與此同時，海事衛(wèi)星也可以將接收到的數(shù)據(jù)傳到海上的岸臺。在海南公安邊防總隊海警第一支隊船艙操作室中，記者看到操作臺上雷達顯示屏中布滿了黃色的小點，這是雷達所掃描到的海面物體。當(dāng)船只遇險后，人們利用無線電示位標(biāo)報警的時候，雷達通過不斷掃描，顯示屏上就會出現(xiàn)紅色的目標(biāo)點，這就表明該處有船只遇難，需要救援，工作人員便朝紅點方位進行搜救。

　　無線電示位標(biāo)中有個內(nèi)置GPS可以較準(zhǔn)確地標(biāo)出遇險船舶的經(jīng)緯度。無論船只遇到何種情況，船員手中只要拿著無線電示位標(biāo)，就能被找到。“無線電示位標(biāo)不僅可以發(fā)射無線電波，還能發(fā)射衛(wèi)星波?！标愽握f，它是GMDSS系統(tǒng)當(dāng)中最重要的組成部分，報警之后，每個港岸上塔臺附近的船舶，都能收到其求救信號。

　　守好“出海最后一道防線”

　　海上天氣復(fù)雜難測，一條船舶可能遇到各種情況，有了無線電示位標(biāo)，搜救工作人員可以在最短時間內(nèi)找到遇難船舶。一般來說，如果船長下達棄船命令，也就是說在認(rèn)為船舶已經(jīng)沒有挽救可能的情況下，就需要用到救生筏。每個救生筏中都會裝備無線電示位標(biāo)，它便會向塔臺不間斷地發(fā)出報警以及定位，最后報給海上搜救中心，調(diào)集海事、海警等救援部門。

　　人在救生筏上，就靠無線電示位標(biāo)來報警，普通雷達可以探測到周圍25-30海里。沒有無線電示位標(biāo)，就不可能找到目標(biāo)。無線電示位標(biāo)輕巧，好操作，是目前為止最專業(yè)也是最先進的海上報警設(shè)備，是每艘船上都必須配備的，應(yīng)用它的初衷也是針對海上搜救活動而設(shè)計的。“只要人們手上還拿著無線電示位標(biāo)，就可以發(fā)出求救信號。”因此，它也被稱之為“出海的最后一道防線”。

　　需要雷達和GPS 配合救援

　　當(dāng)然，除了無線電示位標(biāo)發(fā)出警報，還需要GPS和雷達進行接洽。無線電波除了通過空中衛(wèi)星接收外，在離遇險的船舶比較近時，雷達可以搜索到無線電示位標(biāo)所發(fā)出的電波，并且標(biāo)出該船舶更加精確的位置。GPS和雷達某種程度上起到互補的效果。比如，遇到惡劣天氣，衛(wèi)星接收不到發(fā)出的信號，GPS就無法正常定位。而這時遇險船只附近輪船上的雷達卻可以直接算出離目標(biāo)有多遠等。

　　船只遇難往往都在臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣，此時大多數(shù)儀器都失去原有的作用，很可能電臺和GPS會失控。如果手中持有無線電示位標(biāo)，通過其不間斷地向衛(wèi)星發(fā)射所在的定位信號，搜救船只就能很快確定其大概位置，并通過其發(fā)射出來的電波，雷達就能很快地精確鎖定具體位置。

　　沉入海底也能發(fā)出報警信號

　　此外，當(dāng)船舶沉沒海中時，未被固定的無線電示位標(biāo)不會隨之淹沒大海，而是浮在海面上。無線電示位標(biāo)如果沒有被沙石掩埋，哪怕其沉入海底，也可以隨著氣壓的改變自動報警。陳鑫講述了一件真實的發(fā)生在西班牙的海上遇險事件，當(dāng)時船在著火后沉沒，船員各自找塊木板呆在上面，雖然船員已經(jīng)隨著木板漂散，船里的無線電示位標(biāo)卻自動發(fā)出了求救信號。根據(jù)風(fēng)向和海浪的流向，搜救隊員還是找到了遇險船員。

　　陳鑫說，海上發(fā)生事故后人們往往太過驚慌，很多人都跳到水里或在爭搶救生筏的過程中淹死了。其實，船舶遇險時只要人們不驚慌，按照船長指令，有秩序地上救生筏就不會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，因為救生筏中有一定量的壓縮干糧，以及配備的淡水，在救生筏中呆上一個星期是沒有太大問題的。在茫茫大海中，每個救生筏里的無線電示位標(biāo)，潛到水里后隨著周邊壓強的改變就可以自動報警了，求救電波也就被傳遞了出去，因此一個星期內(nèi)，前來救援的可能性是相當(dāng)大的。

　　遇難求救訊號的發(fā)展進程

　　1844年摩斯發(fā)明了摩斯訊號碼，1895年馬可尼發(fā)明了無線電，從此輪船可使用無線電摩斯訊號通訊。

　　“鐵達尼”號于1912年4月12日23點45分撞上冰山，4月13日凌晨15分發(fā)出第一次無線電求救訊號。在“鐵達尼”號沉沒前，船上的電報員改發(fā)國際剛通過的“SOS”遇難求救訊號，其后救回700多條生命。“鐵達尼”號同時也是世界上第一艘使用“SOS”遇難求救的輪船。

　　1906年無線電技術(shù)發(fā)展到可以傳播人聲，無線電話應(yīng)運而生了。

　　1999年全球海事遇險及安全系統(tǒng)（GMDSS）開始應(yīng)用，其中包括海事衛(wèi)星通訊、數(shù)碼選擇性傳呼和緊急示位標(biāo)等可發(fā)射遇難求救訊號。