據(jù)中宇資訊分析師申濤向《證券日報》記者透露，發(fā)改委目前緊急約談兩大集團，征求兩大集團關于噸升的折算系數(shù)意見，要求本周五上報方案。此緊急咨詢或意味著調價近在咫尺。

　　實際上，自3月8日國內(nèi)成品油價格上調窗口打開后，國內(nèi)油價上調的預期愈發(fā)強烈，隨著全國兩會結束，成品油價格上調近在咫尺。

　　3月14日中石油董事長蔣潔敏向媒體稱，油價確實“該調了”。

　　記者采訪的多位分析師亦表示，預計此次油價上調幅度可能在400-500元/噸。

　　卓創(chuàng)資訊分析師陳晴在接受《證券日報》記者采訪時表示，一般來講，我國油價上調會考慮老百姓的承受能力，相對有所保留，而且現(xiàn)在是春耕旺季，按往年經(jīng)驗如果這時候調價，柴油的調價幅度應該是比汽油低。

　　值得在注意的是，如果按照發(fā)改委規(guī)定的汽油每噸上漲500元的標準執(zhí)行，分攤到每一升的零售價時，需要參照折算公式，其中影響折算的一個系數(shù)噸升折算系數(shù)有所不同。該系數(shù)由國家質檢院制定，目前國內(nèi)每個省、直轄市采用的系數(shù)有很小差別，主要根據(jù)當?shù)貧夂颉囟鹊纫蛩貨Q定，因為這會影響到油的損耗和揮發(fā)。比如93號汽油，重慶的噸升折算系數(shù)為1334，北方地區(qū)則可能低于這個系數(shù)，那么漲幅可能低于重慶，南方地區(qū)如海南，則可能高于這個系數(shù)。

　　“原則上公布上調噸價，明確噸升比后，就可以很清楚的知道升價的漲跌了，這樣，油價就更透明了。”申濤認為。

　　他指出，實際上，在2月20日左右成品油批發(fā)價格就已經(jīng)開始上漲，甚至已經(jīng)出現(xiàn)批零倒掛的情況。有些企業(yè)也在控銷出貨，等待油價上調。

　　按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，當國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，發(fā)改委就可以相應調整國內(nèi)成品油價格。

　　事實上，盡管2月7日剛剛上調了油價，但是隨著國際油價的不斷上漲，調價窗口早就已經(jīng)打開。

　　發(fā)改委已經(jīng)推遲了此次油價上調近10天。

　　中國石油大學工商管理大學教授劉毅軍告訴《證券日報》記者，調價是否反映市場情況很重要。

　　“現(xiàn)在的市場價格改革有些變樣?！彼€說，長遠來看，國際油價的走勢應該有下行的趨勢，在100美元左右，或者不低于110美元，我國實際上已經(jīng)適應了這個變化區(qū)間，成品油價格改革就應該加大步伐邁進，可以先以試點的方式來逐步推進。

　　申濤也指出，兩會剛剛結束，不排除2012上半年會擇機推出新的定價機制。

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