春運(yùn)的旅程到底有多擁擠？春運(yùn)的運(yùn)輸任務(wù)完成有多艱巨？如果不親身實(shí)地體驗(yàn)和感受，任何形象生動(dòng)的詞匯都是浮云，都顯蒼白。

　　本月19日，記者登上了重慶北—上海南的K73次旅客列車(chē)，體驗(yàn)在超員40%的硬座車(chē)廂里的各項(xiàng)乘務(wù)工作。在擁擠的客流中穿梭服務(wù)，就猶如在立錐之地上跳舞一樣的困難。

　　清點(diǎn)記錄旅客到站地點(diǎn)，防止坐過(guò)站

　　K73次列車(chē)雖然是在春節(jié)前從重慶發(fā)往上海，但客流依然旺盛。19日早上7點(diǎn)40分左右始發(fā)時(shí)，列車(chē)裝載了1400余人，超員40%左右。絕大部分是錯(cuò)開(kāi)春運(yùn)出行高峰、已在家團(tuán)年后開(kāi)始返回打工地的務(wù)工人員和創(chuàng)業(yè)者。

　　開(kāi)車(chē)20多分鐘后，記者隨重慶客運(yùn)段上海車(chē)隊(duì)副書(shū)記唐雅琴、列車(chē)長(zhǎng)馬鵬飛一起，準(zhǔn)備走進(jìn)第11號(hào)硬座車(chē)廂。

　　“對(duì)不起，請(qǐng)您讓我一下?！避?chē)廂的連接處放滿(mǎn)了行李，行李上坐著購(gòu)買(mǎi)了無(wú)座票的旅客。見(jiàn)到有人需要通過(guò)，旅客吃力地站起身，在大包小包行李的限制下，只能是微微后仰，給記者和乘務(wù)人員讓出一絲縫隙，要想通過(guò)只能靠擠。

　　“列車(chē)開(kāi)動(dòng)后首先要做的工作，就是調(diào)查了解旅客的到站地點(diǎn)，及時(shí)提醒旅客，避免旅客坐過(guò)站?！?/p>

　　在乘務(wù)人員的帶領(lǐng)下，記者和他們一起巡視車(chē)廂，并積極做好旅客到站的登記工作。穿過(guò)車(chē)廂的接頭處，來(lái)到車(chē)廂的中部，就沒(méi)有剛才那樣擁擠了。但每前進(jìn)一步，還是需要先選擇好車(chē)廂過(guò)道的空隙，然后側(cè)身通過(guò)。

　　經(jīng)過(guò)半個(gè)小時(shí)的統(tǒng)計(jì)，把150多名旅客的去向收集在了一起。其中一部分到江西上饒，大部分前往江蘇和上海。

　　車(chē)廂內(nèi)送開(kāi)水，防止開(kāi)水燙傷旅客

　　10點(diǎn)左右，記者在馬鵬飛的協(xié)助下又來(lái)到這節(jié)硬座車(chē)廂里送開(kāi)水。一只灌了2/3容量的開(kāi)水壺，外加一個(gè)小鐵桶，就是列車(chē)員送水工作的全部用具。開(kāi)水壺不灌滿(mǎn)，主要是避免在送水過(guò)程中燙傷旅客。

　　“旅客們，現(xiàn)在開(kāi)始送開(kāi)水，請(qǐng)有需要的旅客準(zhǔn)備好自己的茶杯?！苯?jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的培訓(xùn)，記者正式“上崗”。

　　鐵桶和開(kāi)水壺雖然不沉，體積也不大，但在超員列車(chē)?yán)锊僮?，卻太不方便了。一位旅客將他的茶杯遞了過(guò)來(lái)，接過(guò)茶杯，記者才發(fā)現(xiàn)，地板上沒(méi)有地方放置鐵桶了，“對(duì)不起，請(qǐng)您讓我一下?！庇浾呤疽庾谛欣钌系囊晃粺o(wú)座票旅客稍微收收腿、暫時(shí)委屈一下。

　　放下鐵桶，手持開(kāi)水壺拿低些，置于鐵桶上方，穩(wěn)穩(wěn)地向杯中倒出開(kāi)水……前行的列車(chē)不時(shí)地晃動(dòng)，“可千萬(wàn)別濺了出來(lái)?！庇浾咝睦锬仄矶\，還好，記者為旅客送的第一杯開(kāi)水，穩(wěn)穩(wěn)地送到旅客手中。

　　記者不停地在車(chē)輛里詢(xún)問(wèn)，送到第6位旅客時(shí)，感覺(jué)額頭、后背已經(jīng)滲出了汗水?！爸x謝你，小伙子！”一位旅客主動(dòng)致謝，頓時(shí)，記者心里有種說(shuō)不出的滿(mǎn)足和高興。

　　大約送到車(chē)廂一半旅客時(shí)，壺里沒(méi)水了。又只好擠到車(chē)廂連接處的開(kāi)水電磁爐旁，灌了2/3滾燙的開(kāi)水，轉(zhuǎn)身繼續(xù)為旅客送水……

　　收集車(chē)廂內(nèi)垃圾，引導(dǎo)旅客愛(ài)護(hù)車(chē)內(nèi)清潔

　　到達(dá)酉陽(yáng)火車(chē)站后，記者和唐雅琴下車(chē)，緊接著又登上了上海南—重慶北的K74次旅客列車(chē)。讓人意外的是，這趟節(jié)前由上海開(kāi)來(lái)的抵渝列車(chē)，并不是十分的擁擠，超員率也控制在40%左右。經(jīng)過(guò)接近20個(gè)小時(shí)的旅行，風(fēng)塵仆仆的重慶和四川籍的農(nóng)民工，就要到達(dá)目的地了，車(chē)上的生活垃圾也產(chǎn)生了不少。

　　在該趟列車(chē)長(zhǎng)文藝的協(xié)助下，記者拿著一個(gè)特大號(hào)的黑色垃圾回收袋，走進(jìn)11號(hào)硬座車(chē)廂開(kāi)始回收產(chǎn)生的各種生活垃圾?！奥每团笥?，請(qǐng)你們把各種不需要的廢物和垃圾放入塑料袋內(nèi)?！庇浾邔?duì)旅客這樣一說(shuō)，大家都很自覺(jué)地把裝著瓜皮紙屑的餐盤(pán)遞給了記者。接過(guò)餐盤(pán)，趕緊把各種垃圾倒進(jìn)塑料垃圾袋中，不一會(huì)兒，原本空空的垃圾袋已經(jīng)比較沉了。

　　提著笨重的垃圾袋在擁擠的車(chē)廂里穿行，難度比送開(kāi)水還要大。人過(guò)得去，垃圾袋還得跟著走，有時(shí)就需要把笨重的袋子提起來(lái)，以越過(guò)坐在走廊上的旅客。

　　一節(jié)車(chē)廂下來(lái)，記者收集到了足足有一米多高的垃圾，按照乘務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，又將袋口封好，然后放置在洗手間，等待著列車(chē)到達(dá)后統(tǒng)一回收。

　　“又是一身汗！”記者感嘆，當(dāng)好超員列車(chē)乘務(wù)員，不但要拼體力，還得有“技術(shù)”，在這極其有限的空間里，既要做好本職工作，還得確保旅客安全，真不容易！

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