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高速公路公司毛利率直逼茅臺 多條高速減免收費(fèi)
國內(nèi)首條高速公路滬嘉高速1日起停止收費(fèi)
?？?/a>網(wǎng)1月3日消息? 聯(lián)播頭條，首先來關(guān)注新年開始，一些高速公路停止收費(fèi)的消息。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2010年底，我國的高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)7.4萬公里，僅次于美國，位居世界第二。預(yù)計(jì)到“十二五”末期，我國高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到11萬公里。但同時(shí)我國部分高速公里收費(fèi)高的問題也比較突出。高速公路收費(fèi)高、收費(fèi)期限模糊的問題一直備受公眾的質(zhì)疑。不過，新年開始終于有了一個(gè)好消息。我國國內(nèi)首條高速公路滬嘉高速公路，從1月1號，也就是從昨天開始，正式停止收費(fèi)。至此，滬嘉高速長達(dá)23年的收費(fèi)之路終于畫上了句號，這也開創(chuàng)了國內(nèi)高速公路提前停止收費(fèi)的先河。來看記者從上海發(fā)回的報(bào)道。
12月31日晚上10點(diǎn)，記者在滬嘉高速南翔收費(fèi)站看到，嘉定市公路管理部門的數(shù)十名工作人員正在將豎立在收費(fèi)站西側(cè)的三塊收費(fèi)公示牌進(jìn)行拆除，并重新豎起一塊滬嘉高速從2012年1月1日起停止收費(fèi)的公示牌。
嘉定廣電記者田蜜：
觀眾朋友，現(xiàn)在是2011年12月31日的11點(diǎn)59分，中國大陸首條高速公路滬嘉高速將迎來歷史性一刻。從下一分鐘起，收費(fèi)已經(jīng)23年的滬嘉高速將停止收費(fèi)。這比原先對外公布的停止收費(fèi)期限要提早了兩年時(shí)間。
1月1日凌晨零點(diǎn)，當(dāng)收費(fèi)站工作人員準(zhǔn)時(shí)更新所有收費(fèi)軟件后，滬嘉高速正式停止收費(fèi)，這讓第一批在南翔收費(fèi)站通過的車主們興奮不已。
車主告訴記者，我是第一個(gè)過來的，我特地把ETC拿掉，然后走那個(gè)卡，拿一張卡，我就是想看一下，是不是人工的不收費(fèi)。
確實(shí)很爽，確實(shí)很棒，方便了，期待很久了，前幾年開人大，說要減少減少，說要取消，(現(xiàn)在)終于取消了。
據(jù)了解，滬嘉高速停止收費(fèi)后，將調(diào)整為城市快速路。而為了保持嘉定市高速路網(wǎng)的完整性，當(dāng)?shù)毓凡块T將實(shí)施嘉定城區(qū)等收費(fèi)站的遷改建工程以閉合高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。在此之前，滬嘉高速公路將采取發(fā)卡不收費(fèi)的方式。
滬嘉高速公路免費(fèi)第一天車流量增加
根據(jù)交通部門的統(tǒng)計(jì)，滬嘉高速公路正式停止收費(fèi)的當(dāng)天，白天的車流量比上一周的周日增加了16%，由于相關(guān)部門對欄桿起落速度進(jìn)行了調(diào)整，以及元旦假期車流分散等原因，滬嘉高速并沒有出現(xiàn)堵車的狀況。
1月1日上午10點(diǎn)多，記者驅(qū)車前往滬嘉高速公路，發(fā)現(xiàn)在中環(huán)往收費(fèi)道口的路上，雖然車輛較多，但車速一直保持在80邁左右，車況非常好，接近收費(fèi)口時(shí)，盡管車速有所緩慢，但并沒有出現(xiàn)擁堵狀況。停止收費(fèi)后，各收費(fèi)口的抬桿速度從原來1.4秒縮短到了0.3秒，通行速度大大提高。
司機(jī)告訴記者，今天1號不是很堵
司機(jī)告訴記者， 今天星期天休息嘛 上班的時(shí)候可能要堵一點(diǎn)
公路部門表示，他們已和交警部門組建了一支現(xiàn)場排堵保暢隊(duì)，及時(shí)處置突發(fā)事件。下一階段他們還將推出路段區(qū)間卡，提高通行能力。
上海公路管理處高速公路管理署長李哲梁告訴記者，發(fā)專用的滬嘉公路卡 有別于其他路網(wǎng)通行券/拿到專用的卡就可以放行了不用系統(tǒng)進(jìn)行操作)。
公路部門提醒，有關(guān)部門將實(shí)施嘉定城區(qū)等收費(fèi)站遷改建工程，在過渡期內(nèi)，滬嘉高速公路還將代為路網(wǎng)內(nèi)其他高速公路路段發(fā)卡，因此單走滬嘉高速區(qū)間的車輛將和路網(wǎng)途徑滬嘉高速的車輛一樣，仍需要領(lǐng)卡交卡，作為是否需要付費(fèi)的憑證。
寧波高速公路收費(fèi)站1日起停收“進(jìn)城費(fèi)”
好消息還不只是來自上海，從1號零時(shí)起，浙江省61個(gè)公路收費(fèi)站點(diǎn)停止代收杭州、寧波等7地城市道路通行費(fèi)。也就是說，以后外地車到寧波，將不會被收取進(jìn)城費(fèi)，同樣，寧波車輛到浙江省內(nèi)的杭州、溫州、紹興、嘉興、衢州和麗水，也不再需要掏錢進(jìn)城了。
61個(gè)公路收費(fèi)站點(diǎn)中，涉及寧波的有滬杭甬高速寧波收費(fèi)站、大朱家收費(fèi)站，甬臺溫高速寧波東收費(fèi)站、甬金高速洞橋收費(fèi)站、繞城高速寧波西收費(fèi)站。
城市道路通行費(fèi)被老百姓俗稱為“進(jìn)城費(fèi)”。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為高速公路小車每車次10元，大車20元，普通公路則減半執(zhí)行。
城市道路通行費(fèi)在寧波又有一個(gè)名稱叫“六路一橋費(fèi)”，實(shí)行“內(nèi)外有別”的收費(fèi)方式：對外地來寧波的車輛，由各高速公路收費(fèi)站代收。寧波市區(qū)的車輛以往實(shí)行“年費(fèi)”形式繳納?，F(xiàn)在，外地車的收費(fèi)取消后，市區(qū)車輛是否同時(shí)取消，仍需等待相關(guān)部門的通知。
江蘇高速公路“起步價(jià)”10日起降三分之二
在江蘇，有車一族也有一個(gè)好消息。從這個(gè)月的10號開始，江蘇省將降低省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)高速公路的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一型客車最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將減少三分之二，來看報(bào)道。
小張是名貨車司機(jī)，每次驅(qū)車從蘇州古城區(qū)開往相城，他都很糾結(jié)。雖然路不長，按照高速公路起步收費(fèi)要求，一趟卻要花15元。
貨車司機(jī)小張告訴記者，比如說我趕時(shí)間
沒辦法 必須是走的 沒事情肯定走地面道路
而根據(jù)最新要求，從1月10號開始，江蘇聯(lián)網(wǎng)高速公路最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將全面降低。其中，一類客貨車最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從現(xiàn)在的15元降至5元，其它車型客車的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也作相應(yīng)調(diào)整。
對于王先生這樣家住蘇州市區(qū)，卻在西南部東山鎮(zhèn)上班的短途車主來說，“借道”高速公路，無疑成了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
車主王先生告訴記者，一次就可以省20塊，天天來回的話一個(gè)月就可以省五、六百塊錢，這個(gè)肯定是好事，又方便又好，交通也不會堵塞。
蘇嘉杭高速公路公司副總經(jīng)理徐巧元告訴記者，對地面交通壓力，起到減負(fù)的作用。
廣深高速收費(fèi)期才過半 收益已超投資兩倍
看了剛才的片子，肯定讓很多有車的人感到高興，實(shí)際上，國家對于高速公路的收費(fèi)問題一直高度重視。2011年6月14日，交通部等五部委聯(lián)合召開全國收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作會議，決定從6月20日開始，開展為期一年的收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作。清理整頓主要圍繞公路的超期收費(fèi)、通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過高以及不合理收費(fèi)三方面進(jìn)行。此次滬嘉高速等一系列公路停止收費(fèi)措施的出臺，都是專項(xiàng)檢查推動的結(jié)果。但是我們也要認(rèn)識到，停止、降低收費(fèi)的公路還只是少數(shù)。在廣東，同是城際間高速的廣深高速，長達(dá)30年的收費(fèi)期，如今剛剛過半，盈利就已經(jīng)遠(yuǎn)超投資成本。據(jù)此，有廣東省政協(xié)委員就建議，應(yīng)該提早取消收費(fèi)。來看報(bào)道。
得知滬嘉高速停止收費(fèi)的消息之后，不少廣東車主表示，廣東作為全國貸款修路最早的地區(qū)，不少高速公路還清了貸款卻繼續(xù)收取高價(jià)過路費(fèi)。其中廣深高速因?yàn)槭召M(fèi)高而車速慢，備受車主詬病。
深圳車主告訴記者，整體車流比較多，反正只能說能走，比較緩慢行駛，關(guān)鍵是要拓寬，或者是有另外一條路，來往深圳和廣州，可能就會緩解。
廣深珠高速公路有限公司的資料顯示，從2002年7月至2009年12月，廣深高速平均每年路費(fèi)收入28億元。廣深高速從1997年正式收費(fèi)，按照每年15億收入保守估算，30年收費(fèi)年限才過半，收費(fèi)已經(jīng)超過300億元，是投資的兩倍多。(出)有廣東政協(xié)委員提出，在還清貸款獲利豐厚的情況下，高速公路應(yīng)該調(diào)價(jià)，減少不合理收費(fèi)。
廣東省政協(xié)委員郭清宏告訴記者，(廣深高深)如果已經(jīng)達(dá)到了兩倍于成本的收益，我們認(rèn)為政府可以適當(dāng)考慮和企業(yè)商談是否可以讓利于民，減短收費(fèi)的時(shí)間。
財(cái)經(jīng)鏈接
高速路坐收買路錢 毛利率之高直逼茅臺
高速公路高收費(fèi)問題一直備受關(guān)注，多數(shù)高速路收費(fèi)的現(xiàn)狀仍有待改善。面對這個(gè)現(xiàn)狀，可能大家就想知道，那么巨額的過路過橋費(fèi)，都進(jìn)了誰的口袋呢？這些高速路收費(fèi)的公司盈利情況又怎樣呢？我們現(xiàn)在就來看一組數(shù)據(jù)，目前，滬深兩市一共有19家上市的高速公路公司，從公開的年報(bào)數(shù)據(jù)來看，他們的銷售毛利率高得驚人，50%的毛利率非常常見，60%、70%、甚至80%以上都能見到，現(xiàn)在就一起打開今天的財(cái)經(jīng)鏈接。
以2011年三季報(bào)的數(shù)據(jù)來看，滬深股市19家高速公路板塊上市公司的整體銷售毛利率高達(dá)59.27%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過被指為暴利的房地產(chǎn)行業(yè)30%—40%的毛利率。具體到高速路上市公司，重慶路橋應(yīng)該是高速板塊當(dāng)仁不讓的毛利率冠軍。2011年前三季度，重慶路橋的銷售毛利率驚人的達(dá)到89.14%，而2010年和2009年，它的毛利率也一直居高不下，分別為88.26%和86.64%。這一數(shù)據(jù)，即使是和公認(rèn)毛利率極高的高端白酒對比，也毫不遜色。貴州茅臺2011年前三季度毛利率是91.53%，五糧液的則是66.01%，山西汾酒是76.13%。上市的高速路公司中，毛利率緊隨重慶路橋其后的，是龍江交通，2010年毛利率達(dá)71.66%，2011年前三季度為66.56%。另外，皖通高速、現(xiàn)代投資和東莞控股的毛利率也都在60%以上。
海外鏈接
標(biāo)題1：國外高速路：免費(fèi)路段多 收費(fèi)針對性強(qiáng)
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球收費(fèi)公路總長約為14萬公里，其中10萬公里在中國，占70%。那么，其他國家高速公路又是怎么收費(fèi)的呢？一起來了解。
標(biāo)題2：美國：8.8%高速公路收費(fèi)
在美國，共有9萬多公里的高速公路，只有7800多公里為收費(fèi)路段，占比約8.8%。在美國高速公路上開車，很少能看到收費(fèi)站，即便是偶爾有收費(fèi)的路段費(fèi)用也很便宜，一般從2美元到20美元不等。之所以費(fèi)用便宜，是因?yàn)樵谝呀?jīng)建成的高速公路上，它的維護(hù)資金基本來源于聯(lián)邦政府的稅收，州政府僅通過對一些年久失修的老高速公路收費(fèi)，用于維護(hù)和保養(yǎng)。
標(biāo)題3：德國：客車免費(fèi) 12噸以上貨運(yùn)卡車收費(fèi)
在汽車業(yè)極為發(fā)達(dá)的德國，國家財(cái)政承擔(dān)了境內(nèi)所有高速公路建設(shè)和維護(hù)的費(fèi)用，實(shí)行客車免費(fèi)，12噸以上貨運(yùn)卡車收費(fèi)的分類計(jì)費(fèi)方式。
標(biāo)題4：英國：大部分高速公路免費(fèi)
與世界許多其他國家不同，英國的高速公路絕大部分地段都不收費(fèi)，只有個(gè)別橋梁隧道，以及伯明翰附近的幾十英里私營路段收費(fèi)。
標(biāo)題5：日本：按里程收費(fèi) 全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
在日本，大部分高速公路按里程收費(fèi)，征收標(biāo)準(zhǔn)全國統(tǒng)一。其中，各種打折方法堪稱一大特色。比如在高速公路上的行駛里程在100公里至200公里之間的，超出100公里的部分可優(yōu)惠25%，如果超過200公里，則超過部分可優(yōu)惠30%。另外，針對安裝了ETC的車輛，各高速公路公司都出臺了按照通行時(shí)段和使用頻率給予通行費(fèi)打折優(yōu)惠的制度。
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