?？诰W(wǎng)12月15日消息??昨日，廣州市白云區(qū)西槎路一民辦小學(xué)的校車司機(jī)老張（化名）向記者反映，以前校車超載很普遍，司機(jī)因?yàn)槌d被交警罰款，學(xué)校可以報(bào)銷，自從上月甘肅正寧發(fā)生特大校車事故后，有關(guān)部門加大查處力度，超載減少了，但是民辦學(xué)校校車質(zhì)量不夠好，司機(jī)工資待遇低等問題還難以解決。老張呼吁，學(xué)校要購買質(zhì)量過關(guān)的校車，提高司機(jī)待遇，有些學(xué)校經(jīng)濟(jì)困難，政府應(yīng)該給予適當(dāng)補(bǔ)貼。

　　“校車的剎車不靈，很長時(shí)間都沒去維修，只能在車?yán)锓派蠋讐K磚頭和木板，有時(shí)候下坡剎不住車，跟車的老師就拿著磚頭下車塞在輪子下面，很無奈?！?br/>
　　校車質(zhì)量：舊的很差?新的不夠好

　　老張今年50多歲了，有20多年的駕齡了，之前在一個(gè)公司開車，公司經(jīng)營不善，要裁員，老張就下崗了。6年前，他在廣州市白云區(qū)西槎路的一間民辦小學(xué)找到了開校車的工作。

　　開校車6年，老張認(rèn)識了很多開校車的司機(jī)。他說，現(xiàn)在廣州的一些民辦學(xué)校的司機(jī)，大多是本地人，40多歲到50多歲的男性居多。

　　老張說，以前很多校車都是很破舊的，有些學(xué)校用的還是過期車，平時(shí)也沒有定期維護(hù)，性能比較差，出了問題才去修理，也是到一些小的修車檔口修。到了年檢，就開到一些比較偏僻的年審點(diǎn)，通過各種關(guān)系來通過年檢。

　　有個(gè)開校車的朋友告訴老張，有一次正在年檢，校車突然就死火了。工作人員過來幫忙推車，后來還發(fā)現(xiàn)校車上有些座位缺失，工作人員拿一些椅子上來頂著。

　　老張之前開的校車是一輛中巴，車輛的剎車有問題，就在車內(nèi)準(zhǔn)備幾塊磚頭和木板。有時(shí)候堵車，下坡時(shí)剎不住車，只能叫跟車的老師下去，用磚頭頂著車輪。

　　最近，對校車的管理嚴(yán)格了，老張的學(xué)校的中巴換成了新大巴，可以裝載70多人。但這大巴只花了20萬元左右，是低檔車，座位也是硬板做的，沒有空調(diào)，夏天時(shí)，有時(shí)候有學(xué)生熱得都哭了。

　　校車司機(jī)：收入太低?晚上去炒更

　　昨日，記者看到了老張的兩張工資單，每月都只有1500元。據(jù)老張了解，廣州民辦學(xué)校的校車司機(jī)的平均收入也大概只有1500元，很少有超過2000元的。他說，校方也沒有跟司機(jī)簽訂正式的合同，可以隨時(shí)炒人。也沒有給司機(jī)買社保、醫(yī)保。學(xué)校放假期間，也不給司機(jī)發(fā)工資。

　　司機(jī)上班的時(shí)間不長，學(xué)校一般在早上8時(shí)上課，司機(jī)從早上6時(shí)左右開始上班，到了8時(shí)多把孩子接完就可以下班，下午送孩子回家，大概從下午3時(shí)多開始，到了晚上7時(shí)左右也就下班了。學(xué)校發(fā)的工資太低，司機(jī)沒有歸宿感，光是靠這份工資，難以養(yǎng)家糊口。有很多司機(jī)出去炒更，兼職做其他工作。

　　白天開校車晚上開摩托車

　　老張說，他有一個(gè)朋友老李（化名）在黃石路的一間學(xué)校開校車，就因?yàn)槌鋈コ锤_校車時(shí)因疲勞駕駛而出過幾次事故，幸好只是一些小碰撞。老李今年40多歲，兩個(gè)孩子都在上學(xué)，家中經(jīng)濟(jì)壓力大，只能拼命多做幾份工。上午下班后有時(shí)候就去給人開旅游巴士，下午接著去開校車，晚上還得去開摩托車搭客，工作很累。

　　老張說，據(jù)他的觀察，很多民辦學(xué)校都是有盈利的，但有些老板賺了錢就想擴(kuò)大招生規(guī)模，繼續(xù)賺更多的錢。而沒有想到要提高老師和校車司機(jī)的待遇和采購質(zhì)量好一些的校車。

　　“我們上班的時(shí)間不長，也不奢望能賺很多錢，如果每個(gè)月的工資能有2500元，再給我們買社保、醫(yī)保等，另外學(xué)校放假期間也能給司機(jī)一點(diǎn)生活費(fèi)，我們就很滿足了?！崩蠌堈f，做校車司機(jī)壓力很大，這么多的學(xué)生在車?yán)铮_車都要很小心，很多司機(jī)也是有責(zé)任心的，不想出事。但是如果待遇太低了，經(jīng)常要到外面炒更才能維持基本生活需要，司機(jī)對學(xué)校沒有歸屬感，身體勞累，出交通事故的概率也會增加。

　　校車超載：學(xué)生太多?校車太少

　　老張說，他以前早上跑兩趟車，每一趟要到10多個(gè)地點(diǎn)去接學(xué)生，接送點(diǎn)一般距離學(xué)校5公里之內(nèi)，小的學(xué)生有家長帶著，大一點(diǎn)的就自己走到坐車點(diǎn)候車，每輛校車上都有一個(gè)跟車的老師，負(fù)責(zé)清點(diǎn)人數(shù)。民辦學(xué)校的老師工資也比較低，上的課多，又要跟車，也很辛苦。因?yàn)楣べY低，老師的流動性也很大。

　　“以前超載是普遍現(xiàn)象?！崩蠌埖膶W(xué)校規(guī)定，校車司機(jī)因?yàn)槌d被交警查到，罰了款可以找學(xué)校報(bào)銷，而其他的交通違規(guī)罰款就要司機(jī)自己出，算是默許超載。老張認(rèn)為這是學(xué)校的問題，因?yàn)閷W(xué)校要求跑兩趟車，學(xué)生這么多，不超載是不可能的。有些學(xué)生就只能站在校車的過道上。

　　據(jù)老張觀察，以前交警查校車的次數(shù)也不算多，一般是開學(xué)的前幾天查得多。自從11月16日甘肅正寧發(fā)生特大校車事故后，有關(guān)部門對校車的管理嚴(yán)格了，學(xué)校也要求司機(jī)不要超載，現(xiàn)在每天早上老張都要跑三趟車了。這段時(shí)間，交警查校車的次數(shù)也多了，有時(shí)候會在路上將車攔下來，主要是檢查是否有校車證和司機(jī)是否有開校車資質(zhì)，還有是否超載。

　　超載的現(xiàn)象很少見到了，但是老張擔(dān)心會有反彈。“我們司機(jī)也不希望超載，出了事責(zé)任重大?！钡菃栴}也來了，車輛和司機(jī)并沒用增加，跑的次數(shù)多了，為了趕在上學(xué)時(shí)間前把孩子送到學(xué)校，可能有些司機(jī)會開快車。沒有機(jī)動的車輛和司機(jī)，有時(shí)候司機(jī)病了，由于找不到人頂班，也只能帶病工作，可能會影響行車安全。

　　老張還透露，有一些民辦學(xué)校請的司機(jī)不具備開校車的資質(zhì)，最近有關(guān)部門查得嚴(yán)，有些學(xué)校準(zhǔn)備辭退這些人員，正在四處尋找有牌開校車的人。

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